DK15-06 Động cơ xăng 1,5L với VVT khí thải kép và chuỗi thời gian của Trung Quốc VI cho DFSK Mini-Vans và xe tải nhẹ

10
MOQ
3200/ units
giá bán
DK15-06 1.5L Gasoline Engine with China VI Emission Dual VVT and Timing Chain for DFSK Mini-Vans and Light Trucks
Đặc trưng Bộ sưu tập Mô tả sản phẩm nói chuyện ngay.
Đặc trưng
Thông số kỹ thuật
Trục cam: Hợp kim gang
Khối xi lanh: LRON HOẶC NHÔM
Đầu xi lanh: nhôm hoặc nhựa
tỷ lệ nén: 10,5: 1
Khả năng tương thích truyền tải: số tự động 6 cấp
Hệ thống làm mát: LÀM MÁT BẰNG CHẤT LỎNG
Khát vọng: Hút tự nhiên
Số lượng xi lanh: 6
Vật liệu khối động cơ: Nhôm
Loại động cơ: V6
hệ thống van: DOHC
Tiêu chuẩn khí thải: Euro 6
Hệ thống đánh lửa: điện tử
phun nhiên liệu: tiêm trực tiếp
nhiên liệu: Xăng
Mã lực: 280 mã lực
mô-men xoắn: 260 lb-ft
Làm nổi bật:

Động cơ Trung Quốc VI phát thải DK15-06

,

Động cơ xăng VVT 1.5L

,

Động cơ 4 xi-lanh dây chuyền thời gian

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Trùng Khánh
Hàng hiệu: LINXIANG,WULING
Chứng nhận: ISO
Số mô hình: DK15-06
Thanh toán
chi tiết đóng gói: Xuất khẩu bao bì
Thời gian giao hàng: 10 ngày
Điều khoản thanh toán: Công Đoàn Phương Tây,T/T,D/P,D/A,L/C
Mô tả sản phẩm
DK13-06 Sau khi tối ưu hóa
Động cơ xăng 1.5L 4 xi-lanh thẳng hàng, hút khí tự nhiên do Chongqing Xiaokang Power sản xuất, với công nghệ Dual VVT, đạt tiêu chuẩn khí thải China VI, độ tin cậy cao và tiết kiệm nhiên liệu. Được thiết kế đặc biệt cho xe tải nhỏ, xe tải nhẹ và MPV của DFSK.
Thông tin cơ bản
  • Mẫu: DK15-06 (Đã tối ưu hóa, China VI)
  • Dung tích xi-lanh: 1499 mL (1.5L)
  • Cấu hình: 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, 4 kỳ, DOHC 16 van, Dual VVT
  • Tiêu chuẩn khí thải: China VI-b (có OBD)
  • Ứng dụng: DFSK C31/C32/C35/C36/C37, Fengguang 330/370, BAIC Ruida K22, v.v.
  • Nhà sản xuất: Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd.
Thông số kỹ thuật cốt lõi
Mục Thông số kỹ thuật
Đường kính pít-tông * Hành trình 75 mm * 84.8 mm
Tỷ số nén 10.5:1
Công suất tối đa 86 kW @ 6000 vòng/phút (117 Ps)
Mô-men xoắn tối đa 145 N·m @ 4200–4400 vòng/phút
Tốc độ không tải 750 ± 50 vòng/phút
Thứ tự đánh lửa 1-3-4-2
Hệ thống nhiên liệu Phun xăng đa điểm (MPI)
Bôi trơn Bôi trơn áp suất + bắn tóe
Làm mát Làm mát bằng chất lỏng mạch kín
Thân máy/Đầu xi-lanh Thân máy gang / Đầu xi-lanh hợp kim nhôm
Cơ cấu dẫn động trục cam Xích cam (nâng cấp tối ưu hóa)
Các tối ưu hóa chính
  1. Nâng cấp Dual VVT: Thời điểm đóng mở van nạp và xả biến thiên cải thiện mô-men xoắn ở vòng tua thấp và công suất ở vòng tua cao; giảm tiêu thụ nhiên liệu 5%–8%
  2. Nâng cấp tiêu chuẩn khí thải China VI: Đốt cháy tối ưu + bộ chuyển đổi xúc tác nâng cấp đáp ứng China VI-b, giảm đáng kể khí thải NOx và PM
  3. Thay thế xích cam: Thay thế dây đai cam bằng xích cho tuổi thọ hơn 150.000 km, không cần bảo trì và độ tin cậy cao hơn
  4. Tinh chỉnh hệ thống đốt cháy: Buồng đốt, kim phun và cổng nạp được thiết kế lại; hiệu suất nhiệt tăng lên >36%
  5. Tối ưu hóa NVH: Tăng cường trục khuỷu, pít-tông và thân máy; độ rung và tiếng ồn giảm 3–5 dB
  6. Trọng lượng nhẹ & Độ bền: Đầu xi-lanh bằng nhôm + cấu trúc tối ưu hóa giảm 8kg; các bộ phận chính được gia cố cho khoảng thời gian đại tu hơn 300.000 km
Tính năng kỹ thuật
Dải mô-men xoắn rộng: Cung cấp 145 N·m từ 4200–4400 vòng/phút cho khả năng khởi hành, leo dốc và tải nặng mạnh mẽ
Tiết kiệm nhiên liệu: Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 7,2–7,6 L/100km; tương thích với xăng 92#
Bảo trì thấp: Xích cam, bugi tuổi thọ cao và khả năng thay thế phụ tùng cao
Khả năng thích ứng mạnh mẽ: Hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện tải nặng đô thị-nông thôn, dừng-khởi động thường xuyên, nhiệt độ cao và độ ẩm cao
Sản phẩm khuyến cáo
Hãy liên lạc với chúng tôi
Người liên hệ : zhang
Tel : 13101318804
Ký tự còn lại(20/3000)