SQR472Fエンジンの物理的組み立て エンジン全体の外観 パワー＆トルク特性曲線
SQR472Fは、チェリーが自社開発した1.1L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンで、472シリーズの中核量産モデルです。2006年から公式に車両に搭載され、QQ3 1.1L、QQ6、Flagcloud 1などのマイクロカーおよびコンパクトカーに適合しました。0.8L直列3気筒SQR372Fの、激しい振動とパワー不足という欠点を解消するために設計され、日常の通勤や低コストの商用利用に適したバランスの取れたパワートレインとして位置づけられています。鋳鉄製シリンダーブロックとアルミニウム合金製シリンダーヘッド、DOHCツインカム16バルブ、VVT可変バルブタイミングなしのMPIマルチポイントポート噴射を採用しています。コンパクトなレイアウトが特徴で、4気筒設計により3気筒エンジンよりも固有の振動が大幅に少なくなっています。92号ガソリンを使用し、LPGガスへの変換にも対応しています。後期のバージョンは中国国家IV排出ガス基準に適合しており、マイクロカーの生産終了に伴い2015年頃に段階的に廃止されました。「F」の接尾辞は、吸気、電子制御、冷却システムをアップグレードした最適化された成熟した量産バージョンを意味します。
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| モデル | SQR472F 1.1L 直列4気筒 NA |
| 構造 | 直列4気筒、水冷4ストローク、DOHCツインカム、16バルブ（1気筒あたり4バルブ） |
| 排気量 | 1083 mL (1.1L) |
| ボア×ストローク | 72 mm × 66.5 mm |
| 圧縮比 | 9.5:1 |
| 燃料供給 | マルチポイント電子ポート噴射（MPI）、自然吸気、直噴なし |
| 吸気・バルブタイミング | 自然吸気、VVT機構なし；従来のインテークマニホールド |
| 最高出力 | 50 kW (68 hp) @ 6000 rpm |
| 最大トルク | 90 N・m @ 3500–4000 rpm |
| タイミング機構 | ゴム製タイミングベルト（60,000 kmでのキット一式交換が必要；ベルト切れの場合は即座にバルブ曲がりが発生） |
| シリンダーブロック | 鋳鉄製シリンダーブロック |
| シリンダーヘッド | アルミニウム合金製シリンダーヘッド、SOHCロッカーアームレイアウト、油圧タペット（手動でのバルブクリアランス調整は不要） |
| 乾燥重量 | 85 kg；エンジンオイル容量：3.2 L |
| 燃料要件 | 92号無鉛ガソリン、エタノール混合燃料に対応 |
| 排出ガス基準 | 中国国家IV / OBD；初期モデル 中国国家III |
| 点火順序 | 1-3-4-2 |
モデル（SQR472F vs 0.8L 直列3気筒 SQR372F） 気筒数と滑らかさ SQR472F：直列4気筒設計で、アイドリング時の振動は軽微で、エアコン作動時の揺れはほとんど感じられません。SQR372F：直列3気筒設計で、固有の振動が顕著で、高回転時の騒音が大きいです。パワーリザーブ 排気量が大きいため、SQR472Fは全負荷時、登坂時、高速での再加速時に明らかに強力なパワーを発揮し、よりリラックスした高速巡航を可能にします。シリンダーブロック材質 SQR472F：高圧耐性、長期ガス変換後の変形耐性に優れた鋳鉄ブロック。SQR372F：耐圧性が低いフルアルミニウム軽量ブロック。共通のメンテナンス機能 両モデルとも60,000 kmでのタイミングベルトキット一式交換が必要なタイミングベルト設計を採用しています。どちらもVVTを搭載しておらず、シンプルな構造で修理費用が低いです。
DOHC 16バルブ 4気筒レイアウト 同クラスのマイクロカーとしては珍しい4気筒16バルブ構成。ツインカムシャフトは高い吸排気効率を実現し、シングルカム8バルブエンジンと比較して、スムーズな高回転パワーと十分な高速リザーブを提供します。強化鋳鉄シリンダーブロック 優れた耐摩耗性、耐高温性、耐変形性を備え、長時間の全負荷での山道走行やタクシーのLPG変換条件下で優れた耐久性を発揮し、シリンダーの傷やヘッドガスケットの吹き抜けのリスクが低いです。成熟したMPIマルチポイントポート噴射 ガソリンがインテークバルブを継続的にフラッシュし、カーボン堆積を遅らせます。定期的なスロットル清掃のみが必要で、低品質の92号ガソリンでも安定して動作し、燃料の互換性が広いです。4気筒設計の固有のNVH利点 0.8L直列3気筒SQR372Fと比較して、アイドリング時の振動と騒音が大幅に低減され、日常の運転快適性が向上しました。超コンパクトモジュラー構造 全体的な寸法がコンパクトで、QQやFlagcloud 1などのマイクロカーのタイトなエンジンルームに収まります。小型観光車や軽量発電機セットの動力装置として輸出することも可能です。超シンプルな機械構造 ターボチャージャー、可変バルブシステム、高圧燃料噴射部品がなく、汎用的で低コストのスペアパーツを使用しており、あらゆる地元の独立系修理工場で修理できます。
乗用車 Chery QQ3 1.1L (QQ311)、Chery QQ6 1.1L、Chery A1、Chery X1、Chery M1、Flagcloud 1 1.1L、Karry Youyou / Youyaマイクロバン オフロード＆産業用サポート機器 小型四輪観光車、軽量発電機セット、小型建設機械 トランスミッションマッチング マニュアル：5速マニュアルトランスミッション（5MT、主流搭載） オートマチック：5速AMTセミオートマチックメカニカルトランスミッション
パワー特性 この小排気量自然吸気エンジンは高回転域での作動にチューニングされており、ピークトルクは3500～4000rpmに集中しています。2000rpm以下の低速トルクは弱く、エアコン作動時の全負荷での登坂時には性能が平凡になります。3000rpm以上では出力がリニアになり、0.8L直列3気筒モデルと比較して優れた高速追い越しリザーブを備えています。4気筒レイアウトは、アイドリング時の揺れがほとんど感じられず、高回転時の騒音も制御可能で、短距離の都市通勤に最適です。実燃費 車両オーナーによる記録 5MTマニュアル：複合 6.0～6.8L/100km；市街地 7.2～8.4L、高速道路 5.4～6.2L AMTセミオートマチック：複合 6.5～7.4L/100km；市街地 8.0～9.2L、高速道路 5.8～6.6L
