SQRF4J20 エンジンアセンブリ一式
モデル指定 SQR: 伝統的なCheryコードプレフィックス F: 第3世代ACTECO直噴エンジンシリーズ 4: 直列4気筒 J: TGDI (ターボガソリン直噴) 20: 2.0リットル排気量 派生モデル: SQRF4J20: 標準中出力 (254 hp / 390 N・m) SQRF4J20C: 高出力 (261 hp / 400 N・m) SQRF4J20B: オフロードチューニングバリアント (Jetour Traveler)
排気量: 1998 mL, 2.0T 直列4気筒, DOHC 16バルブ 構造: 軽量化と優れた放熱性を実現するフルアルミニウム製シリンダーブロック＆シリンダーヘッド バルブトレイン: 吸気および排気用のデュアルVVT (可変バルブタイミング) 燃料供給: 350 bar 超高圧ガソリン直噴 ターボチャージャー: ツインスクロール電子制御ウエストゲートターボチャージャー、約0.2秒のターボラグ タイミングドライブ: サイレントタイミングチェーン (メンテナンスフリー; 定期的なプレミアムオイル交換のみ必要) バランスシステム: シザース型デュアルバランサーシャフトと振り子型デュアルマスフライホイールにより、優れたアイドリングスムージネスを実現 燃焼サイクル: 最大熱効率40%のディープミラーサイクル エンジンオイル容量: 約4リットル
最高出力: 187 kW / 254 hp @ 5500 rpm ピークトルク: 390 N・m @ 1750–4000 rpm (低速トルクが豊富で広範なトルクバンド) 燃料要件: 92# またはそれ以上のオクタン価ガソリン (高出力の20Cバリアントには95#を推奨) 排出ガス基準: 中国国家VI b 0–100 km/h 加速 (Tiggo 8L 2WD 8AT搭載): 約7.5秒 WLTC複合燃費: 7.5–7.8 L/100 km
ツインスクロールターボチャージャー: 高/低速排気ガス流を分離し、低速トルクと迅速なテイクオフ性能を実現 350 bar 高圧直噴: より細かい燃料噴霧により完全燃焼を実現し、出力と燃費のバランスを取る デュアルバランサーシャフト + デュアルマスフライホイール: 4気筒の振動を抑制。アイドリングノイズはわずか61.8 dBAに制限 高効率統合熱管理: エンジンコールドスタート時のウォームアップを迅速化し、冬場の燃費を削減 可変容量オイルポンプ: 要求に応じてオイル圧を調整し、寄生的な動力損失を削減 ピストン冷却ジェットと低張力ピストンリング: 機械的摩耗を低減し、サービス寿命を延長
Cheryブランド Tiggo 8 Kunpeng Edition, Tiggo 8 Pro, Tiggo 8L, Arrizo 8 2.0T Exeed エントリーレベル Exeed Lingyun, エントリーレベル Exeed Lanyue Jetour Jetour X90 Zilong, Jetour X70 PLUS 2.0T, Jetour Traveler (20Bオフロードキャリブレーション) 適合トランスミッション 7速湿式デュアルクラッチ (Fuzhen 7DCT) Fuzhen 8AT, Aisin 8AT 用語注釈 Kunpeng: 公式の独自シリーズ名。自動車業界の英語文書では「Kunpeng」として保持 Fuzhen (Fuzhen): Cheryの自社製トランスミッションブランド。Fuzhenと音訳 馬力: hp; kW, N・m, rpm, bar, dBA, WLTCは国際標準記号を採用 中国国家VI b: 国家排出ガス基準の公式翻訳
