चेरी SQRG4G15 वाहन इंजन असेंबली पूर्ण एल्यूमीनियम मिलर साइकिल इंजन 1.5L

चेरी SQRG4G15 (चौथी पीढ़ी का ACTECO 1.5L DVVT मिलर साइकिल नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन, चीन नेशनल VI b के लिए मुख्यधारा का फैमिली पावर यूनिट)

I. मॉडल पदनाम का अर्थ

SQR: सभी चेरी इंजनों के लिए मूल फैक्ट्री उपसर्ग G: चौथी पीढ़ी का उच्च दक्षता वाला नैचुरली एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन श्रृंखला (पुराने E/D श्रृंखला से भिन्न) 4: इनलाइन चार-सिलेंडर लेआउट G: नैचुरली एस्पिरेटेड DVVT इंजन वेरिएंट 15: 1.5-लीटर विस्थापन समान प्लेटफॉर्म पर 1.5L नैचुरली एस्पिरेटेड इंजनों का वर्गीकरण SQRG4G15: नया चौथी पीढ़ी का 1.5L मिलर-साइकिल इंजन जिसमें फुल-एल्यूमीनियम निर्माण, चीन नेशनल VI b + RDE, वर्तमान अरिज़ो 5 / टिगो 5x के लिए मुख्य पावरप्लांट SQRE4G15B: पुराना तीसरी पीढ़ी का 1.5L DVVT इंजन जिसमें कास्ट आयरन सिलेंडर ब्लॉक है, जो लीगेसी अरिज़ो 5 / टिगो 3X में फिट किया गया है SQRG4G15B: हाइब्रिड सिस्टम के लिए समर्पित एटकिंसन-साइकिल 1.5L इंजन (केवल CDM हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए, शुद्ध गैसोलीन वाहनों पर उपयोग नहीं किया जाता है)

II. मूल हार्डवेयर विनिर्देश

विस्थापन: 1498 एमएल, 1.5L इनलाइन चार-सिलेंडर, DOHC 16-वाल्व बोर × स्ट्रोक: 74.5 मिमी × 85.9 मिमी (कम-आरपीएम ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए अनुकूलित लॉन्ग-स्ट्रोक लेआउट) कम्प्रेशन रेशियो: 11.5:1, मिलर साइकिल के लिए समर्पित कम्प्रेशन रेशियो वाल्व ट्रेन: सेंट्रल OCV इनटेक और एग्जॉस्ट डुअल DVVT वेरिएबल वाल्व टाइमिंग इंजन निर्माण: फुल एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक + एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड, उत्कृष्ट ताप अपव्यय के साथ हल्का डिजाइन टाइमिंग सिस्टम: साइलेंट टाइमिंग चेन (पूरे सेवा जीवन के लिए सर्विस-फ्री; केवल नियमित प्रीमियम तेल परिवर्तन आवश्यक) कूलिंग सिस्टम: इंटीग्रेटेड एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड (IEM) + इलेक्ट्रिक वॉटर पंप के साथ इंटेलिजेंट ज़ोनड थर्मल मैनेजमेंट इंजन ऑयल क्षमता: लगभग 3.6 L उत्सर्जन मानक: चीन नेशनल VI b + RDE, वर्तमान कड़े उत्सर्जन नियमों के अनुरूप ईंधन आवश्यकता: नियमित 92# गैसोलीन स्वीकार्य है

III. कोर पावर कैलिब्रेशन पैरामीटर्स (शुद्ध गैसोलीन SQRG4G15)

रेटेड अधिकतम पावर: 88 kW / 120 hp @ 6300 rpm पीक टॉर्क: 148 N·m @ 4900 rpm विशिष्ट पावर: 58.8 kW/L पीक थर्मल दक्षता: 39.1% न्यूनतम ब्रेक विशिष्ट ईंधन खपत: 258 g/kW·h ईंधन खपत संदर्भ (WLTC साइकिल) 5MT सेडान (अरिज़ो 5): 6.4 L/100km CVT सेडान (अरिज़ो 5): 6.6 L/100km 5MT कॉम्पैक्ट एसयूवी (टिगो 5x): 6.98 L/100km वास्तविक संयुक्त शहरी ईंधन खपत: 7.0–8.2 L/100km 60 किमी/घंटा पर स्थिर-गति ईंधन खपत: 5.1 L/100km

IV. कोर तकनीकी हाइलाइट्स (विशेष चौथी पीढ़ी के अपग्रेड)

उच्च कम्प्रेशन रेशियो के साथ डीप मिलर साइकिल पंपिंग लॉस को काफी कम करता है, पुराने 4G15B वेरिएंट की तुलना में ईंधन अर्थव्यवस्था में 8% सुधार प्रदान करता है फुल-एल्यूमीनियम हल्का निर्माण कास्ट आयरन पूर्ववर्तियों की तुलना में इंजन का वजन 20 किलोग्राम कम करता है, जिससे वाहन की ईंधन खपत और कर्ब लोड कम होता है सेंट्रल OCV DVVT तेज वाल्व समायोजन प्रतिक्रिया को सक्षम बनाता है, कम-गति आवागमन और उच्च-गति क्रूजिंग के लिए प्रदर्शन को संतुलित करता है इलेक्ट्रिक वॉटर पंप के साथ इंटेलिजेंट थर्मल मैनेजमेंट कोल्ड-स्टार्ट वार्म-अप को 20% तेज करता है, जिससे कम तापमान वाली सर्दियों की स्थितियों में ईंधन की खपत काफी कम हो जाती है i-HEC उच्च दक्षता वाला दहन प्रणाली जिसमें हाई-टंबल इनटेक पोर्ट हैं, पूर्ण दहन सुनिश्चित करता है और कम आरपीएम पर सुस्त शक्ति को समाप्त करता है फुल-रेंज लो-फ्रिक्शन डिज़ाइन: DLC कोटेड पिस्टन रिंग्स, मिरर-होन्ड सिलेंडर लाइनर्स, लो-टेंशन बेयरिंग शेल्स, यांत्रिक ऊर्जा हानि को 15% तक कम करता है MPI पोर्ट इंजेक्शन डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजनों की आम इनटेक वाल्व कार्बन जमा समस्या से बचता है, बार-बार छोटी दूरी की यात्राओं के लिए रखरखाव लागत को कम करता है साइलेंट टाइमिंग चेन लंबी अवधि के परेशानी मुक्त संचालन के लिए टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन शुल्क को समाप्त करती है

V. लीगेसी SQRE4G15B बनाम कोर अंतर

VI. सुसज्जित वाहन मॉडल (शुद्ध गैसोलीन SQRG4G15)

चेरी सेडान 2024/2025 अरिज़ो 5 1.5L MT/CVT, अरिज़ो 5 प्रो यूथ एडिशन चेरी कॉम्पैक्ट एसयूवी 2024 टिगो 5x 1.5L मैनुअल / 9-स्पीड सिम्युलेटेड CVT मिलान ट्रांसमिशन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 9-स्पीड सिम्युलेटेड कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (CVT)

VII. रखरखाव और वाहन संचालन सावधानियां

इंजन ऑयल स्पेसिफिकेशन: 5W-30 SN/SP फुल-सिंथेटिक तेल अनुशंसित; सेमी-सिंथेटिक तेल न्यूनतम मानक के रूप में। मिनरल ऑयल का दीर्घकालिक उपयोग अनुशंसित नहीं है। रखरखाव अंतराल: 7,500 किमी या 12 महीने (जो भी पहले आए); 5,000 किमी पर प्रारंभिक रखरखाव कार्बन जमा अनुस्मारक: मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन से लगभग कोई इनटेक पोर्ट कार्बन जमा नहीं होता है, इसलिए बार-बार इनटेक वाल्व की सफाई की आवश्यकता नहीं होती है; थ्रॉटल वाल्व को केवल हर 30,000 किमी पर साफ करें उपभोज्य प्रतिस्थापन अनुसूची: स्पार्क प्लग हर 40,000 किमी पर बदलें; ईंधन इंजेक्टर हर 30,000 किमी पर साफ करें ड्राइविंग विशेषताएँ: पीक टॉर्क अपेक्षाकृत उच्च आरपीएम पर डिलीवर होता है, जिसके परिणामस्वरूप 2500 आरपीएम से नीचे हल्की पावर आउटपुट होती है, जो कोमल शहरी आवागमन के लिए आदर्श है। पूर्ण लोड के तहत या चढ़ाई के दौरान पर्याप्त शक्ति निकालने के लिए उच्च आरपीएम की आवश्यकता होती है। अनुवाद मानक नोट्स ऑटोमोटिव संक्षिप्त नाम: DOHC, DVVT, OCV, MPI, IEM, RDE, WLTC, MT, CVT, DLC सार्वभौमिक उद्योग मानक संक्षिप्त नाम बनाए रखें वाहन नाम: अरिज़ो, टिगो चेरी की आधिकारिक अंग्रेजी नामकरण मानकों को अपनाते हैं उत्सर्जन मानक: चीन नेशनल V / VI b एकीकृत अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव अनुवाद मानदंडों का पालन करते हैं तकनीकी इकाइयाँ: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, mL वैश्विक मानक मीट्रिक प्रतीकों का उपयोग करते हैं पेशेवर शब्द: मिलर साइकिल, ओटो साइकिल, ब्रेक स्पेसिफिक फ्यूल कंजम्पशन (BSFC) मानक ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग शब्दावली को अपनाते हैं