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JL486ZQ5 Conjunto de culata de aleación de aluminio con colector de escape integrado de doble VVT

10
MOQ
1700/ units
Precio
JL486ZQ5 Cast Aluminum Alloy Engine Head Assembly With Dual VVT Integrated Exhaust Manifold
Caracteristicas Galería Descripción de producto Ahora Charle
Caracteristicas
Especificaciones
Cubierta del cilindro: alufer
Árbol de levas: Ala de hierro fundido
bloque de cilindros: LRON O ALUMINIO
culata: De aluminio o plástico
Relación de compresión: 10.5: 1
Compatibilidad de transmisión: 6-speed automático
Sistema de refrigeración: ENFRIADO POR LÍQUIDO
Aspiración: Aspiración Natural
Número de cilindros: 6
Material del bloque del motor: Aluminio
EngineType: V6
valvetrain: DOHC
Estándar de emisión: 6 euros
Sistema de encendido: Electrónico
inyección de combustible: inyección directa
fuelle de combustible: Gasolina
Caballo de fuerza: 280 caballos de fuerza
Esfuerzo de torsión: 260 libras-pie
Resaltar:

Conjunto de culata de motor JL486ZQ5

,

Conjunto de culata de motor de doble VVT

,

Culata con colector de escape integrado
Información básica
Lugar de origen: Chongqing
Nombre de la marca: LINXIANG,WULING
Certificación: ISO
Número de modelo: JL486ZQ5
Pago y Envío Términos
Detalles de empaquetado: Embalaje de exportación
Tiempo de entrega: 10 días
Descripción de producto
486ZQ5 Ensamblaje de cabeza de cilindro
Ensamblaje completo de cabeza de cilindro para el motor de gasolina turboalimentado JL486ZQ5 BlueCore 2.0L, con colector de escape integrado y tecnología avanzada de tren de válvulas.
Especificaciones del motor
Aplicación del motor
JL486ZQ5 BlueCore 2.0L con turbocompresor en línea de 4 cilindros (1998cc)
El tren de válvulas
DOHC, 4 válvulas por cilindro, VVT doble (DVVT)
El material
De aleación de aluminio fundido a alta presión
Sistema de combustible
Inyección directa a alta presión de 350 bar
Norma de emisiones
China conforme con la letra b) del punto VI
Torque máximo
La velocidad de rodaje de los motores de las unidades de producción deberá ser igual o superior a la velocidad de rodaje de las unidades de producción.
Estructura y componentes principales
Cuerpo de la cabeza del cilindro
  • De aluminio fundido de una sola pieza con colector de escape integrado
  • Vestido de refrigerante optimizado con refrigeración mejorada del lado del escape
  • Perforaciones para inyectores GDI de 350 bar montadas en los laterales para reducir el coqueo
  • Superficie de sellado con mecanizado de precisión para el sellado fiable de juntas
Sistema de tren de válvulas
  • Valvas de aleación resistentes al desgaste a altas temperaturas
  • Sillones y guías de válvulas endurecidos
  • Las demás máquinas y aparatos para la fabricación o el almacenamiento de materiales
  • Faseadores DVVT de amplio alcance de 72° para control de tiempo independiente
Componentes auxiliares
  • Interfaz del turbocompresor de doble desplazamiento
  • Pasajes integrados de aceite y agua
  • Puerto del sensor de posición del árbol de levas
  • Capa de válvula con juntas de alto rendimiento
  • Los demás aparatos para la fabricación de piezas metálicas
Ventajas técnicas
Gestión térmica superior
Con un colector de escape integrado y un flujo de refrigerante optimizado para un calentamiento rápido y una refrigeración eficaz a gran carga
Respuesta mejorada
Interfaz de turbo de doble desplazamiento y escape integrado para una espirallación de turbo anterior y un rendimiento mejorado
Mejora de la durabilidad
Construcción de aluminio ligero con tolerancias de mecanizado ajustadas para una mejor NVH y una mayor vida útil
Alta intercambiabilidad
Compatible con el bloque de cilindros y los puntos de montaje JL486ZQ4 (verificar la compatibilidad de la ECU y el turbo)
Vehículos compatibles
Modelo de vehículo El motor Rango de años
Changan CS75 más 2.0T 2022+
Changan UNI-V 2.0T Todos los años
Changan UNI-K 2.0T Todos los años
El nuevo modelo será el Changan CS85 COUPE. 2.0T Todos los años
Changan CS95 y sus derivados 2.0T Todos los años
etiqueta:

Partes del conjunto de culata

Ensamblaje de la cabeza del motor

Conjunto de culata del motor

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