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Motor a Gasolina DK15-06 1.5L com Emissão China VI Dual VVT e Corrente de Comando para Minivans e Caminhões Leves DFSK

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MOQ
3200/ units
preço
DK15-06 1.5L Gasoline Engine with China VI Emission Dual VVT and Timing Chain for DFSK Mini-Vans and Light Trucks
Características Galeria Descrição de produto Converse agora
Características
Especificações
Árvore de cames: Ferro fundido de liga
Bloco de cilindro: LRON OU ALUMÍNIO
Cabeça de cilindro: De alumínio ou plástico
Taxa de compressão: 10.5: 1
Compatibilidade de transmissão: 6-speed automático
Sistema de resfriamento: LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO
Aspiração: Naturalmente aspirado
Número de cilindros: 6
Material do bloco do motor: Alumínio
Tipo de motor: V6
valvetrain: DOHC
Padrão de emissão: 6 euros
Sistema de ignição: Eletrônico
Injeção de combustível: injeção direta
FuelType: Gasolina
Potência: 280 cv
Torque: 260 lb-pés
Destacar:

Motor DK15-06 com Emissão China VI

,

Motor a Gasolina Dual VVT 1.5L

,

Motor em Linha de 4 Cilindros com Corrente de Comando
Informação básica
Lugar de origem: Chongqing
Marca: LINXIANG,WULING
Certificação: ISO
Número do modelo: DK15-06
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Embalagem de exportação
Tempo de entrega: 10 dias
Termos de pagamento: Western Union,T/T,D/P,D/A,L/C
Descrição de produto
DK13-06 Após Otimização
Um motor a gasolina de 1.5L de 4 cilindros em linha, aspirado naturalmente, fabricado pela Chongqing Xiaokang Power, com VVT duplo, conformidade com a norma de emissões China VI, alta confiabilidade e baixo consumo de combustível. Projetado especificamente para minivans, caminhões leves e MPVs da DFSK.
Informações Básicas
  • Modelo: DK15-06 (Otimizado, China VI)
  • Cilindrada: 1499 mL (1.5L)
  • Configuração: 4 cilindros em linha, refrigerado a água, 4 tempos, DOHC 16 válvulas, VVT duplo
  • Padrão de Emissão: China VI-b (com OBD)
  • Aplicações: DFSK C31/C32/C35/C36/C37, Fengguang 330/370, BAIC Ruida K22, etc.
  • Fabricante: Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd.
Especificações Principais
Item Especificação
Diâmetro * Curso 75 mm * 84.8 mm
Taxa de Compressão 10.5:1
Potência Máx. 86 kW @ 6000 rpm (117 cv)
Torque Máx. 145 N·m @ 4200–4400 rpm
Velocidade de Marcha Lenta 750 ± 50 rpm
Ordem de Ignição 1-3-4-2
Sistema de Combustível Injeção Multiponto (MPI)
Lubrificação Pressão + Lubrificação por Salpico
Refrigeração Refrigeração líquida em circuito fechado
Bloco/Cabeçote Bloco de Ferro Fundido / Cabeçote de Liga de Alumínio
Comando de Válvulas Corrente de Comando (atualização otimizada)
Otimizações Chave
  1. Atualização do VVT Duplo: O tempo variável das válvulas de admissão e escape melhora o torque em baixas rotações e a potência em altas rotações; o consumo de combustível é reduzido em 5% a 8%
  2. Atualização da Norma de Emissão China VI: Combustão otimizada + catalisador atualizado atende à norma China VI-b, reduzindo drasticamente as emissões de NOx e PM
  3. Substituição da Correia de Comando por Corrente: Correia de comando substituída por corrente para vida útil de mais de 150.000 km, sem manutenção e maior confiabilidade
  4. Refinamento do Sistema de Combustão: Câmara de combustão, injetores e portas de admissão redesenhados; eficiência térmica aumentada para >36%
  5. Otimização NVH: Virabrequim, pistão e bloco reforçados; vibração e ruído reduzidos em 3 a 5 dB
  6. Leveza e Durabilidade: Cabeçote de alumínio + estrutura otimizada reduz 8kg; componentes chave reforçados para intervalo de revisão de mais de 300.000 km
Recursos Técnicos
Ampla Faixa de Torque: Entrega 145 N·m de 4200 a 4400 rpm para forte desempenho em arrancada, subidas e cargas pesadas
Eficiência de Combustível: Consumo combinado de combustível de 7.2 a 7.6 L/100km; compatível com gasolina 92#
Baixa Manutenção: Comando por corrente, velas de ignição de longa duração e alta comunalidade de peças
Forte Adaptabilidade: Desempenho confiável em condições urbanas/rurais de trabalho pesado, partidas/paradas frequentes, altas temperaturas e alta umidade
etiqueta:

Cabeça de cilindro

Bloco do motor

Cabeça do bloco do motor

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