Gruppo Motore Completo Chery SQRG4G15 in Alluminio Ciclo Miller 1.5L

Chery SQRG4G15 (ACTECO 1.5L DVVT Ciclo Miller di 4a Generazione Aspirato Naturalmente, Unità di Potenza Familiare Principale per China National VI b)

I. Significato della Denominazione del Modello

SQR: Prefisso di fabbrica originale per tutti i motori Chery G: Serie di motori a benzina aspirati naturalmente ad alta efficienza di 4a generazione (differenziati dalle vecchie serie E/D) 4: Configurazione a quattro cilindri in linea G: Variante motore DVVT aspirato naturalmente 15: Cilindrata di 1,5 litri Classificazione dei Motori Aspirati Naturalmente da 1,5 L sulla Stessa Piattaforma SQRG4G15: Nuovo motore Miller-cycle da 1,5 L di 4a generazione con costruzione interamente in alluminio, China National VI b + RDE, propulsore principale per le attuali Arrizo 5 / Tiggo 5x SQRE4G15B: Vecchio motore DVVT da 1,5 L di 3a generazione con blocco cilindri in ghisa, montato sulle precedenti Arrizo 5 / Tiggo 3X SQRG4G15B: Motore da 1,5 L a ciclo Atkinson dedicato ai sistemi ibridi (esclusivamente per powertrain ibridi CDM, non utilizzato su veicoli a benzina puri)

II. Specifiche Hardware di Base

Cilindrata: 1498 mL, 1,5 L quattro cilindri in linea, DOHC 16 valvole Alesaggio × Corsa: 74,5 mm × 85,9 mm (layout a corsa lunga ottimizzato per l'economia di carburante a bassi regimi) Rapporto di Compressione: 11,5:1, rapporto di compressione dedicato per il ciclo Miller Distribuzione: Doppio DVVT a fasatura variabile OCV centrale per aspirazione e scarico Costruzione del Motore: Blocco cilindri interamente in alluminio + testata in alluminio, design leggero con eccellente dissipazione del calore Sistema di Distribuzione: Catena di distribuzione silenziosa (senza manutenzione per tutta la vita utile; sono richiesti solo cambi d'olio premium regolari) Sistema di Raffreddamento: Collettore di scarico integrato (IEM) + gestione termica intelligente a zone con pompa dell'acqua elettrica Capacità Olio Motore: Circa 3,6 L Standard sulle Emissioni: China National VI b + RDE, conforme alle attuali rigorose normative sulle emissioni Requisito Carburante: La benzina normale 92# è accettabile

III. Parametri di Calibrazione della Potenza Principale (SQRG4G15 a Benzina Pura)

Potenza Massima Nominale: 88 kW / 120 CV @ 6300 giri/min Coppia Massima: 148 N·m @ 4900 giri/min Potenza Specifica: 58,8 kW/L Efficienza Termica di Picco: 39,1% Consumo di Carburante Specifico al Freno Minimo: 258 g/kW·h Riferimento Consumo di Carburante (Ciclo WLTC) Berlina 5MT (Arrizo 5): 6,4 L/100km Berlina CVT (Arrizo 5): 6,6 L/100km SUV Compatto 5MT (Tiggo 5x): 6,98 L/100km Consumo di Carburante Urbano Combinato Effettivo: 7,0–8,2 L/100km Consumo di Carburante a Velocità Costante a 60 km/h: 5,1 L/100km

IV. Punti Tecnici Chiave (Aggiornamenti Esclusivi di 4a Generazione)

Il ciclo Miller profondo abbinato a un elevato rapporto di compressione riduce drasticamente le perdite di pompaggio, offrendo un miglioramento dell'8% nell'economia di carburante rispetto alla precedente variante 4G15B La costruzione leggera interamente in alluminio riduce il peso del motore di 20 kg rispetto ai predecessori in ghisa, diminuendo il consumo di carburante del veicolo e il carico a vuoto Il DVVT OCV centrale consente una risposta più rapida della regolazione delle valvole, bilanciando le prestazioni per la guida urbana a bassa velocità e la crociera ad alta velocità La gestione termica intelligente con pompa dell'acqua elettrica accelera il riscaldamento a freddo del 20%, riducendo notevolmente il consumo di carburante in condizioni invernali a bassa temperatura Il sistema di combustione ad alta efficienza i-HEC con porte di aspirazione ad alto vortice garantisce una combustione completa ed elimina la lentezza di potenza a bassi regimi Design a basso attrito su tutta la gamma: fasce elastiche con rivestimento DLC, canne dei cilindri levigate a specchio, gusci dei cuscinetti a bassa tensione, riducendo la perdita di energia meccanica del 15% L'iniezione multipoint MPI evita il comune problema di deposito di carbonio sulle valvole di aspirazione dei motori a iniezione diretta, riducendo al minimo i costi di manutenzione per viaggi brevi frequenti La catena di distribuzione silenziosa elimina le spese di sostituzione della cinghia di distribuzione per un funzionamento senza problemi a lungo termine

V. Differenze Principali Rispetto al Precedente SQRE4G15B

VI. Modelli di Veicoli Equipaggiati (SQRG4G15 a Benzina Pura)

Chery Sedans 2024/2025 Arrizo 5 1.5L MT/CVT, Arrizo 5 Pro Youth Edition Chery SUV Compatti 2024 Tiggo 5x 1.5L Manuale / CVT Continuo Variabile Simulato a 9 velocità Trasmissioni Abbinate Cambio manuale a 5 marce, cambio continuo variabile simulato a 9 marce (CVT)

VII. Precauzioni per la Manutenzione e l'Utilizzo del Veicolo

Specifiche Olio Motore: Olio completamente sintetico 5W-30 SN/SP raccomandato; olio semi-sintetico come standard minimo. L'uso a lungo termine di olio minerale non è consigliato. Intervallo di Manutenzione: 7.500 km o 12 mesi (a seconda di quale evento si verifichi per primo); manutenzione iniziale a 5.000 km Promemoria Depositi Carboniosi: L'iniezione multipoint genera quasi nessun deposito di carbonio sulle porte di aspirazione, quindi la pulizia frequente delle valvole di aspirazione non è necessaria; pulire la valvola a farfalla solo ogni 30.000 km Programma di Sostituzione Consumabili: Sostituire le candele ogni 40.000 km; pulire gli iniettori del carburante ogni 30.000 km Caratteristiche di Guida: La coppia massima viene erogata a regimi relativamente elevati, con una potenza moderata al di sotto dei 2500 giri/min, ideale per una guida urbana tranquilla. Sono necessari regimi più elevati per ottenere potenza sufficiente a pieno carico o durante le salite. Note sullo Standard di Traduzione Abbreviazioni automobilistiche: DOHC, DVVT, OCV, MPI, IEM, RDE, WLTC, MT, CVT, DLC mantengono le abbreviazioni standard universali del settore Nomi dei veicoli: Arrizo, Tiggo adottano gli standard di denominazione ufficiali Chery in inglese Standard sulle emissioni: China National V / VI b seguono le norme unificate di traduzione automobilistica internazionale Unità tecniche: kW, CV, N·m, giri/min, L/100km, mm, mL utilizzano simboli metrici standard globali Termini professionali: Ciclo Miller, Ciclo Otto, Consumo di Carburante Specifico al Freno (BSFC) adottano la terminologia standard dell'ingegneria automobilistica