Bộ phận đầu xi lanh hợp kim nhôm đúc DOHC 4 van cho động cơ Changan 478QEE

10
MOQ
1900/ units
giá bán
Cast Aluminum Alloy Cylinder Head Assembly DOHC 4 Valves for Changan 478QEE Engine
Đặc trưng Bộ sưu tập Mô tả sản phẩm nói chuyện ngay.
Đặc trưng
Thông số kỹ thuật
nắp xi lanh: Alufer
Trục cam: Hợp kim gang
Khối xi lanh: LRON HOẶC NHÔM
Đầu xi lanh: nhôm hoặc nhựa
tỷ lệ nén: 10,5: 1
Khả năng tương thích truyền tải: số tự động 6 cấp
Hệ thống làm mát: LÀM MÁT BẰNG CHẤT LỎNG
Khát vọng: Hút tự nhiên
Số lượng xi lanh: 6
Vật liệu khối động cơ: Nhôm
Loại động cơ: V6
hệ thống van: DOHC
Tiêu chuẩn khí thải: Euro 6
Hệ thống đánh lửa: điện tử
phun nhiên liệu: tiêm trực tiếp
nhiên liệu: Xăng
Mã lực: 280 mã lực
mô-men xoắn: 260 lb-ft
Làm nổi bật:

Changan 478QEE Bộ phận đầu máy

,

Đầu động cơ VVT kép

,

Bộ phận đầu xi lanh hợp kim nhôm đúc

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Trùng Khánh
Hàng hiệu: LINXIANG,WULING
Chứng nhận: ISO
Số mô hình: 478QEE
Thanh toán
chi tiết đóng gói: Xuất khẩu bao bì
Thời gian giao hàng: 10 ngày
Mô tả sản phẩm
Bộ đầu xi-lanh mới cho Changan 478QEE
Bộ đầu xi-lanh hiệu suất cao được thiết kế cho động cơ Changan BlueCore 1.6L, sử dụng vật liệu tiên tiến và kỹ thuật chính xác để đạt hiệu suất và độ tin cậy tối ưu.
Thông số kỹ thuật
Mô hình động cơ JL478QEE (Động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên Changan BlueCore 1.6L)
Hệ thống van DOHC (Trục cam kép phía trên), 4 van mỗi xi-lanh (2 van nạp + 2 van xả), với VVT kép (Thời điểm đóng mở van biến thiên) cho van nạp và xả
Dung tích & Tỷ số nén 1598 cc, Tỷ số nén: 10.4
Chất liệu Hợp kim nhôm đúc áp lực cao (nhẹ, dẫn nhiệt tuyệt vời)
Tiêu chuẩn khí thải Tương thích với quy định khí thải China V / China VI
Cấu trúc & Các bộ phận cốt lõi
Thân đầu xi-lanh
  • Đúc nhôm nguyên khối với áo nước tích hợp, các cổng nạp/xả, buồng đốt và lỗ lắp bugi/kim phun
  • Thiết kế luồng nước làm mát tối ưu ở phía xả để tăng cường tản nhiệt trong điều kiện tải nặng
  • Bề mặt làm kín được gia công chính xác với độ nhám giảm, đảm bảo làm kín đáng tin cậy với thân xi-lanh và gioăng
Hệ thống trục cam
  • Van: Van nạp/xả làm bằng hợp kim chống mài mòn, kết hợp với các đế van và dẫn hướng van được tôi cứng để tăng tuổi thọ
  • Trục cam: Trục cam kép phía trên (nạp/xả) được lắp trên nắp ổ trục, dẫn động van thông qua các con đội con lăn và bộ điều chỉnh khe hở thủy lực (không cần điều chỉnh khe hở thủ công)
  • Hệ thống thời gian: Truyền động bằng xích thời gian im lặng (không cần bảo trì), tương thích với bộ điều chỉnh pha trục cam VVT để kiểm soát thời điểm đóng mở van chính xác
Các bộ phận đi kèm
Bộ van hoàn chỉnh (van, lò xo, khóa van, phớt dầu, dẫn hướng van, đế van)
Trục cam nạp/xả kèm bánh răng
Con đội con lăn và bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
Nắp van kèm gioăng
Bộ căng xích thời gian và dẫn hướng
Giao diện cảm biến vị trí trục cam
Các nút bịt và phớt lỗ dầu/nước
Các tính năng nâng cao
  • Vật liệu nâng cao cho dẫn hướng van và đế van, cải thiện khả năng chịu nhiệt độ cao và chống mài mòn
  • Dung sai gia công chặt chẽ hơn cho lỗ ổ trục cam và lỗ con đội van, giảm NVH (Tiếng ồn, Rung động, Độ xóc) và cải thiện phản ứng của van
  • Hình dạng cổng tối ưu hóa để tăng hiệu quả nạp/xả, tăng công suất và tiết kiệm nhiên liệu
  • Giao diện lắp đặt tiêu chuẩn hóa, cho phép thay thế trực tiếp các đầu xi-lanh JL478QEE cũ
Các mẫu xe tương thích
  • Changan EADO (mẫu 1.6L 2014-2018)
  • Changan EADO DT
  • Changan Alsvin V7
  • Changan CS35 / CS35 PLUS (phiên bản 1.6L đời đầu)
  • Changan CX20 (mẫu cao cấp 1.6L)
Ghi chú kỹ thuật
Bộ đầu xi-lanh mới duy trì khả năng tương thích hoàn toàn với thân xi-lanh, lỗ bu lông và hệ thống thời gian nguyên bản. Khi thay thế, hãy xác minh khả năng tương thích với bộ điều chỉnh pha VVT, phiên bản ECU, kích thước mặt bích cổ xả và dải nhiệt bugi. Mỗi bộ đều được kiểm tra rò rỉ 100% và kiểm tra khe hở van cũng như độ chính xác thời gian trước khi giao hàng.
Sản phẩm khuyến cáo
Hãy liên lạc với chúng tôi
Người liên hệ : zhang
Tel : 13101318804
Ký tự còn lại(20/3000)