Chery SQRG4G15 Voertuigmotor Assemblage Volledig Aluminium Miller Cycle Motor 1.5L

Chery SQRG4G15 (4e Generatie ACTECO 1.5L DVVT Miller Cycle Natuurlijk Geaspireerde Motor, Mainstream Familie Krachtbron voor China National VI b)

I. Betekenis van Model Aanduiding

SQR: Originele fabrieks prefix voor alle Chery motoren G: 4e generatie hoogrendement natuurlijk geaspireerde benzinemotor serie (onderscheiden van oudere E/D series) 4: Vier-cilinder lijnopstelling G: Natuurlijk geaspireerde DVVT motor variant 15: 1.5 liter cilinderinhoud Classificatie van 1.5L Natuurlijk Geaspireerde Motoren op hetzelfde Platform SQRG4G15: Nieuwe 4e generatie 1.5L Miller-cyclus motor met volledig aluminium constructie, China National VI b + RDE, hoofd motor voor huidige Arrizo 5 / Tiggo 5x SQRE4G15B: Oudere 3e generatie 1.5L DVVT motor met gietijzeren cilinderblok, gemonteerd op oudere Arrizo 5 / Tiggo 3X SQRG4G15B: Atkinson-cyclus 1.5L motor speciaal voor hybride systemen (exclusief voor CDM hybride aandrijflijnen, niet gebruikt op pure benzinewagens)

II. Basis Hardware Specificaties

Cilinderinhoud: 1498 mL, 1.5L vier-cilinder lijn, DOHC 16-kleppen Boring × Slag: 74.5 mm × 85.9 mm (lange-slag opstelling geoptimaliseerd voor brandstofverbruik bij lage toeren) Compressieverhouding: 11.5:1, speciale compressieverhouding voor Miller-cyclus Kleppensysteem: Centrale OCV inlaat & uitlaat dubbele DVVT variabele kleptiming Motorconstructie: Volledig aluminium cilinderblok + aluminium cilinderkop, lichtgewicht ontwerp met uitstekende warmteafvoer Timing Systeem: Stille distributieketting (onderhoudsvrij gedurende de gehele levensduur; alleen regelmatige premium olieverversingen vereist) Koelsysteem: Geïntegreerd uitlaatspruitstuk (IEM) + intelligente zone-gestuurde thermische regeling met elektrische waterpomp Motorolie Capaciteit: Ca. 3.6 L Emissienorm: China National VI b + RDE, voldoet aan de huidige strenge emissieregels Brandstofvereiste: Standaard 92# benzine is acceptabel

III. Kern Kracht Kalibratie Parameters (Pure Benzine SQRG4G15)

Nominaal Maximaal Vermogen: 88 kW / 120 pk @ 6300 tpm Piekkoppel: 148 N·m @ 4900 tpm Specifiek Vermogen: 58.8 kW/L Piek Thermische Efficiëntie: 39.1% Minimaal Rem Specifiek Brandstofverbruik: 258 g/kW·h Brandstofverbruik Referentie (WLTC Cyclus) 5MT Sedan (Arrizo 5): 6.4 L/100km CVT Sedan (Arrizo 5): 6.6 L/100km 5MT Compact SUV (Tiggo 5x): 6.98 L/100km Werkelijk Gecombineerd Stedelijk Brandstofverbruik: 7.0–8.2 L/100km Constant-snelheid Brandstofverbruik bij 60 km/u: 5.1 L/100km

IV. Kern Technische Hoogtepunten (Exclusieve 4e Generatie Upgrades)

Diepe Miller-cyclus gecombineerd met hoge compressieverhouding vermindert pompverliezen drastisch, wat resulteert in 8% verbetering van het brandstofverbruik ten opzichte van de oudere 4G15B variant Volledig aluminium lichtgewicht constructie vermindert het motorgewicht met 20 kg in vergelijking met voorgangers van gietijzer, waardoor het brandstofverbruik van het voertuig en de kerb load wordt verlaagd Centrale OCV DVVT maakt snellere klepaanpassing mogelijk, wat zorgt voor een balans tussen prestaties voor rijden in de stad bij lage snelheden en cruisen bij hoge snelheden Intelligente thermische regeling met elektrische waterpomp versnelt de opwarmtijd bij koude start met 20%, wat het brandstofverbruik bij lage temperaturen in de winter merkbaar vermindert i-HEC hoogrendement verbrandingssysteem met hoge-wervel inlaatpoorten zorgt voor volledige verbranding en elimineert trage vermogensafgifte bij lage toeren Volledig bereik wrijvingsarm ontwerp: DLC gecoate zuigerveren, spiegelgehoonde cilinderwanden, lagerschalen met lage spanning, waardoor mechanisch energieverlies met 15% wordt verminderd MPI poortinjectie vermijdt het veelvoorkomende probleem van koolstofafzetting op de inlaatkleppen bij direct-injectiemotoren, waardoor onderhoudskosten voor frequente korte ritten worden geminimaliseerd Stille distributieketting elimineert kosten voor vervanging van de distributieriem voor langdurig zorgeloos gebruik

V. Kernverschillen t.o.v. Legacy SQRE4G15B

VI. Voertuigmodellen Uitgerust (Pure Benzine SQRG4G15)

Chery Sedans 2024/2025 Arrizo 5 1.5L MT/CVT, Arrizo 5 Pro Youth Edition Chery Compacte SUV's 2024 Tiggo 5x 1.5L Handgeschakeld / 9-traps Gesimuleerde CVT Bijpassende Transmissies 5-traps handgeschakelde transmissie, 9-traps gesimuleerde continu variabele transmissie (CVT)

VII. Onderhoud & Voertuig Gebruik Voorzorgsmaatregelen

Motorolie Specificatie: 5W-30 SN/SP volledig synthetische olie aanbevolen; semi-synthetische olie als minimumstandaard. Langdurig gebruik van minerale olie wordt niet aangeraden. Onderhoudsinterval: 7.500 km of 12 maanden (wat het eerst komt); eerste onderhoud bij 5.000 km Koolstofafzetting Herinnering: Meerpuntsinjectie genereert vrijwel geen koolstofafzetting op de inlaatpoorten, dus frequente reiniging van de inlaatkleppen is niet nodig; reinig de gasklep slechts elke 30.000 km Vervangingsschema Verbruiksgoederen: Vervang bougies elke 40.000 km; reinig brandstofinjectoren elke 30.000 km Rijkarakteristieken: Piekkoppel wordt geleverd bij relatief hoge toerentallen, wat resulteert in milde vermogensafgifte onder 2500 tpm, ideaal voor rustig stadsverkeer. Hogere toerentallen zijn nodig om voldoende vermogen te leveren onder volle belasting of tijdens klimmen. Vertaling Standaard Opmerkingen Automobiel afkortingen: DOHC, DVVT, OCV, MPI, IEM, RDE, WLTC, MT, CVT, DLC behouden universele industriestandaard afkortingen Voertuignamen: Arrizo, Tiggo nemen Chery officiële Engelse naamgevingsstandaarden over Emissienormen: China National V / VI b volgen uniforme internationale automobiel vertaalnormen Technische eenheden: kW, pk, N·m, tpm, L/100km, mm, mL gebruiken wereldwijde standaard metrische symbolen Professionele termen: Miller Cycle, Otto Cycle, Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) nemen standaard automobiel engineering terminologie over