| บล็อกกระบอกสูบ | การหล่อเหล็ก |
|---|---|
| บล็อกกระบอกสูบ | เหล็กหรืออะลูมิเนียม |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียมหรือพลาสติก |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| บล็อกกระบอกสูบ | การหล่อเหล็ก |
|---|---|
| บล็อกกระบอกสูบ | เหล็กหรืออะลูมิเนียม |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียมหรือพลาสติก |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| บล็อกกระบอกสูบ | การหล่อเหล็ก |
|---|---|
| บล็อกกระบอกสูบ | เหล็กหรืออะลูมิเนียม |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียมหรือพลาสติก |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | L/C,D/P,D/A,T/T |
|---|---|
| ได้รับการรับรอง | ISO |
| หมายเลขรุ่น | 465QH |
| บล็อกกระบอกสูบ | เหล็ก |
|---|---|
| เงื่อนไขการชำระเงิน | L/C, D/A, D/P, T/T |
| สถานที่กำเนิด | ฉงชิ่ง |
| ชื่อแบรนด์ | LINGXIANG |
| ได้รับการรับรอง | ISO |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
|---|---|
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| ระบบระบายความร้อน | ของเหลวเย็น |
| ความทะเยอทะยาน | สำลักโดยธรรมชาติ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
|---|---|
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| ระบบระบายความร้อน | ของเหลวเย็น |
| ความทะเยอทะยาน | สำลักโดยธรรมชาติ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
|---|---|
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| ระบบระบายความร้อน | ของเหลวเย็น |
| ความทะเยอทะยาน | สำลักโดยธรรมชาติ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
|---|---|
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| ระบบระบายความร้อน | ของเหลวเย็น |
| ความทะเยอทะยาน | สำลักโดยธรรมชาติ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| อัตราส่วนแรงอัด | 10.5: 1 |
|---|---|
| ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| ระบบระบายความร้อน | ของเหลวเย็น |
| ความทะเยอทะยาน | สำลักโดยธรรมชาติ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |