완전체 SQRF4J20 엔진 어셈블리
모델 명칭 SQR: 전통적인 체리 코드 접두사 F: 3세대 ACTECO 직분사 엔진 시리즈 4: 인라인 4기통 J: TGDI (터보 가솔린 직분사) 20: 2.0리터 배기량 파생 모델: SQRF4J20: 표준 중급 출력 (254마력 / 390N·m) SQRF4J20C: 고출력 (261마력 / 400N·m) SQRF4J20B: 오프로드 튜닝 변형 (제투스 트래블러)
배기량: 1998 mL, 2.0T 인라인 4기통, DOHC 16밸브 구조: 경량화 및 우수한 열 방출을 위한 풀 알루미늄 실린더 블록 및 실린더 헤드 밸브 트레인: 흡기 및 배기용 듀얼 VVT (가변 밸브 타이밍) 연료 공급: 350 bar 초고압 가솔린 직분사 터보차징: 약 0.2초의 터보 지연을 가진 트윈 스크롤 전자 제어 웨이스트게이트 터보차저 타이밍 드라이브: 무소음 타이밍 체인 (유지보수 불필요; 정기적인 프리미엄 오일 교환만 필요) 밸런스 시스템: 가위형 듀얼 밸런스 샤프트와 진동 감쇠 듀얼 매스 플라이휠을 통한 뛰어난 공회전 부드러움 연소 사이클: 최대 열효율 40%의 딥 밀러 사이클 엔진 오일 용량: 약 4리터
최대 출력: 187 kW / 254 hp @ 5500 rpm 최대 토크: 390 N·m @ 1750–4000 rpm (풍부한 저속 토크를 갖춘 넓은 토크 밴드) 연료 요구 사항: 92호 이상 가솔린 (고출력 20C 모델의 경우 95호 권장) 배출가스 표준: 중국 국가 VI b 0–100 km/h 가속 (티고 8L 2WD, 8AT 장착 시): 약 7.5초 WLTC 복합 연비: 7.5–7.8 L/100 km
트윈 스크롤 터보차저: 저속/고속 배기 가스 흐름을 분리하여 초기 저속 토크 및 즉각적인 출발 성능 제공 350 bar 고압 직분사: 미세한 연료 분무로 완전 연소, 출력 및 연비 균형 유지 듀얼 밸런스 샤프트 + 듀얼 매스 플라이휠: 4기통 진동 억제; 공회전 소음 61.8 dBA로 제한 고효율 통합 열 관리: 냉간 시동 시 엔진 예열 시간 단축 및 겨울철 연비 감소 가변 용량 오일 펌프: 필요에 따라 오일 압력 조절하여 동력 손실 감소 피스톤 냉각 노즐 및 저장력 피스톤 링: 기계적 마모 감소 및 서비스 수명 연장
체리 브랜드 티고 8 쿤펑 에디션, 티고 8 프로, 티고 8L, 아리조 8 2.0T 엑시드 엔트리 레벨 엑시드 링윈, 엔트리 레벨 엑시드 란웨 제투스 제투스 X90 즈롱, 제투스 X70 PLUS 2.0T, 제투스 트래블러 (20B 오프로드 캘리브레이션) 매칭 변속기 7단 습식 듀얼 클러치 (푸젠 7DCT) 푸젠 8AT, 아이신 8AT 용어 설명 쿤펑: 공식 독점 시리즈 이름, 자동차 산업 영어 문서에서 "쿤펑"으로 유지 푸젠 (Fuzhen): 체리의 자체 변속기 브랜드, 푸젠으로 음역 마력: hp; kW, N·m, rpm, bar, dBA, WLTC는 국제 표준 기호 채택 중국 국가 VI b: 국가 배출가스 표준에 대한 공식 번역
