SQR472F 엔진 외부 조립 전체 모습 동력 및 토크 특성 곡선
SQR472F는 체리가 자체 개발한 1.1L 직렬 4기통 자연 흡기 가솔린 엔진으로, 472 시리즈의 핵심 양산 모델입니다. 2006년부터 QQ3 1.1L, QQ6, Flagcloud 1을 포함한 마이크로 및 컴팩트 차량에 공식 장착되었습니다. 0.8L 3기통 SQR372F의 심각한 진동과 부족한 출력을 개선하기 위해 설계되었으며, 일상 통근 및 저비용 상업용으로 균형 잡힌 파워트레인을 목표로 합니다. 주철 실린더 블록과 알루미늄 합금 실린더 헤드, DOHC 듀얼 오버헤드 캠축 16밸브, VVT 가변 밸브 타이밍이 없는 MPI 다중점 포트 인젝션을 특징으로 합니다. 컴팩트한 레이아웃으로 4기통 설계는 3기통 엔진보다 훨씬 적은 고유 진동을 제공합니다. 92# 가솔린을 사용하며 LPG 가스 전환을 지원합니다. 후기 버전은 중국 국가 IV 배출가스 기준을 준수하며, 마이크로카 단종과 함께 2015년경 점진적으로 단종되었습니다. 접미사 "F"는 업그레이드된 흡기, 전자 제어 및 냉각 시스템을 갖춘 최적화된 성숙한 양산 버전을 나타냅니다.
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | SQR472F 1.1L 직렬 4기통 NA |
| 구조 | 직렬 4기통, 수냉식 4행정, DOHC 듀얼 오버헤드 캠축, 16밸브 (실린더당 4밸브) |
| 배기량 | 1083 mL (1.1L) |
| 보어 x 스트로크 | 72 mm x 66.5 mm |
| 압축비 | 9.5:1 |
| 연료 공급 | 다중점 전자 포트 인젝션 (MPI), 자연 흡기, 직접 분사 없음 |
| 흡기 및 밸브 타이밍 | 자연 흡기, VVT 메커니즘 없음; 일반 흡기 매니폴드 |
| 최대 출력 | 50 kW (68 hp) @ 6000 rpm |
| 최대 토크 | 90 N·m @ 3500–4000 rpm |
| 타이밍 메커니즘 | 고무 타이밍 벨트 (60,000 km에서 전체 키트 교체 필요; 벨트 파손 시 즉시 밸브 굽힘 발생) |
| 실린더 블록 | 주철 실린더 블록 |
| 실린더 헤드 | 알루미늄 합금 실린더 헤드, SOHC 로커 암 레이아웃, 유압식 태핏 (수동 밸브 간극 조정 불필요) |
| 건조 중량 | 85 kg; 엔진 오일 용량: 3.2 L |
| 연료 요구 사항 | 92# 무연 가솔린, 에탄올 혼합 연료와 호환 |
| 배출가스 기준 | 중국 국가 IV / OBD; 초기 모델 중국 국가 III |
| 점화 순서 | 1-3-4-2 |
모델 (SQR472F vs 0.8L 3기통 SQR372F) 실린더 수 및 부드러움 SQR472F: 4기통 설계로 아이들링 시 진동이 미미하고 에어컨 작동 시 거의 느껴지지 않는 흔들림 SQR372F: 3기통 설계로 고회전 시 명확한 고유 진동과 큰 소음 동력 예비량 더 큰 배기량으로 SQR472F는 최대 부하 시, 언덕 등반 시, 고속 재가속 시 눈에 띄게 강력한 출력을 제공하여 더 편안한 고속 주행이 가능합니다. 실린더 블록 재질 SQR472F: 높은 내압성, 장기간 가스 전환 후 변형에 강한 주철 블록 SQR372F: 약한 내압성을 가진 풀 알루미늄 경량 블록 공유 유지보수 기능 둘 다 60,000 km에서 전체 키트 교체가 필요한 타이밍 벨트 설계를 채택합니다. 둘 다 VVT가 장착되지 않아 구조가 간단하고 수리 비용이 저렴합니다.
DOHC 16밸브 4기통 레이아웃 해당 등급의 마이크로카 중 드문 4기통 16밸브 구성입니다. 듀얼 오버헤드 캠축은 높은 흡기 및 배기 효율을 제공하며, 단일 캠 8밸브 엔진에 비해 더 부드러운 고회전 출력과 충분한 고속 예비량을 제공합니다. 강화 주철 실린더 블록 뛰어난 내마모성, 내고온성, 내변형성을 갖추고 있어 장기간의 최대 부하 산악 주행 및 택시 LPG 전환 조건에서 뛰어난 내구성을 제공하며, 실린더 긁힘 또는 헤드 개스킷 파손 위험이 낮습니다. 성숙한 MPI 다중점 포트 인젝션 가솔린이 흡기 밸브를 지속적으로 세척하여 탄소 축적을 늦춥니다. 정기적인 스로틀 청소만 필요하며, 저품질 92# 가솔린에서도 안정적으로 작동하고 연료 호환성이 넓습니다. 4기통 설계의 고유한 NVH 장점 0.8L 3기통 SQR372F에 비해 아이들링 진동과 소음이 크게 줄어들어 일상 주행 편의성이 향상되었습니다. 초소형 모듈식 구조 컴팩트한 전체 치수는 QQ 및 Flagcloud 1과 같은 마이크로카의 좁은 엔진 베이에 적합합니다. 또한 소형 관광 차량 및 경량 발전기 세트의 동력 장비로 수출될 수 있습니다. 초간단 기계 구조 터보차저, 가변 밸브 시스템, 고압 연료 분사 부품이 없어 범용 저가 예비 부품을 사용하며 모든 지역 독립 수리점에서 수리할 수 있습니다.
승용차 Chery QQ3 1.1L (QQ311), Chery QQ6 1.1L, Chery A1, Chery X1, Chery M1, Flagcloud 1 1.1L, Karry Youyou / Youya 마이크로밴 오프로드 및 산업 지원 장비 소형 4륜 관광 차량, 경량 발전기 세트, 소형 건설 기계 변속기 매칭 수동: 5단 수동 변속기 (5MT, 주류 장착) 자동: 5단 AMT 반자동 기계식 변속기
동력 특성 이 소형 자연 흡기 엔진은 고회전 작동에 맞춰져 있으며, 최대 토크는 3500~4000rpm에 집중됩니다. 2000rpm 미만의 저속 토크는 약하여 에어컨이 켜진 상태에서 최대 부하로 언덕을 오를 때 성능이 평범합니다. 3000rpm 이상에서 동력 출력이 선형적으로 증가하며, 0.8L 3기통 모델에 비해 고속 추월 예비량이 우수합니다. 4기통 레이아웃은 아이들링 시 흔들림이 거의 없고 고회전 시 소음이 제어되는 좋은 균형을 제공하여 단거리 도시 통근에 이상적입니다. 실제 연비 차량 소유주 기록 5MT 수동: 복합 6.0~6.8L/100km; 시내 7.2~8.4L, 고속도로 5.4~6.2L AMT 반자동: 복합 6.5~7.4L/100km; 시내 8.0~9.2L, 고속도로 5.8~6.6L
