515KR 1.5L Bộ máy đầu máy hợp kim nhôm đúc DOHC 4 van

10
MOQ
1200/ units
giá bán
515KR 1.5L Engine Head Assembly Cast Aluminum Alloy DOHC 4 Valves
Đặc trưng Bộ sưu tập Mô tả sản phẩm nói chuyện ngay.
Đặc trưng
Thông số kỹ thuật
nắp xi lanh: Alufer
Trục cam: Hợp kim gang
Khối xi lanh: LRON HOẶC NHÔM
Đầu xi lanh: nhôm hoặc nhựa
tỷ lệ nén: 10,5: 1
Khả năng tương thích truyền tải: số tự động 6 cấp
Hệ thống làm mát: LÀM MÁT BẰNG CHẤT LỎNG
Khát vọng: Hút tự nhiên
Số lượng xi lanh: 6
Vật liệu khối động cơ: Nhôm
Loại động cơ: V6
hệ thống van: DOHC
Tiêu chuẩn khí thải: Euro 6
Hệ thống đánh lửa: điện tử
phun nhiên liệu: tiêm trực tiếp
nhiên liệu: Xăng
Mã lực: 280 mã lực
mô-men xoắn: 260 lb-ft
Làm nổi bật:

1.5L Bộ phận đầu động cơ

,

Đầu động cơ 4 van DOHC

,

Bộ phận đầu máy 515KR

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Trùng Khánh
Hàng hiệu: LINXIANG,WULING
Chứng nhận: ISO
Số mô hình: 515KR
Thanh toán
chi tiết đóng gói: Xuất khẩu bao bì
Thời gian giao hàng: 10 ngày
Mô tả sản phẩm
Bộ phận đầu xi lanh 515KR
Bộ đầu xi lanh hiệu suất cao được thiết kế cho động cơ 515KR 1.5L, có công nghệ van nâng cao và vật liệu cao cấp cho hiệu quả và độ bền tối ưu.
Thông số kỹ thuật cơ bản
  • Ứng dụng động cơ:Động cơ xăng 515KR 1.5L 4 xi-lanh tự nhiên
  • Valvetrain:DOHC (Dual Overhead Camshaft), 4 van mỗi xi lanh (2 ổ hút, 2 ổ xả), với VVT (Variable Valve Timing)
  • Vật liệu:Hợp kim nhôm đúc áp suất cao, nhẹ với độ dẫn nhiệt tuyệt vời
  • Tiêu chuẩn phát thải:Tương thích với các quy định về khí thải của Trung Quốc V / Trung Quốc VI, phù hợp với các hệ thống EFI thông thường
Cấu trúc và các thành phần cốt lõi
Cơ thể đầu xi lanh
  • Dầu đúc nhôm một mảnh với áo khoác chất làm mát tích hợp, cổng hút / xả, buồng đốt và cắm bắp lửa / đầu phun
  • Dạng kim cương chống trượt trên bề mặt để tăng cường niêm phong và ổn định cấu trúc
  • Các vị trí gắn máy chính xác cho nắp vòng bi trục cam, các thành phần van và các thiết bị điều chỉnh lông miếng thủy lực
Hệ thống van và ổ đĩa
  • Các van hút/khai thải làm bằng hợp kim chống mòn, kết hợp với ghế van cứng và hướng dẫn để kéo dài tuổi thọ ở nhiệt độ cao
  • Cánh cam trên không kép (nhập/khi ra) được gắn trên nắp vòng bi, hoạt động van điều khiển
  • Được trang bị bộ điều chỉnh lông miếng thủy lực để tự động bù đắp độ trống van, loại bỏ điều chỉnh bằng tay
Các thành phần phụ trợ
  • Giao diện phaser cam VVT tích hợp để tối ưu hóa hiệu quả trao đổi khí ở các tốc độ động cơ khác nhau
  • Bề mặt niêm phong được chế biến chính xác để niêm phong đáng tin cậy của buồng đốt, đường dầu và đường nước với vỏ xi lanh
  • Giao diện dành riêng cho đường dẫn dầu/nước và gắn cảm biến, tương thích với hệ thống điều khiển điện tử của xe
Ưu điểm kỹ thuật
  • Phân tán nhiệt hiệu quả:Hợp kim nhôm + thiết kế dòng chảy chất làm mát tối ưu hóa nhanh chóng phân tán nhiệt phòng đốt cho hoạt động tải trọng cao lâu dài
  • Sự cân bằng về năng lượng và nhiên liệu:Cấu trúc DOHC+4V+VVT cải thiện hiệu quả hút, tăng công suất sản xuất trong khi giảm tiêu thụ nhiên liệu
  • Tăng độ tin cậy:Các thành phần van được tăng cường và độ khoan dung gia công chặt chẽ làm giảm NVH và cải thiện độ bền tổng thể
  • Khả năng thay thế cao:Hoàn toàn tương thích với khối xi lanh gốc và các điểm gắn, thay thế trực tiếp các bộ phận đầu xi lanh cũ
Sản phẩm khuyến cáo
Hãy liên lạc với chúng tôi
Người liên hệ : zhang
Tel : 13101318804
Ký tự còn lại(20/3000)