自動車 の 年齢 が 増加 し,再製造 の 需要 が 増加 し て い ます.

自動車の代替エンジン組成品の世界的なアフターマーケットは 自動車の平均年齢の増加,新車の価格上昇,そして再製造能力を拡大する輸入業者や販売業者の場合裸のエンジン組装 完全シリンダーブロックとヘッドユニット 外部アクセサリーなし 完全エンジンの交換と部分的な修理の間のギャップを埋める高価値カテゴリー.

市場の動向 エンジン組装の需要を推進する

世界各地の部品市場におけるエンジン組成品の需要を 大きく動かす要因はいくつかあります

• 車両所有権の拡大米国 の 自動車 の 平均 年齢 は 12.5 年 に 達 し て い ます が,多くの 途上国 の 市場 で は,車両 は 15 年 から 20 年 まで 運転 し て い ます.老朽化 し た エンジン は 部品 レベル の 修理 ではなく,最終的には 完全 に 置き換える 必要 が あり ます.
• 裸のエンジンのコスト効率:裸のエンジン組 (ショートブロック) のコストは,完全なターンキーエンジンより通常40%~60%安く,修理予算を管理する独立したワークショップや船団運営者にとって魅力的な選択肢になる.
• 製造業の成長:世界エンジンの再製造市場は,CAGRが5%以上になると予測されており,アジア太平洋は再製造および新型アフターマーケットエンジンの主要供給地域として出現している.
• 新興市場における車両を拡大する南東アジア,アフリカ,ラテンアメリカにおける高速な自動車化により,今後10年以内に エンジンの整備が必要となる車両が増加しています.

エンジン 技術 の 動向 が 後置 製品 市場 を 形作っ て いる

自然吸気型ポートインジェクションエンジンからターボ充電型直射型エンジン (TGDI) への移行は,アフターマーケットのサプライチェーンを改造しています.ハインダイのガンマG4FJ 1などの近代的なエンジン.6T GDI,チェリーのKunpeng SQRF4J16C 1.6TGDI,そしてチャンガンのJL476ZQCA BlueCore 1.5Tは,高度な熱管理,高圧燃料システム,製造の複雑さを高め,低品質のサプライヤーへの参入障壁を高める.

同時,古いエンジンプラットフォームは 自動車市場の中心であり続けています 三?? 製の4G15/4G18シリーズ,そしてチェリーのACTECO SQR477F/SQR484F 2.0Lは,複数の市場で数十の車モデルで安定した交換需要を見続けています.

エンジン組立カテゴリ

中国からの調達:品質と価値提案

中国製エンジンは 過去10年間で 生産能力を大幅に向上させました国際標準に匹敵する厳格な試験プロトコルISO認定施設,競争力のある価格,そして拡大する物流ネットワークによりチェンqingのサプライヤーや他の自動車ハブは,エンジンの組成部品の主要なOEM代替ソースとしてますます機能しています工場直送価格,アジアとヨーロッパの車両プラットフォームの総合的なモデルカバー,信頼性の高い輸出包装は,世界各地のアフターマーケットの買い手を引き付け続けています..