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JL486ZQ2 1.8L Turbo Motor Conjunto de cabeza de cilindro con DOHC 4 válvulas VVT doble

10
MOQ
1950/ units
Precio
JL486ZQ2 1.8L Turbo Engine Cylinder Head Assembly with DOHC 4 Valves Dual VVT
Caracteristicas Galería Descripción de producto Ahora Charle
Caracteristicas
Especificaciones
Cubierta del cilindro: alufer
Árbol de levas: Ala de hierro fundido
bloque de cilindros: LRON O ALUMINIO
culata: De aluminio o plástico
Relación de compresión: 10.5: 1
Compatibilidad de transmisión: 6-speed automático
Sistema de refrigeración: ENFRIADO POR LÍQUIDO
Aspiración: Aspiración Natural
Número de cilindros: 6
Material del bloque del motor: Aluminio
EngineType: V6
valvetrain: DOHC
Estándar de emisión: 6 euros
Sistema de encendido: Electrónico
inyección de combustible: inyección directa
fuelle de combustible: Gasolina
Caballo de fuerza: 280 caballos de fuerza
Esfuerzo de torsión: 260 libras-pie
Resaltar:

Encuentro de la cabeza del cilindro del turbomotor

,

1.8L Ensamblaje de la cabeza del motor

,

La cabeza del cilindro JL486ZQ2
Información básica
Lugar de origen: Chongqing
Nombre de la marca: LINXIANG,WULING
Certificación: ISO
Número de modelo: JL486ZQ2
Pago y Envío Términos
Detalles de empaquetado: Embalaje de exportación
Tiempo de entrega: 10 días
Condiciones de pago: LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Descripción de producto
Conjunto de culata 486QZQ2
Aplicación del motor y compatibilidad del vehículo
Diseñado específicamente para el motor de gasolina de 4 cilindros en línea turboalimentado de 1.8L JL486ZQ2
Ajuste directo para vehículos Changan CS75 series
Descripción general del producto
Construcción del material Aleación de aluminio que proporciona un diseño ligero y una excelente conductividad térmica
Configuración del tren de válvulas DOHC (Doble árbol de levas en cabeza) con 4 válvulas por cilindro (2 de admisión, 2 de escape)
Estructura y componentes
Cuerpo de la culata
Fundición de aluminio de una sola pieza con camisa de refrigeración integrada, puertos de admisión y escape, cámara de combustión y puntos de montaje de bujía/inyector. La superficie incluye textura de diamante antideslizante para un sellado óptimo y precisión de montaje.
Válvula y sistema de accionamiento
Válvulas de admisión y escape de aleación resistente al desgaste guiadas por guías de válvula y asentadas en asientos de válvula de precisión. Doble árbol de levas en cabeza (admisión/escape) montado en tapas de cojinete, que operan las válvulas a través de ajustadores hidráulicos de holgura para un funcionamiento sin mantenimiento.
Características auxiliares
Incluye soportes dephaser de leva para VVT dual (distribución variable de válvulas), interfaces de tuberías relacionadas con el turbocompresor y superficie de sellado mecanizada de precisión para la instalación de la junta de culata.
Ventajas técnicas
  • Disipación de calor superior a través de la construcción de aleación de aluminio y la camisa de refrigeración integrada, ideal para el funcionamiento de motores turboalimentados
  • Eficiencia optimizada del intercambio de gases con configuración DOHC, 4 válvulas y sistema VVT dual para una mayor potencia y economía de combustible
  • Diseñado específicamente para motores turbo de 1.8T con compatibilidad para sistemas de inyección multipunto e inyección directa de combustible
etiqueta:

Partes del conjunto de culata

Ensamblaje de la cabeza del motor

Conjunto de culata del motor

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