SQR371F 엔진 조립 엔진 전력 및 토크 특성 곡선
SQR371F (SQR371F로 줄여) 는 제리2세대의 자체 개발된 3기통 흡입 엔진이다. SQR372F (0.8L) 의 완전히 업그레이드 된 후속자로서,2011년에 대량 생산 및 차량 설치에 들어갔다.그것은 구식 0.8L 타이밍 벨트 3 실린더 유닛을 대체했으며 주로 1.0L 마이크로 통근 자동차에 장착되어 더 강력한 힘을 제공합니다.유지보수 없는 시간 연계 및 장기적인 유지보수 비용 감소엔진은 알루미늄 실린더 블록과 실린더 헤드, 12 개의 밸브와 MPI 멀티 포인트 포트 주입, VVT 변수 밸브 타이밍이없는 DOHC 듀얼 오버헤드 캄 샤프트를 채택합니다.공장에서 만든 시시식 체인입니다372F에 사용된 치명적인 타이밍 벨트를 제거합니다. 압축 비율은 11로 증가합니다.1, 0.8L 3 실린더 엔진보다 전반적인 전력을 제공합니다. 92 # 납 없는 휘발유로 작동하고, LPG 가스 변환을 지원하고 중국 국가 IV 배출 표준을 준수합니다.생산은 2016년경에 중단되었습니다..
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | SQR371F 1.0L 3기통 NA |
| 건축물 | 인라인 3기통, 수냉 4타크 |
| 밸브 열차 | DOHC 듀얼 오버헤드 캄샤프트, 12 밸브 (실린더당 4 밸브) |
| 이동 | 998mL (1.0L) |
| 롤 × 스트로크 | 75 mm × 75.4 mm (제곱 구부러기-트랙 비율) |
| 압축 비율 | 11:1 |
| 연료 공급 | 다점 전자 포트 주입 (MPI), 더 나은 열 효율을 위해 높은 압축 비율로 자연 흡입 |
| 흡입 및 밸브 타이밍 | VVT 입수 밸브 변수 타이밍으로 자연 흡수 |
| 최대 전력 | 51 kW (69 hp) @ 6000 rpm |
| 피크 토크 | 93 N·m @ 4500 rpm |
| 시점 메커니즘 | 조용한 금속 타이밍 체인; 150,000km에서 연장 검사, 의무 교체 |
| 실린더 블록 | 동철 블록, 5 볼트 주류 베어 캡 |
| 실린더 헤드 | 알루미늄 합금, 밸브 덮개 안의 통합 오일 분리기 |
| 순 건조량 | 75kg, 오일 용량: 3.2L |
| 연료 요구 | 에탄올 연료와 호환되는 납 없는 가솔린 |
| 배출량 표준 | 중국 국가 IV / OBD |
| 전체 핵심 특허 | 소음 감축 및 가벼운 구조를 위한 최적화된 디자인 특허 18개 |
타이밍 시스템 (최대의 업그레이드) SQR372F: 고무 타이밍 벨트 6만 km에서 전체 키트 교체가 필요; 부러진 벨트는 즉시 밸브를 구부린다. SQR371F:서비스 없는 수명으로 조용한 타이밍 체인, 벨트 장애로 인한 주요 수리 위험을 제거합니다. 도주 및 파워 372F: 0.812L / 38kW / 70N·m 371F: 1.0L / 51kW / 93N·m낮은 톱크와 풀 로드 등산 성능이 크게 향상되었습니다.압축 비율 372F: 9.5 371F: 11, 더 높은 연소 효율과 더 나은 연료 경제.NVH 및 진동 최적화 371F는 구형 0보다 더 나은 비동기 진동 억제를 위해 크랭크 샤프트 완충 충격을 흡수하고 최적화된 엔진 장착 장치를 추가합니다..8L 모델. 생산 중단 시간 372F의 생산은 2011년에 종료되었다. 371F는 새로운 QQ와 플래그클라우드 1의 2016년까지 생산되었다. 공유된 특징 둘 다 DOHC 12 밸브 레이아웃을 갖추고 있다.MPI 멀티 포인트 포트 주입 및 전 알루미늄 몸체, 간단한 구조와 저렴한 보편적인 예비 부품.
DOHC 12 밸브 3 실린더 레이아웃 소형차용의 주류 4 밸브 3 실린더 설계. 이중 상부 캄 샤프트는 높은 흡수 및 배기가스 효율을 제공합니다.원활한 고회전 전력 전달 및 오래된 단일 캠 8 밸브 엔진보다 더 나은 고속 크루즈 전력 저장 장치. 조용한 타이밍 체인 (코어 장점) 그것은 완전히 오래된 타이밍 벨트를 포기, 반복 교체 비용과 벨트 파열로 인한 밸브 구부러짐의 심각한 실패 위험을 제거,장기적인 차량 운용 위험을 크게 줄이는 것고 11: 1 압축 비율로 최적화 된 연소 연료 사용 효율을 높이고 0보다 적은 연료를 소비합니다.8L 372F 같은 운전 조건 하에서 더 풍부한 낮은 속도 토크를 생성가벼운 전 알루미늄 보디 무게는 82kg에 불과하며, 전단에는 덜 부담을 가하고, 교통 체증에서 짧은 여행 중에 과열되지 않고 안정적인 열 분비를 제공합니다.그리고 가벼운 디자인 덕분에 매일 출퇴근 할 때 차량의 기동성을 향상시킵니다.크랭크 샤프트 진동 및 노이즈 감축 구조 3 실린더 엔진의 고유 한 비동기 진동을 완화하고 일상 운전 편안함을 향상시키기 위해 다단계 진압 엔진 마운트와 일치합니다.성숙한 MPI 다점 포트 주입 가솔린은 탄소 축적을 늦추기 위해 지속적으로 흡입 밸브를 씻습니다.· 가솔린 가스 변환을 가진 택시에 완벽하게 적합합니다.초소형 모듈형 디자인 QQ3의 좁은 엔진 부지에 맞게또한 ATV, 소형 관광 차량 및 조명 발전기 세트의 전력 장비로 수출됩니다.VVT 시스템 및 고압 연료 주입 부품, 그것은 낮은 수리 장애를 가진 더 적은 부품을 가지고 있습니다. 유지 보수는 저렴한 예비 부품으로 지역 독립적인 수리 작업장에서 수행 될 수 있습니다.
여객자동차 2013 전신 쉐리 QQ, 쉐리 QQ3, 쉐리 플래그클라우드 1 1.0L, 쉐리 M1 1.0L, 엔트리 레벨 1.0L 카리 마이크로 밴 오프로드 & 수출 장비 소형 ATV,저속 사륜 관광 차량, 가벼운 가솔린 발전기 세트, 작은 엔지니어링 통근 장비 전송 일치 설명서: 5 속도 수동 변속기 (5MT, 주류 고용량 옵션) 자동:5단 AMT 반자동 기계 변속기 (마이크로카용 저비용 자동)
전력 특성 이 고 회전 지향 3 실린더 흡수 엔진은 3500 ~ 4500rpm의 넓은 최고 토크 평야를 제공합니다. 0.8L 372F와 비교하면2000rpm 이하의 저속 토크가 눈에 띄게 강합니다., 전체 부하 하에서 약한 성능을 고치기, 에어컨과 언덕 등반과 동안. 전력 출력은 고속 우회에 대한 충분한 예비 전력으로 3000rpm 이상 선형됩니다.내재적인 3기통 특성: 에어컨이 켜지면 약간 더 심해지는 가벼운 빈장 진동과 높은 회전에서 더 큰 소음최적화된 진동 완압으로 진동 진폭이 372F보다 작습니다.차량 소유자가 기록한 실제 세계 연료 소비 5MT 수동: 결합 5.6 ~ 6.4L/100km; 도시 6.8 ~ 8.0L, 고속도로 5.0 ~ 5.8L AMT 반 자동: 결합 6.1 ~ 7.0L/100km; 도시 7.5 ~ 8.7L, 고속도로 5.4~6.2L
