Σχήμα κινητήρα:
G4KH 2.0L Theta II με κινητήρα άμεσης έγχυσης από αλουμίνιο με 16 βαλβίδες DOHC, διπλή CVVT για πρόσληψη και εξάτμιση, σχεδιασμός άμεσης έγχυσης υψηλής ταχύτητας, μέγιστη ροπή 353N·m,συμμορφώνεται με τα εθνικά πρότυπα εκπομπών της Κίνας σταδίου V / σταδίου VI
Εφαρμόσιμα μοντέλα:
Βασικά σημεία διαφοράς:
αποκλειστική δομή άμεσης ένεσης τουρμποκινητήρα για το G4KH, εξοπλισμένη με παχύτερη στερέωση κεφαλής κυλίνδρου MLS υψηλής πίεσης, ειδική στερέωση θερμομόνωσης καυσαερίων για τα τουρμποφόρτερ,και πλήρες σύνολο εξαρτημάτων σφράγισης για αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης / εγχέτριες καυσίμου· το πάχος του στερεωτήρα κεφαλής κύλινδρου, η διάταξη του διαδρόμου πετρελαίου και τα στοιχεία σφράγισης τουτουρμποκινητήρα των μοντέλων G4KE/G4KJ και 2.4L με φυσική αναπνοή της ίδιας σειράς δεν είναι εντελώς εναλλάξιμα,και η διασταυρούμενη συναρμολόγηση απαγορεύεται