Chery SQRG4G15 Fahrzeugmotor-Montage Voll-Aluminium-Miller-Zyklenmotor 1,5L

Chery SQRG4G15 (4. Generation ACTECO 1.5L DVVT Miller-Cycle Saugmotor, Mainstream-Familienantrieb für China National VI b)

I. Bedeutung der Modellbezeichnung

SQR: Werkseitiges Präfix für alle Chery-Motoren G: 4. Generation hocheffizienter Saug-Benzinmotoren (unterscheidet sich von älteren E/D-Serien) 4: Reihenvierzylinder-Layout G: Saug-DVVT-Motorvariante 15: 1,5-Liter-Hubraum Klassifizierung von 1,5L Saugmotoren auf derselben Plattform SQRG4G15: Neuer 4. Generation 1,5L Miller-Cycle-Motor mit Vollaluminiumkonstruktion, China National VI b + RDE, Hauptantrieb für aktuelle Arrizo 5 / Tiggo 5x SQRE4G15B: Älterer 3. Generation 1,5L DVVT-Motor mit Gusseisen-Zylinderblock, verbaut in älteren Arrizo 5 / Tiggo 3X SQRG4G15B: Atkinson-Cycle 1.5L Motor für Hybridsysteme (ausschließlich für CDM-Hybridantriebe, nicht für reine Benzinfahrzeuge)

II. Grundlegende Hardware-Spezifikationen

Hubraum: 1498 ml, 1,5L Reihenvierzylinder, DOHC 16-Ventil Bohrung × Hub: 74,5 mm × 85,9 mm (Langhub-Layout optimiert für Kraftstoffverbrauch bei niedrigen Drehzahlen) Verdichtungsverhältnis: 11,5:1, dediziertes Verdichtungsverhältnis für Miller-Cycle Ventiltrieb: Zentrale OCV Einlass & Auslass Dual DVVT variable Ventilsteuerung Motoraufbau: Vollaluminium-Zylinderblock + Aluminium-Zylinderkopf, Leichtbauweise mit ausgezeichneter Wärmeableitung Steuerkette: Leise Steuerkette (wartungsfrei für die gesamte Lebensdauer; nur regelmäßige Premium-Ölwechsel erforderlich) Kühlsystem: Integrierter Abgaskrümmer (IEM) + intelligente zonale Wärmemanagement mit elektrischer Wasserpumpe Motorölkapazität: ca. 3,6 L Emissionsstandard: China National VI b + RDE, konform mit aktuellen strengen Emissionsvorschriften Kraftstoffanforderung: Normalbenzin 92# ist akzeptabel

III. Kern-Leistungskalibrierungsparameter (reiner Benzin SQRG4G15)

Nennleistung: 88 kW / 120 PS bei 6300 U/min Spitzendrehmoment: 148 N·m bei 4900 U/min Spezifische Leistung: 58,8 kW/L Spitzenwirkungsgrad: 39,1% Minimaler spezifischer Kraftstoffverbrauch: 258 g/kW·h Kraftstoffverbrauch Referenz (WLTC-Zyklus) 5MT Limousine (Arrizo 5): 6,4 L/100km CVT Limousine (Arrizo 5): 6,6 L/100km 5MT Kompakt-SUV (Tiggo 5x): 6,98 L/100km Tatsächlicher kombinierter Stadtverbrauch: 7,0–8,2 L/100km Konstantgeschwindigkeitsverbrauch bei 60 km/h: 5,1 L/100km

IV. Kerntechnische Highlights (exklusive Upgrades der 4. Generation)

Tiefer Miller-Cycle in Verbindung mit hohem Verdichtungsverhältnis reduziert den Pumpverlust drastisch und liefert eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 8% gegenüber der älteren 4G15B-Variante Vollaluminium-Leichtbauweise reduziert das Motorgewicht um 20 kg im Vergleich zu Gusseisen-Vorgängern, was den Kraftstoffverbrauch und die Leermasse des Fahrzeugs senkt Zentrale OCV DVVT ermöglicht eine schnellere Ventilhub-Anpassung und balanciert die Leistung für den Stadtverkehr bei niedriger Geschwindigkeit und das Fahren bei hoher Geschwindigkeit Intelligentes Wärmemanagement mit elektrischer Wasserpumpe beschleunigt das Kaltstart-Aufwärmen um 20%, was den Kraftstoffverbrauch bei niedrigen Temperaturen im Winter spürbar reduziert i-HEC Hocheffizienz-Verbrennungssystem mit Einlasskanälen mit hohem Verwirbelung sorgt für vollständige Verbrennung und eliminiert träge Leistung bei niedrigen Drehzahlen Vollbereichs-Reibungsarmes Design: DLC-beschichtete Kolbenringe, spiegelpolierte Zylinderlaufbuchsen, Lager mit geringer Vorspannung, Reduzierung des mechanischen Energieverlusts um 15% MPI-Saugrohreinspritzung vermeidet das übliche Problem von Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen bei Direkteinspritzmotoren und minimiert die Wartungskosten für häufige Kurzstreckenfahrten Leise Steuerkette eliminiert Kosten für den Austausch des Zahnriemens für langfristig sorgenfreien Betrieb

V. Kernunterschiede zu älteren SQRE4G15B

VI. Ausgestattete Fahrzeugmodelle (reiner Benzin SQRG4G15)

Chery Limousinen 2024/2025 Arrizo 5 1.5L MT/CVT, Arrizo 5 Pro Youth Edition Chery Kompakt-SUVs 2024 Tiggo 5x 1.5L Schaltgetriebe / 9-Gang-simuliertes CVT Passende Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe, 9-Gang-simuliertes stufenloses Getriebe (CVT)

VII. Wartungs- und Betriebshinweise für Fahrzeuge

Motorölspezifikation: 5W-30 SN/SP vollsynthetisches Öl empfohlen; teilsynthetisches Öl als Mindeststandard. Langfristige Verwendung von Mineralöl wird nicht empfohlen. Wartungsintervall: 7.500 km oder 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt); Erstwartung bei 5.000 km Hinweis zu Kohlenstoffablagerungen: Die Mehrpunkt-Einspritzung erzeugt fast keine Kohlenstoffablagerungen im Einlasskanal, daher ist eine häufige Reinigung der Einlassventile nicht erforderlich; reinigen Sie das Drosselklappengehäuse nur alle 30.000 km Austauschplan für Verbrauchsmaterialien: Zündkerzen alle 40.000 km ersetzen; Kraftstoffeinspritzdüsen alle 30.000 km reinigen Fahrcharakteristik: Das Spitzendrehmoment wird bei relativ hohen Drehzahlen geliefert, was zu einer milden Leistungsabgabe unter 2500 U/min führt, ideal für sanftes Pendeln in der Stadt. Höhere Drehzahlen sind erforderlich, um bei Volllast oder beim Bergauffahren ausreichend Leistung zu erzielen. Anmerkungen zum Übersetzungsstandard Automobilabkürzungen: DOHC, DVVT, OCV, MPI, IEM, RDE, WLTC, MT, CVT, DLC behalten universelle Branchenstandardabkürzungen bei Fahrzeugnamen: Arrizo, Tiggo übernehmen die offiziellen englischen Namensstandards von Chery Emissionsstandards: China National V / VI b folgen einheitlichen internationalen Normen für die Automobilübersetzung Technische Einheiten: kW, PS, N·m, U/min, L/100km, mm, ml verwenden globale Standard-Metriksymbole Fachbegriffe: Miller-Zyklus, Otto-Zyklus, spezifischer Bremsenkraftstoffverbrauch (BSFC) übernehmen Standard-Automobiltechnikterminologie