Chery SQRF4J20C ভেহিকেল ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি ৪০০টি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম ইনলাইন ফোর সিলিন্ডার সহ

চেরি এসকিউআরএফ৪জে২০সি (কুনপেং ২.০টিজিডিআই হাই-পাওয়ার ৪০০টি সংস্করণ)

I. নামের অর্থ

মডেল ডেজিগনেশন এসকিউআর: চেরি ইঞ্জিনের মূল ফ্যাক্টরি উপসর্গ এফ: ৩য় প্রজন্মের অ্যাক্টেকো টিজিডিআই ডিরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন সিরিজ ৪: ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার লেআউট জে: টার্বোচার্জড গ্যাসোলিন ডিরেক্ট ইনজেকশন ২০: ২.০-লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট সি: উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন ক্যালিব্রেটেড ভ্যারিয়েন্ট একই সিরিজের ডেরিভেটিভ মডেলের পার্থক্য এসকিউআরএফ৪জে২০: স্ট্যান্ডার্ড মাঝারি-ক্ষমতা সম্পন্ন ৩৯০টি (২৫৪ এইচপি / ৩৯০ এন·মি, ৯২# গ্যাসোলিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) এসকিউআরএফ৪জে২০সি: উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন ৪০০টি (২৬১ এইচপি / ৪০০ এন·মি, ৯৫# গ্যাসোলিন প্রস্তাবিত) এসকিউআরএফ৪জে২০বি: বিশেষ অফ-রোড ক্যালিব্রেশন (জেটুর ট্র্যাভেলার-এর জন্য একচেটিয়া)

II. মৌলিক হার্ডওয়্যার কাঠামো (এসকিউআরএফ৪জে২০ এর সাথে প্রধান হার্ডওয়্যার ভাগ করে; শুধুমাত্র ইসিইউ এবং টার্বো ওয়েস্টগেট ক্যালিব্রেশন শক্তিশালী করা হয়েছে)

ডিসপ্লেসমেন্ট: ১৯৯৮ মিলি, ২.০ লিটার ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার, ডিওএইচসি ১৬-ভালভ ইঞ্জিন ব্লক অ্যাসেম্বলি: সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক + ইন্টিগ্রেটেড এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড সহ সিলিন্ডার হেড ভালভ ট্রেন: ইনটেক এবং এক্সহস্টের জন্য ডুয়াল ভিভিটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং ফুয়েল সাপ্লাই সিস্টেম: ১৫ μm এর অ্যাটোমাইজেশন কণা আকার সহ ৩৫০ বার আল্ট্রা-হাই-প্রেসার গ্যাসোলিন ডিরেক্ট ইনজেকশন টার্বোচার্জার অ্যাসেম্বলি: অপ্টিমাইজড ওয়েস্টগেট লজিক সহ টুইন-স্ক্রোল ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ওয়েস্টগেট টার্বোচার্জার; উচ্চ আরপিএম-এ উচ্চ বুস্ট চাপ, টার্বো ল্যাগ ≈ ০.২ সেকেন্ড টাইমিং সিস্টেম: সাইলেন্ট টাইমিং চেইন (রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত; শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমিক ফুল-সিন্থেটিক তেল পরিবর্তন প্রয়োজন) ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং সিস্টেম: সিজার-টাইপ ডুয়াল ব্যালেন্স শ্যাফ্ট + পেন্ডুলাম ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল; ৬১.৮ ডিবিএ এর আইডল নয়েজ লেভেল কম্বাশন সাইকেল: ৩৯.২% এর সর্বোচ্চ থার্মাল এফিসিয়েন্সি সহ ডিপ মিলার সাইকেল ইঞ্জিন অয়েল ক্যাপাসিটি: প্রায় ৪ লিটার এমিশন স্ট্যান্ডার্ড: চায়না ন্যাশনাল VI b

III. কোর পাওয়ার ক্যালিব্রেশন প্যারামিটার (এসকিউআরএফ৪জে২০সি হাই-পাওয়ার সংস্করণের জন্য একচেটিয়া)

সর্বোচ্চ পাওয়ার: ১৯২ কিলোওয়াট / ২৬১ এইচপি @ ৫০০০ আরপিএম পিক টর্ক: ৪০০ এন·মি @ ১৭৫০–৪০০০ আরপিএম (মাঝারি-ক্ষমতা সম্পন্ন সংস্করণের মতো একই টর্ক ব্যান্ড, পুরো আরপিএম রেঞ্জ জুড়ে ১০ এন·মি টর্ক বৃদ্ধি সহ) নির্দিষ্ট পাওয়ার: ৯৬ কিলোওয়াট/লিটার; নির্দিষ্ট টর্ক: ২০০ এন·মি/লিটার বাধ্যতামূলক জ্বালানী প্রয়োজন: ৯৫# বা উচ্চতর অকটেন গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে হবে। ৯২# গ্যাসোলিনের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার পাওয়ার আউটপুট সীমিত করবে এবং ইঞ্জিন নক হতে পারে যা যন্ত্রাংশের ক্ষতি করতে পারে। রেফারেন্স ০–১০০ কিমি/ঘন্টা ত্বরণ আরিজো ৮ প্রো ৪০০টি (৭ডিসিটি): ৬.৮ সেকেন্ড এক্সিড লিংইউন ৪০০টি (৮এটি): ৬.৫৮ সেকেন্ড টিগগো ৯ ৪০০টি ২ডব্লিউডি ৮এটি: প্রায় ৭.২ সেকেন্ড ডব্লিউএলটিসি সম্মিলিত জ্বালানী খরচ সেডান: প্রায় ৬.৮ লি/১০০ কিমি মিডসাইজ এসইউভি: ৭.৫–৭.৭ লি/১০০ কিমি

IV. এসকিউআরএফ৪জে২০ মাঝারি-ক্ষমতা সম্পন্ন সংস্করণের তুলনায় মূল পার্থক্য

পাওয়ার আউটপুট: +৭ এইচপি সর্বোচ্চ পাওয়ার, +১০ এন·মি পিক টর্ক; মধ্য-থেকে-উচ্চ গতির ত্বরণের জন্য শক্তিশালী রিজার্ভ পাওয়ার জ্বালানী গ্রেড স্ট্যান্ডার্ড: মাঝারি-ক্ষমতা সম্পন্ন ইউনিট ৯২# গ্যাসোলিন সমর্থন করে; উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন ইউনিট ৯৫# গ্যাসোলিন বাধ্যতামূলক করে ইসিইউ প্রোগ্রামিং: বুস্ট চাপ, ফুয়েল ইনজেকশন কৌশল এবং ইগনিশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেলের জন্য এক্সক্লুসিভ পারফরম্যান্স ক্যালিব্রেশন কুলিং ম্যাচিং: ৪০০সি ইঞ্জিন সজ্জিত গাড়িগুলিতে অবিচ্ছিন্ন উচ্চ-লোড অপারেশন বজায় রাখার জন্য একটি বৃহত্তর-ক্ষমতার কুলিং সিস্টেম রয়েছে ট্রান্সমিশন ম্যাচিং: উচ্চতর টর্ক বহন ক্ষমতা জন্য আইসিন ৮এটি / শক্তিশালী ফুজেন ৭ডিসিটি এর সাথে অগ্রাধিকারমূলক পেয়ারিং মার্কেট পজিশনিং: দৈনিক পারিবারিক যাতায়াতের জন্য মাঝারি-ক্ষমতা সম্পন্ন ভ্যারিয়েন্ট; পারফরম্যান্স এবং ফ্ল্যাগশিপ হাই-এন্ড ট্রিমগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন ভ্যারিয়েন্ট

V. মূল প্রযুক্তিগত হাইলাইট

টুইন-স্ক্রোল টার্বোচার্জার: উচ্চ এবং নিম্ন-গতির এক্সহস্ট গ্যাসের প্রবাহকে আলাদা করে; শক্তিশালী ওভারটেকিং পারফরম্যান্সের জন্য ১৭৫০ আরপিএম-এ সম্পূর্ণ টর্ক আউটপুট উপলব্ধ ৩৫০ বার হাই-প্রেসার ডিরেক্ট ইনজেকশন: এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ উন্নত করে, পাওয়ার এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে ভারসাম্যপূর্ণ করে এবং কম-গতির ড্রাইভিংয়ের সময় কার্বন জমা কমায় ডুয়াল ব্যালেন্স শ্যাফ্ট + ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল: ফোর-সিলিন্ডার কম্পন দমন করে, সহকর্মীদের মধ্যে শীর্ষ-স্তরের আইডল এবং ক্রুজিং নীরবতা প্রদান করে ইন্টিগ্রেটেড হাই-এফিসিয়েন্সি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট: ঠান্ডা স্টার্টের সময় ওয়ার্ম-আপ ত্বরান্বিত করে এবং শীতকালে অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ কমায় ভ্যারিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট অয়েল পাম্প: অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন পাওয়ার লস কমাতে চাহিদা অনুযায়ী তেলের চাপ সামঞ্জস্য করে পিস্টন কুলিং জেট + লো-টেনশন পিস্টন রিং: ভারী লোডের অধীনে অপারেটিং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে এবং সামগ্রিক ইঞ্জিন পরিষেবা জীবন প্রসারিত করে

VI. এসকিউআরএফ৪জে২০সি ৪০০টি হাই-পাওয়ার ইঞ্জিন সহ সজ্জিত গাড়ির লাইনআপ

চেরি প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস আরিজো ৮ প্রো ৪০০টি টিগগো ৯ ৪০০টি এর সমস্ত হাই-স্পেক / ফোর-হুইল-ড্রাইভ ভ্যারিয়েন্ট প্রিমিয়াম এক্সিড সিরিজ এক্সিড লিংইউন ৪০০টি এক্সিড ইয়াওগুয়াং ৪০০টি এক্সিড লানইউয়ে ৪০০টি ম্যাচিং ট্রান্সমিশন ফুজেন ৭-স্পিড ওয়েট ডুয়াল-ক্ল্যাচ ট্রান্সমিশন (৭ডিসিটি) আইসিন ট্রান্সভার্স ৮এটি (মডেল এডব্লিউএফ৮এফ৪৫)

VII. রক্ষণাবেক্ষণ ও যানবাহন ব্যবহারের সতর্কতা

ইঞ্জিন অয়েল স্পেসিফিকেশন: ০ডব্লিউ-৩০ / ৫ডব্লিউ-৩০ এসিইএ সি৩ ফুল-সিন্থেটিক মোটর অয়েল রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান: ৭,৫০০–১০,০০০ কিমি বা ১২ মাস (যেটি আগে আসে); ৫,০০০ কিমি-তে প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ জ্বালানী সুপারিশ: দীর্ঘমেয়াদী ৯৫# গ্যাসোলিন ব্যবহার করুন; ৯২# গ্যাসোলিনের সাথে দীর্ঘস্থায়ী মিশ্র ব্যবহার পরামর্শ দেওয়া হয় না কার্বন জমা প্রতিরোধ: ঘন ঘন স্বল্প শহুরে ভ্রমণের জন্য, প্রতি ৫,০০০ কিমি-তে ফুয়েল ডিটারজেন্ট যোগ করুন পরিধানযোগ্য যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের সময়সূচী: স্পার্ক প্লাগ প্রতি ৪০,০০০ কিমি-তে প্রতিস্থাপন করা হবে; থ্রটল ভালভ এবং ফুয়েল ইনজেক্টর প্রতি ২০,০০০–৩০,০০০ কিমি-তে পরিষ্কার করা হবে অনুবাদ নোট ব্র্যান্ডের নাম: কুনপেং, ফুজেন, আরিজো, টিগগো, এক্সিড, জেটুর চেরি অটো দ্বারা ব্যবহৃত অফিসিয়াল ইংরেজি নামকরণ গ্রহণ করে প্রযুক্তিগত ইউনিট: কিলোওয়াট, এইচপি, এন·মি, আরপিএম, বার, ডিবিএ, μm, লি/১০০ কিমি আন্তর্জাতিক স্বয়ংচালিত ইউনিফাইড প্রতীক অনুসরণ করে ন্যাশনাল VI b: চীনের গাড়ির নির্গমন স্ট্যান্ডার্ডের জন্য স্ট্যান্ডার্ড অফিসিয়াল অনুবাদ টিজিডিআই, ডিওসি, ভিভিটি, ৭ডিসিটি, ৮এটি পুনরায় ব্যাখ্যা না করে সর্বজনীন শিল্প সংক্ষিপ্ত রূপগুলি ধরে রাখে ৪০০টি/৩৯০টি: ফ্যাক্টরি মার্কেটিং টর্ক ক্লাসিফিকেশন মার্ক হিসাবে ধরে রাখা হয়েছে