চেরি SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT প্রাকৃতিকভাবে উত্তোলিত পেট্রল ইঞ্জিন

SQR484F ACTECO সিরিজের অন্তর্গত, এটি একটি 2.0L প্রাকৃতিকভাবে শ্বাসকষ্টযুক্ত পেট্রল ইঞ্জিন যা চেরি এবং অস্ট্রিয়ার এভিএল দ্বারা সহ-উন্নত। এর দুটি সংস্করণ রয়েছেঃএকক ভিভিটি (শুধুমাত্র ভেরিয়েবল ইনপুট ভালভ টাইমিং) এবং একটি উন্নত পরবর্তী ডিভিভিটি (দ্বৈত ভেরিয়েবল ইনপুট এবং নিষ্কাশন ভালভ টাইমিং)বাজারে এটিকে একসাথে এসকিউআর৪৮৪এফ ভিভিটি বলা হয়, এটি ২০১০ সাল থেকে যানবাহনে ব্যাপকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে।এটি স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় সহ একটি টেকসই প্রাকৃতিকভাবে উত্তাপযুক্ত পাওয়ার ট্রেন হিসাবে অবস্থিত. ইঞ্জিন রুম 484F ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত

• ভিভিটি / ডিভিভিটি ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং প্রাথমিক একক ভিভিটি কেবলমাত্র নিম্ন-রিপ টর্ক বাড়ানোর জন্য ইনপুট ভালভ টাইমিং সামঞ্জস্য করে। আপডেট করা ডিভিভিটি ইনপুট এবং নিষ্কাশন ভালভ উভয়ের দ্বৈত-ফেজ নিয়ন্ত্রণ সক্ষম করে,কম এবং উচ্চ ইঞ্জিন ঘূর্ণন এ ভারসাম্য কর্মক্ষমতাএটি জ্বালানী খরচ বাড়ায়, অলসতা কম্পন হ্রাস করে এবং উচ্চ গতির পাওয়ার রিজার্ভ বাড়ায়।
• হালকা ওজন পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম শরীর সিলিন্ডার ব্লক, সিলিন্ডার মাথা, তেল প্যান এবং বিয়ারিং ক্যাপ সব অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি করা হয়।এটি উল্লেখযোগ্য ওজন হ্রাস এবং উচ্চতর তাপ অপসারণ প্রদান করে.
• পরিপক্ক মাল্টি-পয়েন্ট পোর্ট ইনজেকশন কম ব্যর্থতার হার সহ সহজ কাঠামো। কঠোর জ্বালানী প্রয়োজনীয়তা ছাড়া সাধারণ 92-অক্টান পেট্রল সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।এটি এলপিজি রূপান্তরের জন্য চমৎকার অভিযোজনযোগ্যতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত, এটি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য একটি জনপ্রিয় গ্যাস পুনর্নির্মাণ সমাধান।
• ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ সহ পুরানো 8-ভালভ ইঞ্জিনগুলির তুলনায় উচ্চতর গ্যাস বিনিময় দক্ষতা, উচ্চ ক্রুজিং গতিতে শক্তিশালী পাওয়ার রিজার্ভ সরবরাহ করে।

• এসইউভি মডেল:টিগো ৩ ২.০ এল, সমস্ত টিগো ৫ ২.০ এল ভেরিয়েন্ট (প্রাথমিক ফিট মডেল) ভেলা এক্স৫, কাইয়ি এক্স৫ ২.০ এল
• সেডান / ক্রসওভার যানবাহনঃইস্টার, ইস্টার ক্রস, চেরি এ৫ ২.০এল, রিচ জি৫ ২.০ ডিভিভিটি
• ট্রান্সমিশন মেলেঃম্যানুয়ালঃ ৫ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (৫ এমটি) অটোমেটিকঃ সিভিটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (টিগো ৫ এর জন্য মূল ফিটিং), পুরানো ৪ গতির অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (৪ এটি)

শক্তি বৈশিষ্ট্যএটি একটি সাধারণ উচ্চ-রিভিং প্রাকৃতিকভাবে উত্তোলিত ইঞ্জিন, যা কেবলমাত্র 4500rpm এ শীর্ষ টর্ক সরবরাহ করে। কম রেটগুলিতে টর্ক আউটপুট দুর্বল (1500 ′′ 2500rpm), যার ফলে পূর্ণ লোডের অধীনে ধীর পারফরম্যান্স,পাহাড় আরোহণ এবং উচ্চ গতির ত্বরণ চলাকালীনম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ভেরিয়েন্টগুলি আরও প্রতিক্রিয়াশীল ড্রাইভিংয়ের অনুভূতি সরবরাহ করে, যখন সিভিটি সজ্জিত যানবাহনগুলি লক্ষণীয় বিলম্ব এবং মৃদু ত্বরণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

জ্বালানী খরচনগরীর যানজটঃ ১১১৩ লিটার/১০০ কিলোমিটার (ভারী এসইউভি বডিগুলির জন্য উচ্চতর খরচ) স্থিতিশীল হাইওয়ে ক্রুজিংঃ ৭.৫৯ লিটার/১০০ কিলোমিটার এলপিজি রূপান্তরিত হওয়ার পরে যানবাহন চালনার খরচ নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়,এই ইঞ্জিনের একটি প্রধান গুণ.

• সরল, শক্ত ও দীর্ঘস্থায়ী কাঠামো টার্বোচার্জার এবং উচ্চ চাপের সরাসরি ইনজেকশন জ্বালানী পাম্প ছাড়াই, এর যান্ত্রিক ব্যর্থতার হার সমসাময়িক টার্বোচার্জার ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক কম।অনেক ইউনিট 300বড় ধরনের মেরামতের প্রয়োজন ছাড়াই ১০০০ কিলোমিটার।
• অত্যন্ত কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সর্বজনীন এবং সাশ্রয়ী মূল্যের খুচরা যন্ত্রাংশ, যে কোন স্থানীয় মেরামতের কর্মশালায় পরিষেবাযোগ্য।
• নমনীয় জ্বালানী সামঞ্জস্যতা এবং এলপিজি পুনর্নির্মাণ বন্ধুত্বপূর্ণ 92-অক্টেনের পেট্রল দিয়ে দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীল অপারেশন; ট্যাক্সি এবং কাজের যানবাহনের জন্য নির্ভরযোগ্য প্রাকৃতিক গ্যাস রূপান্তর।
• অ্যালুমিনিয়াম ব্লক থেকে উত্তাপ ছড়িয়ে পড়ার ক্ষমতা চমৎকার নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে সিলিন্ডার ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকি কম।
• প্রচুর পরিমাণে খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ ব্যবহৃত ইঞ্জিনের সমন্বয় এবং নতুন নতুন সংক্ষিপ্ত ব্লকগুলির বিস্তৃত উপলব্ধতা।