Moteur complet Chery SQRG4G15 en aluminium, cycle Miller, 1,5 L

Chery SQRG4G15 (4e génération ACTECO 1.5L DVVT Miller Cycle moteur à aspiration naturelle, unité principale de puissance familiale pour la Chine nationale VI b)

I. Signification de la désignation du modèle

SQR: préfixe d'usine d'origine pour tous les moteurs Chery G: série de moteurs à essence à aspiration naturelle de 4e génération à haut rendement (différenciée des anciennes séries E/D) 4: disposition en ligne à quatre cylindres G:Variante du moteur DVVT à aspiration naturelle 15: cylindrée de 1,5 litre Classification des moteurs à aspiration naturelle de 1,5 litre sur la même plate-forme SQRG4G15: nouvelle 4e génération 1.Moteur à cycle Miller de 5 litres avec construction entièrement en aluminium, China National VI b + RDE, moteur principal pour l'actuel Arrizo 5 / Tiggo 5x SQRE4G15B: moteur DVVT 1.5L de troisième génération plus ancien avec bloc de cylindres en fonte,équipé d'un arrizo 5 / Tiggo 3X SQRG4G15B: moteur de 1,5 litre à cycle Atkinson destiné aux systèmes hybrides (exclusivement pour les groupes motopropulseurs hybrides CDM, non utilisé sur les véhicules à essence pure)

II. Spécifications de base du matériel

Capacité: 1498 mL, 1,5 L en ligne à quatre cylindres, 16 soupapes DOHC Forage × Traitement: 74,5 mm × 85,9 mm (layout longue course optimisé pour une économie de carburant à bas régime) Rapport de compression: 11.5:1, ratio de compression dédié pour le cycle Miller Valve Train: Central OCV intake & exhaust dual DVVT variable valve timing Engine Construction: bloc de cylindre entièrement en aluminium + tête de cylindre en aluminium,conception légère avec une excellente dissipation de chaleur Système de chronométrage: Chaîne de réglage silencieuse (sans entretien pendant toute la durée de vie; seul changement régulier d'huile de qualité supérieure nécessaire) Système de refroidissement:Manifold d'échappement intégré (IEM) + gestion thermique par zone intelligente avec pompe à eau électrique: Approx. 3.6 L Norme d'émission: Chine nationale VI b + RDE, conforme aux réglementations strictes en vigueur en matière d'émissions Exigence de carburant: l'essence 92# est acceptable

III. Paramètres d'étalonnage de la puissance du noyau (essence pure SQRG4G15)

Puissance maximale nominale: 88 kW / 120 ch @ 6300 tr/min. couple de pointe: 148 N·m @ 4900 tr/min. puissance spécifique: 58,8 kW/l. efficacité thermique maximale: 39,1% consommation minimale de carburant spécifique au frein:La consommation de carburant de référence est de 258 g/kW·h (cycle WLTC): 6,4 L/100km CVT berline (Arrizo 5): 6,6 L/100km 5MT SUV compact (Tiggo 5x): 6,98 L/100km Consommation réelle de carburant combiné urbain: 7,0?? 8,2 L/100km Consommation de carburant à vitesse constante à 60 km/h: 5.1 litre/100 km

IV. Principaux points techniques (exclusivement mises à niveau de la quatrième génération)

Le cycle Miller profond associé à un taux de compression élevé réduit considérablement les pertes de pompage,offrant une amélioration de 8% de l'économie de carburant par rapport à l'ancienne variante 4G15B Construction légère en aluminium complet réduit le poids du moteur de 20 kg par rapport aux prédécesseurs en fonte, réduisant la consommation de carburant du véhicule et la charge de freinage, le DVVT OCV central permet une réponse plus rapide au réglage des vannes,Performance d'équilibrage pour les déplacements à basse vitesse et les croisières à grande vitesse Gestion thermique intelligente avec pompe à eau électrique accélère le réchauffement par démarrage à froid de 20%, noticeably reducing fuel consumption in low-temperature winter conditions i-HEC high-efficiency combustion system with high-tumble intake ports ensures complete combustion and eliminates sluggish power at low RPM Full-range low-friction design: anneaux de piston revêtus de DLC, revêtements de cylindres à vis miroir, roulements à basse tension,réduire les pertes d'énergie mécanique de 15% par injection par port MPI évitant le problème commun de dépôt de carbone des soupapes d'admission des moteurs à injection directe, minimisant les coûts d'entretien pour les voyages fréquents sur de courtes distances La chaîne de chronométrage silencieuse élimine les frais de remplacement de la courroie de chronométrage pour un fonctionnement sans tracas à long terme

V. Principales différences par rapport au SQRE4G15B hérité

VI. Modèles de véhicules équipés (essence pure SQRG4G15)

Chery Sedan 2024/2025 Arrizo 5 1.5L MT/CVT, Arrizo 5 Pro Edition Jeunesse Chery SUV compact 2024 Tiggo 5x 1.5L manuel / 9 vitesses Simulé CVT correspondant à la transmission manuelle à 5 vitessesTransmission simulée à variable continue (CVT) à 9 rapports

VII. Précautions d'entretien et d'exploitation du véhicule

Spécification de l'huile moteur: 5W-30 SN/SP huile entièrement synthétique recommandée; huile semi-synthétique comme norme minimale. Utilisation à long terme d'huile minérale déconseillée.500 km ou 12 mois (selon la première éventualité); entretien initial à 5 000 km Rappel du dépôt de carbone: l'injection en plusieurs points ne génère pratiquement pas de dépôts de carbone dans le port d'admission, de sorte qu'un nettoyage fréquent de la vanne d'admission est inutile;nettoyer la vanne d'accélération toutes les 30 minutes,000 km seulement Calendrier de remplacement des bougies d'allumage: remplacer les bougies toutes les 40 000 km; injecteurs de carburant propre toutes les 30 000 km Caractéristiques de conduite: Le couple maximal est fourni à des tours relativement élevés,une puissance de sortie légère inférieure à 2500 tr/min, idéal pour les déplacements urbains doux. Des tours de roulement plus élevés sont nécessaires pour extraire une puissance suffisante sous pleine charge ou pendant l'escalade.Le MIE, RDE, WLTC, MT, CVT, DLC conservent les abréviations standard universelles de l'industrie Les noms des véhicules: Arrizo, Tiggo adoptent les normes officielles de nommage en anglais de Chery Les normes d'émission:Chine nationale V / VI b suivre les normes internationales unifiées de traduction automobile Unités techniques: kW, ch, N·m, rpm, L/100km, mm, mL utilisent des symboles métriques standard mondiaux Les termes professionnels: cycle Miller, cycle OttoConsommation de carburant spécifique au frein (BSFC) adopter une terminologie standard de génie automobile