| Typ transmisji | Podręcznik |
|---|---|
| Ilość biegów | 5 |
| Synchronizacja | W pełni zsynchronizowane |
| Materiał obudowy | Stop aluminium |
| Układ | Poprzeczny napęd na przednie koła |
| Typ transmisji | Podręcznik |
|---|---|
| Ilość biegów | 5 |
| Synchronizacja | W pełni zsynchronizowane |
| Materiał obudowy | Stop aluminium |
| Układ | Poprzeczny napęd na przednie koła |
| Typ transmisji | Podręcznik |
|---|---|
| Ilość biegów | 5 |
| Synchronizacja | W pełni zsynchronizowane |
| Materiał obudowy | Stop aluminium |
| Układ | Poprzeczny napęd na przednie koła |
| Typ transmisji | Podręcznik |
|---|---|
| Ilość biegów | 5 |
| Synchronizacja | W pełni zsynchronizowane |
| Materiał obudowy | Stop aluminium |
| Układ | Poprzeczny napęd na przednie koła |
| Typ transmisji | Podręcznik |
|---|---|
| Ilość biegów | 5 |
| Synchronizacja | W pełni zsynchronizowane |
| Materiał obudowy | Stop aluminium |
| Układ | Poprzeczny napęd na przednie koła |
| Kadłub | Żelazie ze stopu |
|---|---|
| Stopień kompresji | 10.5: 1 |
| Kompatybilność transmisji | 6-biegowa automatyczna |
| Układ chłodzenia | CHŁODZONY CIECZĄ |
| Dążenie | Naturalnie aspirowane |
| Kadłub | Żelazie ze stopu |
|---|---|
| Stopień kompresji | 10.5: 1 |
| Kompatybilność transmisji | 6-biegowa automatyczna |
| Układ chłodzenia | CHŁODZONY CIECZĄ |
| Dążenie | Naturalnie aspirowane |