Chery SQRF4J20C Zestaw silnika pojazdu 400T Całkowity aluminium z czteroma cylindrami w linii

Chery SQRF4J20C (Kunpeng 2.0TGDI Wersja o Wysokiej Mocy 400T)

I. Znaczenie

Oznaczenie Modelu SQR: Prefiks fabryczny dla silników Chery F: Seria silników ACTECO TGDI z bezpośrednim wtryskiem 3. generacji 4: Układ rzędowy czterocylindrowy J: Turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem 20: Pojemność skokowa 2.0 litra C: Wariant o wysokich osiągach, skalibrowany Rozróżnienie modeli pochodnych w tej samej serii SQRF4J20: Standardowa moc średnia 390T (254 KM / 390 N·m, kompatybilna z benzyną 92#) SQRF4J20C: Wysoka moc 400T (261 KM / 400 N·m, zalecana benzyna 95#) SQRF4J20B: Specjalna kalibracja terenowa (wyłącznie dla Jetour Traveler)

II. Podstawowa Struktura Sprzętowa (Współdzieli główny sprzęt z SQRF4J20; wzmocniono jedynie kalibrację ECU i zaworu upustowego turbosprężarki)

Pojemność skokowa: 1998 ml, 2.0L rzędowy czterocylindrowy, DOHC 16-zaworowy Blok silnika: Blok cylindrów w całości aluminiowy + głowica cylindrów ze zintegrowanym kolektorem wydechowym Układ rozrządu: Podwójny system zmiennych faz rozrządu VVT dla zaworów dolotowych i wylotowych Układ zasilania paliwem: Bezpośredni wtrysk benzyny pod ultra-wysokim ciśnieniem 350 bar z wielkością cząstek atomizacji 15 μm Zespół turbosprężarki: Turbosprężarka z elektronicznie sterowanym zaworem upustowym typu twin-scroll ze zoptymalizowaną logiką zaworu upustowego; wyższe ciśnienie doładowania przy wysokich obrotach, opóźnienie turbosprężarki ≈ 0,2s Układ rozrządu: Cichy łańcuch rozrządu (bezobsługowy; wymagane jedynie okresowe wymiany oleju w pełni syntetycznego) Układ tłumienia drgań: Podwójne wałki wyważające typu nożycowego + dwumasowe koło zamachowe wahadłowe; poziom hałasu na biegu jałowym 61,8 dBA Cykl spalania: Głęboki cykl Millera o maksymalnej sprawności cieplnej 39,2% Pojemność oleju silnikowego: Około 4 litrów Norma emisji spalin: China National VI b

III. Kluczowe Parametry Kalibracji Mocy (Wyłącznie dla wersji SQRF4J20C o wysokiej mocy)

Moc maksymalna: 192 kW / 261 KM @ 5500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 400 N·m @ 1750–4000 obr./min (ten sam zakres momentu obrotowego co wersja o średniej mocy, ze wzrostem momentu obrotowego o 10 N·m w całym zakresie obrotów) Moc właściwa: 96 kW/L; Moment właściwy: 200 N·m/L Obowiązkowe paliwo: Należy stosować benzynę o liczbie oktanowej 95# lub wyższej. Długotrwałe stosowanie benzyny 92# ograniczy moc wyjściową i może spowodować stukanie silnika, prowadząc do uszkodzenia podzespołów. Referencyjne przyspieszenie 0–100 km/h Arrizo 8 PRO 400T (7DCT): 6,8 s Exeed Lingyun 400T (8AT): 6,58 s Tiggo 9 400T 2WD 8AT: Około 7,2 s Zużycie paliwa WLTC (cykl mieszany) Sedany: Około 6,8 L/100km SUV-y średniej wielkości: 7,5–7,7 L/100km

IV. Kluczowe Różnice w stosunku do wersji SQRF4J20 o średniej mocy

Moc wyjściowa: +7 KM mocy maksymalnej, +10 N·m maksymalnego momentu obrotowego; większa moc zapasowa do przyspieszania przy średnich i wysokich prędkościach Standard paliwa: Jednostka o średniej mocy obsługuje benzynę 92#; jednostka o wysokiej mocy wymaga benzyny 95# Programowanie ECU: Wyjątkowa kalibracja wydajności dla ciśnienia doładowania, strategii wtrysku paliwa i kąta wyprzedzenia zapłonu Dopasowanie chłodzenia: Pojazdy wyposażone w silnik 400C posiadają system chłodzenia o większej pojemności, aby utrzymać ciągłą pracę pod dużym obciążeniem Dopasowanie skrzyni biegów: Priorytetowe połączenie ze skrzyniami Aisin 8AT / wzmocnioną Fuzhen 7DCT dla większej zdolności przenoszenia momentu obrotowego Pozycjonowanie rynkowe: Wariant o średniej mocy do codziennych dojazdów rodzinnych; wariant o wysokiej mocy skoncentrowany na osiągach i flagowych wersjach premium

V. Kluczowe Wyróżniki Techniczne

Turbosprężarka Twin-scroll: Rozdziela przepływy spalin przy niskich i wysokich prędkościach; pełny moment obrotowy dostępny od 1750 obr./min dla silnego wyprzedzania Wtrysk bezpośredni pod wysokim ciśnieniem 350 bar: Poprawia mieszanie powietrza z paliwem, równoważy moc i zużycie paliwa oraz zmniejsza osadzanie się węgla podczas jazdy z niską prędkością Podwójne wałki wyważające + dwumasowe koło zamachowe: Tłumi drgania silnika czterocylindrowego, zapewniając najwyższą w swojej klasie ciszę na biegu jałowym i podczas jazdy Zintegrowane wysokowydajne zarządzanie termiczne: Przyspiesza rozgrzewanie podczas zimnych rozruchów i ogranicza nadmierne zużycie paliwa zimą Pompa oleju o zmiennej wydajności: Dostosowuje ciśnienie oleju na żądanie, aby zmniejszyć straty mocy silnika Wtryskiwacze chłodzenia tłoków + pierścienie tłokowe o niskim napięciu: Kontrolują temperaturę pracy pod dużymi obciążeniami i przedłużają ogólną żywotność silnika

VI. Linie pojazdów wyposażone w silnik SQRF4J20C 400T o wysokiej mocy

Pojazdy osobowe Chery Arrizo 8 PRO 400T Wszystkie warianty z wyższej półki / z napędem na cztery koła Tiggo 9 400T Premium Seria Exeed Exeed Lingyun 400T Exeed Yaoguang 400T Exeed Lanyue 400T Dopasowane skrzynie biegów 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów Fuzhen (7DCT) Aisin Transverse 8AT (Model AWF8F45)

VII. Konserwacja i środki ostrożności dotyczące użytkowania pojazdu

Specyfikacja oleju silnikowego: Olej silnikowy w pełni syntetyczny 0W-30 / 5W-30 ACEA C3 Okres międzyprzeglądowy: 7 500–10 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej); pierwszy przegląd przy 5 000 km Zalecane paliwo: Stosować benzynę 95# długoterminowo; nie zaleca się długotrwałego mieszania z benzyną 92# Zapobieganie osadzaniu się węgla: W przypadku częstych krótkich podróży miejskich, dodawać detergent do paliwa co 5 000 km Harmonogram wymiany części zużywalnych: Świece zapłonowe do wymiany co 40 000 km; przepustnica i wtryskiwacze paliwa do czyszczenia co 20 000–30 000 km Uwagi do tłumaczenia Nazwy marek: Kunpeng, Fuzhen, Arrizo, Tiggo, Exeed, Jetour przyjmują oficjalne nazwy angielskie używane przez Chery Auto Jednostki techniczne: kW, KM, N·m, obr./min, bar, dBA, μm, L/100km stosują międzynarodowe symbole motoryzacyjne Norma National VI b: Oficjalne tłumaczenie normy emisji spalin pojazdów w Chinach TGDI, DOHC, VVT, 7DCT, 8AT zachowują uniwersalne skróty branżowe bez zmiany znaczenia 400T/390T: Zachowane jako fabryczne oznaczenie klasy momentu obrotowego marketingowego