Modèle de moteur :
Moteur G4KH 2.0L Theta II tout aluminium turbocompressé à injection directe avec DOHC 16 soupapes, double CVVT pour admission et échappement, conception à injection directe à haute pression, couple maximal de 353 N·m, conforme aux normes d'émission chinoises National Stage V / Stage VI
Modèles applicables :
Points clés de différenciation :
Structure exclusive à injection directe turbo pour G4KH, équipée d'un joint de culasse MLS épaissi haute pression, d'un joint d'isolation thermique d'échappement spécial pour turbocompresseurs, et d'un jeu complet de pièces d'étanchéité pour pompes à carburant / injecteurs de carburant haute pression ; l'épaisseur du joint de culasse, la disposition des passages d'huile et les composants d'étanchéité du turbo des modèles G4KE/G4KJ à aspiration naturelle et des modèles 2.4L de la même série sont complètement non interchangeables, et le montage croisé est interdit