Chery SQRG4G15 Zgromadzenie silnika pojazdu Całkowity Aluminiowy Silnik cyklowy Miller 1.5L

Chery SQRG4G15 (4. generacja ACTECO 1.5L DVVT Silnik wolnossący cyklu Millera, główna jednostka napędowa dla chińskich norm VI b)

I. Znaczenie oznaczenia modelu

SQR: Prefiks fabryczny dla wszystkich silników Chery G: Seria wysokowydajnych silników benzynowych wolnossących 4. generacji (różni się od starszych serii E/D) 4: Układ rzędowy czterocylindrowy G: Wariant silnika wolnossącego DVVT 15: Pojemność skokowa 1.5 litra Klasyfikacja silników wolnossących 1.5L na tej samej platformie SQRG4G15: Nowy silnik 1.5L cyklu Millera 4. generacji z całkowicie aluminiową konstrukcją, zgodny z chińskimi normami VI b + RDE, główny silnik dla obecnych Arrizo 5 / Tiggo 5x SQRE4G15B: Starszy silnik 1.5L DVVT 3. generacji z żeliwnym blokiem cylindrów, stosowany w starszych Arrizo 5 / Tiggo 3X SQRG4G15B: Silnik 1.5L cyklu Atkinsona przeznaczony do systemów hybrydowych (wyłącznie dla układów hybrydowych CDM, nieużywany w pojazdach czysto benzynowych)

II. Podstawowe specyfikacje sprzętowe

Pojemność skokowa: 1498 ml, 1.5L rzędowy czterocylindrowy, DOHC 16-zaworowy Średnica cylindra × skok tłoka: 74,5 mm × 85,9 mm (układ z długim skokiem zoptymalizowany pod kątem oszczędności paliwa przy niskich obrotach) Stopień sprężania: 11,5:1, dedykowany stopień sprężania dla cyklu Millera Rozrząd: Centralny OCV, dwustronny DVVT z płynną zmianą faz rozrządu Konstrukcja silnika: Blok cylindrów w całości aluminiowy + głowica cylindrów aluminiowa, lekka konstrukcja z doskonałym odprowadzaniem ciepła Układ rozrządu: Cichy łańcuch rozrządu (bezobsługowy przez cały okres eksploatacji; wymagane tylko regularne wymiany oleju premium) Układ chłodzenia: Zintegrowany kolektor wydechowy (IEM) + inteligentne strefowe zarządzanie termiczne z elektryczną pompą wody Pojemność oleju silnikowego: Ok. 3,6 L Norma emisji: Chińska VI b + RDE, zgodna z obecnymi rygorystycznymi przepisami dotyczącymi emisji Wymagane paliwo: Akceptowalna jest benzyna 92#

III. Kluczowe parametry kalibracji mocy (czysto benzynowy SQRG4G15)

Moc maksymalna znamionowa: 88 kW / 120 KM @ 6300 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 148 N·m @ 4900 obr./min Moc właściwa: 58,8 kW/L Maksymalna sprawność cieplna: 39,1% Minimalne jednostkowe zużycie paliwa: 258 g/kW·h Referencyjne zużycie paliwa (cykl WLTC) Sedan 5MT (Arrizo 5): 6,4 L/100km Sedan CVT (Arrizo 5): 6,6 L/100km Kompaktowy SUV 5MT (Tiggo 5x): 6,98 L/100km Rzeczywiste łączone zużycie paliwa w mieście: 7,0–8,2 L/100km Zużycie paliwa przy stałej prędkości 60 km/h: 5,1 L/100km

IV. Kluczowe cechy techniczne (wyjątkowe ulepszenia 4. generacji)

Głęboki cykl Millera w połączeniu z wysokim stopniem sprężania znacznie zmniejsza straty pompowania, zapewniając 8% poprawę zużycia paliwa w porównaniu do starszego wariantu 4G15B Całkowicie aluminiowa lekka konstrukcja zmniejsza masę silnika o 20 kg w porównaniu do poprzedników z żeliwnym blokiem, obniżając zużycie paliwa pojazdu i obciążenie własne Centralny OCV DVVT umożliwia szybszą reakcję regulacji zaworów, równoważąc osiągi podczas jazdy miejskiej przy niskich prędkościach i jazdy z dużą prędkością Inteligentne zarządzanie termiczne z elektryczną pompą wody przyspiesza rozgrzewanie po zimnym starcie o 20%, zauważalnie zmniejszając zużycie paliwa w niskich temperaturach zimowych System spalania i-HEC o wysokiej wydajności z portami dolotowymi o wysokim zawirowaniu zapewnia kompletne spalanie i eliminuje ospałość mocy przy niskich obrotach Pełnozakresowa konstrukcja o niskim tarciu: pierścienie tłokowe pokryte DLC, cylindry honowane na lustro, podkładki łożyskowe o niskim napięciu, zmniejszające straty energii mechanicznej o 15% Wtrysk wielopunktowy MPI unika powszechnego problemu osadzania się nagaru na zaworach dolotowych w silnikach z wtryskiem bezpośrednim, minimalizując koszty konserwacji przy częstych krótkich podróżach Cichy łańcuch rozrządu eliminuje opłaty za wymianę paska rozrządu, zapewniając długoterminową bezproblemową eksploatację

V. Kluczowe różnice w porównaniu do starszego SQRE4G15B

VI. Wyposażone modele pojazdów (czysto benzynowy SQRG4G15)

Sedany Chery 2024/2025 Arrizo 5 1.5L MT/CVT, Arrizo 5 Pro Youth Edition Kompaktowe SUV-y Chery 2024 Tiggo 5x 1.5L Manual / 9-biegowa symulowana CVT Dopasowane skrzynie biegów 5-biegowa manualna, 9-biegowa symulowana bezstopniowa skrzynia biegów (CVT)

VII. Konserwacja i uwagi dotyczące eksploatacji pojazdu

Specyfikacja oleju silnikowego: zalecany olej w pełni syntetyczny 5W-30 SN/SP; olej półsyntetyczny jako minimum. Długotrwałe stosowanie oleju mineralnego nie jest zalecane. Interwał konserwacji: 7500 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej); pierwsza konserwacja przy 5000 km Przypomnienie o osadzaniu się nagaru: Wtrysk wielopunktowy generuje prawie brak osadzania się nagaru na kanałach dolotowych, dlatego częste czyszczenie zaworów dolotowych nie jest konieczne; czyścić przepustnicę co 30 000 km tylko Harmonogram wymiany materiałów eksploatacyjnych: Wymienić świece zapłonowe co 40 000 km; czyścić wtryskiwacze paliwa co 30 000 km Charakterystyka jazdy: Maksymalny moment obrotowy jest dostarczany przy stosunkowo wysokich obrotach, co skutkuje łagodną mocą poniżej 2500 obr./min, idealną do spokojnej jazdy miejskiej. Wyższe obroty są wymagane do uzyskania wystarczającej mocy przy pełnym obciążeniu lub podczas podjazdów. Uwagi dotyczące standardu tłumaczenia Skróty motoryzacyjne: DOHC, DVVT, OCV, MPI, IEM, RDE, WLTC, MT, CVT, DLC zachowują uniwersalne standardowe skróty branżowe Nazwy pojazdów: Arrizo, Tiggo przyjmują oficjalne angielskie nazwy Chery Normy emisji: China National V / VI b są zgodne z ujednoliconymi międzynarodowymi normami tłumaczeń motoryzacyjnych Jednostki techniczne: kW, KM, N·m, obr./min, L/100km, mm, ml używają globalnych standardowych symboli metrycznych Terminy profesjonalne: Cykl Millera, Cykl Otto, Jednostkowe zużycie paliwa (BSFC) przyjmują standardową terminologię inżynierii motoryzacyjnej