SQR484F는 체리와 오스트리아 AVL이 공동 개발한 ACTECO 시리즈의 2.0L 자연 흡기 가솔린 엔진입니다. 싱글 VVT(가변 흡기 밸브 타이밍만 해당)와 이후 업그레이드된 DVVT(듀얼 가변 흡기 및 배기 밸브 타이밍) 두 가지 버전이 있습니다. 시장에서 통칭 SQR484F VVT로 불리며 2010년부터 차량에 대량 장착되었습니다. 패밀리 SUV 및 중형 세단을 대상으로 하며, 내구성이 뛰어나고 유지보수 비용이 저렴한 자연 흡기 파워트레인으로 포지셔닝되어 있습니다. 484F 엔진이 장착된 엔진룸
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | SQR484F (VVT / DVVT) |
| 레이아웃 | 직렬 4기통, 수랭식 4행정, DOHC, 실린더당 4밸브 |
| 배기량 | 1971cc (2.0L) |
| 보어 x 스트로크 | 83.5mm x 90mm |
| 압축비 | 10.5:1 |
| 밸브 트레인 시스템 | 초기 버전 - 싱글 흡기 VVT; 후기 버전 - DVVT 듀얼 가변 흡기 및 배기 밸브 타이밍 |
| 연료 공급 | 다점 포트 분사(MPI); 직접 분사 없음, 터보차저 없음 |
| 최대 출력 | 102kW (139hp) @ 5750rpm |
| 최대 토크 | 182 N·m @ 4500rpm; 특정 출력: 51.7 kW/L |
| 타이밍 시스템 | 타이밍 벨트 구동(타이밍 체인 아님; 주기적인 교체 필요) |
| 실린더 블록 / 실린더 헤드 | 트래피즈 메인 베어링 캡을 갖춘 풀 알루미늄 합금 구조, 경량 설계 |
| 배출가스 표준 | 주로 중국 국가 IV; 일부 수정된 변형은 중국 국가 V 충족 |
| 엔진 오일 사양 | 5W-40 또는 5W-30; 4.5–5L 용량; 세미 합성 최소, 풀 합성 권장 |
동력 특성 이것은 전형적인 고회전 자연 흡기 엔진으로, 4500rpm에서만 최대 토크를 발휘합니다. 저속(1500–2500rpm)에서 토크 출력이 약하여 최대 부하 시, 언덕 등반 시 및 고속 가속 시 성능이 떨어집니다. 수동 변속기 모델은 더 반응성이 좋은 주행 느낌을 제공하는 반면, CVT 장착 차량은 눈에 띄는 지연과 둔한 가속을 특징으로 합니다.
연비 수준 도시 정체 구간: 11–13L/100km (무거운 SUV 차체는 연비 더 높음) 정속 고속도로 주행: 7.5–9L/100km LPG 전환 후 차량 운행 비용이 크게 감소하며, 이 엔진의 주요 장점입니다.
