Chery SQR472F Benzine Motor 1.1L Vier Cilinder Rijmotor Zonder Turbo

Volledige introductie van de Chery SQR472F (1.1L Inline-4 DOHC 16-kleppen) motor

Fysieke montage van de SQR472F motor Algemeen exterieur van de complete motor Vermogens- en koppeldichtheidscurve

I. Basisinformatie

De SQR472F is een zelfontwikkelde 1.1L inline viercilinder natuurlijk geaspireerde benzinemotor van Chery, het kernmodel voor massaproductie van de 472-serie. Hij werd officieel in voertuigen gemonteerd vanaf 2006 en paste bij micro- en compacte auto's, waaronder de QQ3 1.1L, QQ6 en Flagcloud 1. Hij was ontworpen om de nadelen van de 0.8L driecilinder SQR372F, namelijk hevige trillingen en onvoldoende vermogen, te verhelpen, en positioneerde zich als een uitgebalanceerde aandrijflijn voor dagelijks woon-werkverkeer en commercieel gebruik tegen lage kosten. Hij beschikt over een gietijzeren cilinderblok in combinatie met een cilinderkop van aluminiumlegering, DOHC dubbele bovenliggende nokkenassen met 16 kleppen, en MPI meerpuntspoortinjectie zonder VVT variabele kleptiming. Met een compacte lay-out levert zijn viercilinderontwerp veel minder inherente trillingen dan driecilindermotoren. Hij draait op 92# benzine en ondersteunt LPG-conversie. Latere versies voldoen aan de China National IV emissienormen, en hij werd geleidelijk uitgefaseerd rond 2015, samen met de stopzetting van microauto's. De toevoeging "F" staat voor een geoptimaliseerde, volwassen massaproductieversie met verbeterde inlaat-, elektronische besturings- en koelsystemen.

II. Kerntechnische specificaties

III. Vergelijking met hetzelfde platform

Model (SQR472F vs 0.8L driecilinder SQR372F) Aantal cilinders en soepelheid SQR472F: Viercilinderontwerp met lichte stationaire trillingen en nauwelijks merkbare schokken bij ingeschakelde airconditioning SQR372F: Dricilinderontwerp met duidelijke inherente trillingen en luid geluid bij hoge toerentallen Motorreserves Met een grotere cilinderinhoud levert de SQR472F merkbaar sterker vermogen onder volle belasting, tijdens het klimmen op hellingen en bij heracceleratie op hoge snelheid, wat een meer ontspannen snelwegcruisen mogelijk maakt. Materiaal cilinderblok SQR472F: Gietijzeren blok met hoge drukbestendigheid, bestand tegen vervorming na langdurige gasconversie SQR372F: Volledig aluminium lichtgewicht blok met zwakkere drukbestendigheid Gedeelde onderhoudskenmerken Beide gebruiken distributieriemontwerpen die een volledige kitvervanging bij 60.000 km vereisen. Geen van beide is uitgerust met VVT, met eenvoudige structuren en lage reparatiekosten.

IV. Kerntechnische hoogtepunten

DOHC 16-kleppen viercilinder lay-out Een zeldzame viercilinder 16-kleppen configuratie onder microauto's van zijn klasse. De dubbele bovenliggende nokkenas zorgt voor een hoge inlaat- en uitlaat-efficiëntie, wat zorgt voor soepeler vermogen bij hoge toerentallen en voldoende reservering bij hoge snelheden in vergelijking met enkelvoudige nokkenas 8-kleppen motoren. Versterkt gietijzeren cilinderblok Het biedt uitstekende slijtvastheid, hoge temperatuurbestendigheid en vervormingsbestendigheid, wat zorgt voor een uitstekende duurzaamheid onder langdurige bergrijden met volle belasting en taxi LPG-conversie, met lage risico's op cilinderkras of doorgeblazen koppakkingen. Volwassen MPI meerpuntspoortinjectie Benzine spoelt continu inlaatkleppen om koolstofafzetting te vertragen. Alleen regelmatige reiniging van het gasklephuis is nodig; het werkt stabiel, zelfs met laagwaardige 92# benzine en heeft een brede brandstofcompatibiliteit. Inherent NVH-voordelen van viercilinderontwerp Vergeleken met de 0.8L driecilinder SQR372F zijn stationaire trillingen en geluid drastisch verminderd voor beter rijcomfort in het dagelijks gebruik. Ultracompacte modulaire structuur De compacte totale afmetingen passen in de krappe motorruimtes van microauto's, waaronder de QQ en Flagcloud 1. Hij kan ook worden geëxporteerd als krachtbron voor kleine sightseeingvoertuigen en lichte generator sets. Ultracompacte mechanische structuur Vrij van turbochargers, variabele klepsystemen en hogedruk brandstofinjectiecomponenten, maakt hij gebruik van universele, goedkope reserveonderdelen en kan hij bij elke lokale onafhankelijke garage worden gerepareerd.

V. Volledig assortiment uitgeruste voertuigen

Personenauto's Chery QQ3 1.1L (QQ311), Chery QQ6 1.1L, Chery A1, Chery X1, Chery M1, Flagcloud 1 1.1L, Karry Youyou / Youya bestelwagens Off-road & industriële ondersteuningsapparatuur Kleine vierwiel sightseeingvoertuigen, lichte generator sets, kleine bouwmachines Transmissiekoppeling Handgeschakeld: 5-versnellingsbak handgeschakeld (5MT, mainstream montage) Automatisch: 5-versnellingsbak AMT semi-automatische mechanische transmissie

VI. Vermogens- en brandstofverbruiksprestaties

Vermogenskenmerken Deze natuurlijk geaspireerde motor met kleine cilinderinhoud is afgesteld voor bedrijf bij hoge toerentallen, met een piekkoppel geconcentreerd tussen 3500 en 4000 tpm. Het koppel bij lage toerentallen onder de 2000 tpm is zwak, wat resulteert in middelmatige prestaties bij het beklimmen van hellingen onder volle belasting met ingeschakelde airconditioning. Het vermogen wordt lineair boven de 3000 tpm, met een superieure inhaalreserve bij hoge snelheden ten opzichte van het 0.8L driecilindermodel. De viercilinder lay-out zorgt voor een goede balans met nauwelijks waarneembare stationaire schokken en beheersbaar geluid bij hoge toerentallen, waardoor het ideaal is voor korte stedelijke ritten. Werkelijk brandstofverbruik Geregistreerd door voertuigeigenaren 5MT Handgeschakeld: Gecombineerd 6,0-6,8L/100km; stad 7,2-8,4L, snelweg 5,4-6,2L AMT Semi-automatisch: Gecombineerd 6,5-7,4L/100km; stad 8,0-9,2L, snelweg 5,8-6,6L