SQR:全てのチェリーエンジンGの原廠プレフィックス: 4代目の高効率の吸気ガソリンエンジンシリーズ (古いE/Dシリーズとは異なる) 4:直線四気筒配置G:自然吸気型DVVTエンジン変種15: 1.5リットルの排量 同プラットフォームの1.5L自然吸気型エンジンの分類 SQRG4G15: 新型4世代 1.全アルミ製の5Lミラーサイクルエンジン, 中国国立VIb + RDE,現在のArizo 5 / Tiggo 5x SQRE4G15Bのメインエンジン:鋳鉄シリンダーブロック付き,古い3世代1.5LDVTエンジン,古いARRIZO 5 / Tiggo 3X SQRG4G15Bに搭載されている: ハイブリッドシステム専用のアトキンソンサイクル1.5Lエンジン (CDMハイブリッドパワートレイン専用で,純ガソリン車には使用されません)
排気量: 1498 mL,1.5 L直列四気筒,DOHC 16 バルブ 穴 × ストローク: 74.5 mm × 85.9 mm (低回転燃料経済のために最適化された長ストロークレイアウト) 圧縮比: 11.5:1, ミラーサイクル専用圧縮比 バルブ列車: 中央 OCV 入口&排気 二重 DVVT 変形バルブ タイミング エンジン 構造: 完全なアルミシリンダーブロック + アルミシリンダーヘッド軽量設計で熱を絶妙に散らす タイミングシステム: 静かなタイミングチェーン (使用期間中 メンテナンスなし,定期的なプレミアムオイル交換のみが必要) 冷却システム:統合排気管 (IEM) + 電気水ポンプとインテリジェントゾーニング熱管理 エンジンオイル容量: 約3.6L 排気基準:中国国VIb+RDE,現在の厳しい排気規制に準拠 燃料要求:通常の92#ガソリンが許容される
最大電源: 88 kW / 120 hp @ 6300 rpm ピークトルク: 148 N·m @ 4900 rpm 特殊電源: 58.8 kW/L ピーク熱効率: 39.1% 最低ブレーキ特有の燃料消費量:258 g/kW·h 燃料消費基準 (WLTCサイクル) 5MT セダン (アリゾ 5): 6.4 L/100km CVT セダン (アリゾ 5): 6.6 L/100km 5MT コンパクトSUV (ティゴ 5x): 6.98 L/100km 実際の都市部燃料消費量: 7.0~8.2 L/100km 恒速60 km/hでの燃料消費量: 5.1L/100km
高圧縮比と組み合わせた ディープ・ミラー・サイクルは ポンプ損失を劇的に削減します4G15Bの旧バージョンと比較して燃料効率が8%向上した 全アルミニウム軽量構造で,鋳鉄の前代機と比較してエンジンの重量を20kg削減, 車両の燃料消費量を削減し,負荷を抑制する 中央OCV DVVTは,バルブ調整応答を迅速に可能にします.低速通勤と高速巡航のバランス性能 電気水ポンプによるインテリジェント熱管理により冷却式暖房が20%加速, noticeably reducing fuel consumption in low-temperature winter conditions i-HEC high-efficiency combustion system with high-tumble intake ports ensures complete combustion and eliminates sluggish power at low RPM Full-range low-friction design: DLCで覆われたピストンリング,鏡で磨いたシリンダーインナー,低圧ベアリングシェル,MPIポートインジェクションで機械的なエネルギー損失を15%削減して直接インジェクションエンジンの一般的な吸入バルブ炭素貯蔵問題を回避します短距離旅行の際の保守コストを最小限に抑え 静かなタイミングチェーンにより,長期にわたるトラブルフリー運用のために タイミングベルト交換料をなくします
| ポイント | SQRG4G15 (4代目) | SQRE4G15B (3代目) |
|---|---|---|
| ブロック素材 | 全アルミ | 鋳鉄ブロック + アルミのシリンダーヘッド |
| 燃焼サイクル | ミラーサイクル | 従来のオットーサイクル |
| 最大熱効率 | 390.1% | 360.3% |
| 圧縮比 | 11.5:1 | 10.5:1 |
| 熱管理 | 電動水ポンプによるゾーン化冷却 | 基本的な機械式温度調節水ポンプ |
| 排放基準 | 中国国産VIb+RDE | 中国国V/初期国VI (RDEなし) |
| エンジンの総重量 | 軽量 (約20kg未満) | 重い (鋳鉄ブロック) |
| 生産年数 | 2024年以降の現行モデル | レガシーモデル (廃止) |
| 最大電源 | 88 kW / 120 hp @ 6300 rpm | 85 kW / 116 hp @ 6150 rpm |
| ピークトルク | 148 N·m @ 4900 ターン/分 | 143 N·m @ 4300 ターン/分 |
チェリーセダン2024/2025 アリゾ 5 1.5L MT/CVT, アリゾ 5 プロ ユースエディション チェリー コンパクト SUV 2024 Tiggo 5x 1.5L マニュアル / 9 スピード シミュレーションされたCVT マッチングトランスミッション 5 スピード マニュアルトランスミッション,9速シミュレーション連続変速トランスミッション (CVT)
エンジンオイルの仕様: 5W-30 SN/SP 全合成油が推奨される.半合成油が最低標準である.鉱物油の長期使用は推奨されない. 保守間隔: 7,500kmか12ヶ月 (どちらが先に来るか)■5000kmで初期保守 炭素貯蔵 備忘録:多点注入は吸入口の炭素貯蔵をほとんど発生させないため,頻繁に吸入バルブを清掃する必要はありません.30分ごとにガソリンバルブを掃除する消耗回数:火栓を4万kmごとに交換し,クリーン燃料インジェクタを3万kmごとに交換する 運転特性:ピークトルクは比較的高いRPMで提供されます.軽量出力 2500 rpm 以下の結果都市部での通勤に適しています.全負荷下または登山中に十分な電力を抽出するために,より高いRPMが必要です. 翻訳標準注 自動車用略語:DOHC,DVVT,OCV,MPI,IEM, RDE, WLTC, MT, CVT, DLCは,普遍的な業界標準の略式を維持する 車両名: Arrizo, Tiggoは,Cheryの公式英語命名基準を採用 排出基準:中国 国産 V / VI b 統一国際自動車翻訳基準に従う 技術単位: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, mL は,世界標準のメトリックシンボルを使用しています.専門用語: ミラーサイクル,オットーサイクル,ブレーキ特異燃料消費量 (BSFC) 標準的な自動車工学用語を採用
