SQR: Tüm Chery motorları için orijinal fabrika öneki G: 4. nesil yüksek verimli doğal solunumlu benzinli motor serisi (eski E / D serisinden farklı): Dört silindirli düzlem G:Doğal olarak aspirasyonlu DVVT motor varyantı 15: 1.5 litre hacmi Aynı platformda 1.5L Doğal olarak aspirasyonlu motorların sınıflandırılması SQRG4G15: Yeni 4. nesil 1.Tam alüminyum yapılı 5 litrelik Miller döngüsü motoru, Çin Ulusal VI b + RDE, mevcut Arrizo 5 / Tiggo 5x SQRE4G15B için ana motor: dökme demir silindir bloğu ile eski 3. nesil 1.5L DVVT motoru,Eski Arrizo 5 / Tiggo 3X SQRG4G15B'ye monte edilmiş: Atkinson döngüsü 1.5L motor hibrit sistemlere özel (yalnızca CDM hibrit güç sistemleri için, saf benzinli araçlarda kullanılmamaktadır)
Çevre: 1498 mL, 1.5L sıralı dört silindirli, DOHC 16 valfli Boru × Vakt: 74.5 mm × 85.9 mm (düşük dönüş yakıt ekonomisi için optimize edilmiş uzun vakt düzenlemesi) Sıkıştırma oranı: 11.5:1, Miller döngüsü için özel sıkıştırma oranı Valve Train: Merkezi OCV giriş ve egzoz çift DVVT değişken valf zamanlama Motor Yapımı: Tam alüminyum silindir bloğu + alüminyum silindir başı,Mükemmel ısı dağılımı ile hafif tasarım Zamanlama Sistemi: Sessiz zamanlama zinciri (tüm kullanım ömrü boyunca bakımsız; sadece düzenli premium yağ değişimleri gereklidir) Soğutma Sistemi:Entegre Egzoz Manifold (IEM) + elektrikli su pompası ile akıllı bölgede termal yönetim Motor Yağı Kapasitesi: Yaklaşık 3.6 L Emisyon Standartı: Çin Ulusal VI b + RDE, mevcut sıkı emisyon düzenlemelerine uygun Yakıt Gerekliliği: Normal 92 # benzin kabul edilebilir
Rütbeli maksimum güç: 88 kW / 120 hp @ 6300 rpm Zirve tork: 148 N · m @ 4900 rpm Özel güç: 58.8 kW / L En yüksek termal verimlilik: 39.1% En düşük fren özel yakıt tüketimi:258 g/kW·h Referans Yakıt Tüketimi (WLTC Döngüsü) 5MT Sedan (Arrizo 5): 6.4 L/100km CVT Sedan (Arrizo 5): 6.6 L/100km 5MT Kompakt SUV (Tiggo 5x): 6.98 L/100km Gerçek Kombine Kentsel Yakıt Tüketimi: 7.0?? 8.2 L/100km Sabit hızda Yakıt Tüketimi 60 km/h: 5.1 L/100 km
Derin Miller döngüsü yüksek sıkıştırma oranıyla eşleştirildiğinde pompalama kaybını önemli ölçüde azaltır.Eski 4G15B varyantına göre yakıt ekonomisinde %8'lik bir iyileşme sağlayan Tam alüminyum hafif ağırlıklı yapı, dökme demir öncekilere kıyasla motor ağırlığını 20 kg azaltır, aracın yakıt tüketimini düşürmek ve yükü azaltmak için Merkezi OCV DVVT, daha hızlı valf ayarlama tepkisini sağlar.Düşük hızda seyahat etmek ve yüksek hızda yolculuk yapmak için dengeleme performansı Elektrikli su pompasıyla akıllı termal yönetim soğuk başlatma ısınmasını % 20 hızlandırır, noticeably reducing fuel consumption in low-temperature winter conditions i-HEC high-efficiency combustion system with high-tumble intake ports ensures complete combustion and eliminates sluggish power at low RPM Full-range low-friction design: DLC kaplamalı piston halkaları, aynalı silindir kaplamaları, düşük gerilimli rulman kabukları,Mekanik enerji kaybını %15 azaltmak MPI port enjeksiyonu doğrudan enjeksiyon motorlarının ortak alım valfi karbon deposu sorununu önlerSessiz zamanlama zinciri uzun süreli sorunsuz çalışma için zamanlama kemeri değiştirme ücretlerini ortadan kaldırır.
| Ürün | SQRG4G15 (4. nesil) | SQRE4G15B (3. nesil) |
|---|---|---|
| Blok malzemesi | Tam alüminyum | Atık demir blok + alüminyum silindir kafası |
| Yanma döngüsü | Miller Döngüsü | Geleneksel Otto Döngüsü |
| En yüksek termal verimlilik | 39% 1 | 36%3 |
| Sıkıştırma oranı | 11.5:1 | 10.5:1 |
| Termal Yönetim | Elektrikli su pompasıyla bölgeye bölünmüş soğutma | Temel mekanik termostat su pompası |
| Emisyon Standartı | Çin Ulusal VI b + RDE | Çin Ulusal V / Erken Ulusal VI (RDE olmadan) |
| Motorun toplam ağırlığı | Daha hafif (~ 20 kg daha az) | Daha ağır (dökme demir bloğu) |
| Üretim Yılları | 2024'ten itibaren mevcut modeller | Eski modeller (sürekli kullanılmıyor) |
| Maksimum Güç | 88 kW / 120 hp @ 6300 rpm | 85 kW / 116 hp @ 6150 rpm |
| En yüksek tork | 148 N·m @ 4900 rpm | 143 N·m @ 4300 rpm |
Chery Sedan 2024/2025 Arrizo 5 1.5L MT/CVT, Arrizo 5 Pro Gençlik Sürümü Chery Kompakt SUV'lar 2024 Tiggo 5x 1.5L Manual / 9-hızlı Simülasyonlu CVT Eşleşen Şanzımanları 5-hızlı manuel şanzıman,9 vitesli simüle edilmiş sürekli değişken şanzıman (CVT)
Motor Yağı Spesifikasyonu: 5W-30 SN/SP tam sentetik yağ önerilir; minimum standart olarak yarı sentetik yağ. Mineral yağın uzun süreli kullanımı önerilmez. Bakım aralığı: 7,500 km veya 12 ay (hangisi önce gelirse); 5.000 km'de başlangıç bakımı Karbon Depolama Hatırlatma: Çok noktalı enjeksiyon, alım portunda neredeyse hiç karbon deposu oluşturmaz, bu nedenle sık sık alım valfi temizliği gerekmez;Her 30 dakikada bir gaz valfini temizleyin.,000 km sadece Kullanılabilir Değiştirme Programı: Her 40.000 km'de bir buhar fişeklerini değiştirin; her 30.000 km'de bir temiz yakıt enjeksiyonu Sürüş Özellikleri: En yüksek tork nispeten yüksek RPM'de sağlanır,2500 rpm'den aşağı hafif güç çıkışı ile sonuçlanan, şehirdeki rahat seyahatler için idealdir. Tam yük altında veya tırmanış sırasında yeterli güç elde etmek için daha yüksek RPM gereklidir.IEM, RDE, WLTC, MT, CVT, DLC evrensel endüstri standardı kısaltmalarını korur Araç isimleri: Arrizo, Tiggo Chery resmi İngilizce isimlendirme standartlarını benimser Emisyon standartları:Çin Ulusal V / VI b tekil uluslararası otomobil çeviri normlarını takip Teknik birimler: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, mL küresel standart metrik semboller kullanır.Fren Özel Yakıt Tüketimi (BSFC) standart otomotiv mühendisliği terminolojisini benimseyin