Model silnika:
Silnik G4KH 2.0L Theta II z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem, 16-zaworowy DOHC, z podwójnym CVVT dla dolotu i wydechu, konstrukcja z bezpośrednim wtryskiem o wysokim ciśnieniu doładowania, maksymalny moment obrotowy 353 N·m, zgodny z chińskimi normami emisji Stage V / Stage VI
Dotyczy modeli:
Kluczowe punkty rozróżnienia:
Wyłączna konstrukcja z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem dla G4KH, wyposażona w pogrubioną, wysokociśnieniową uszczelkę głowicy MLS, specjalną uszczelkę izolującą ciepło wydechu dla turbosprężarek oraz pełny zestaw części uszczelniających dla wysokociśnieniowych pomp paliwa / wtryskiwaczy paliwa; grubość uszczelki głowicy, układ kanałów olejowych i elementy uszczelniające turbosprężarki w modelach wolnossących G4KE/G4KJ i 2.4L z tej samej serii są całkowicie nie wymienne, a montaż krzyżowy jest zabroniony