Wuling LJ474 หัวกระปุกประกอบการ SOHC หัวกระปุก 16 วาล์ว

1. การใช้งานเครื่องยนต์

การใช้งานเครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน Wuling Liuji LJ474QE2/Q3E2/QE9/QNE3 1.3L แบบ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ (1298cc)

ระบบวาล์ว: SOHC (Single Overhead Camshaft), 4 วาล์วต่อสูบ (2 ไอดี, 2 ไอเสีย), รวม 16 วาล์ว, ห้องเผาไหม้แบบ Pent-roof

วัสดุ: อะลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อแรงดันสูง (น้ำหนักเบา, การนำความร้อนดีเยี่ยม)

ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนด้วยสายพานไทม์มิ่ง, ไม่มี VVT

มาตรฐานไอเสีย: มาตรฐาน China III / China IV

2. โครงสร้างและส่วนประกอบหลัก

เสื้อสูบ: หล่อขึ้นรูปชิ้นเดียวจากอะลูมิเนียม พร้อมช่องทางน้ำหล่อเย็น, ช่องไอดี/ไอเสีย, รูหัวเทียน และฝาครอบแคมชาฟท์ในตัว. โครงสร้าง SOHC, การจัดเรียงวาล์วแบบ V-type, 4 วาล์วต่อสูบ. พื้นผิวซีลที่ผ่านการตัดแต่งอย่างแม่นยำ พร้อมซีลประเก็นฝาสูบที่เชื่อถือได้. เจาะรูทางเดินน้ำมัน/น้ำ และรูสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์ (ตำแหน่งแคมชาฟท์, อุณหภูมิน้ำ) อย่างแม่นยำ.

ระบบขับเคลื่อนวาล์ว: วาล์วไอดี/ไอเสียทำจากอัลลอยด์ทนการสึกหรอ พร้อมบ่าวาล์ว, ก้านวาล์ว, สปริงคู่, ล็อควาล์ว และซีลที่แข็งแรง. SOHC ขับเคลื่อนด้วยสายพานไทม์มิ่ง ขับวาล์วผ่านกระเดื่องกดวาล์ว. ต้องปรับระยะห่างวาล์วด้วยมือ (ขณะเครื่องเย็น: ไอดี 0.13-0.17 มม., ไอเสีย 0.23-0.27 มม.). ไม่มีตัวปรับวาล์วไฮดรอลิก. โครงสร้างเรียบง่าย, ค่าบำรุงรักษาต่ำ.

ส่วนประกอบที่รวมอยู่: เสื้อสูบ, เพลาลูกเบี้ยว, ชุดวาล์มครบชุด (วาล์ว, บ่าวาล์ว, ก้านวาล์ว, สปริง, ล็อควาล์ว, ซีล), ชุดกระเดื่องกดวาล์ว, ฝาครอบวาล์วพร้อมประเก็น, จุกอุดทางเดินน้ำหล่อเย็น/น้ำมัน, ซีลรูหัวเทียน.

3. ข้อได้เปรียบทางเทคนิค

• การออกแบบที่พิสูจน์แล้ว: อิงตามเทคโนโลยี Suzuki / ทนทานและง่ายต่อการบำรุงรักษา
• ระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ: เสื้อสูบอะลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อมช่องทางน้ำหล่อเย็นที่ปรับให้เหมาะสม เหมาะสำหรับการใช้งานรถบรรทุกขนาดเล็กที่ต้องการความทนทานสูง
• ความสามารถในการเปลี่ยนทดแทนสูง: เปลี่ยนทดแทนเสื้อสูบ OEM ได้โดยตรง พร้อมจุดยึดสากล
• คุ้มค่า: โครงสร้างเรียบง่ายพร้อมส่วนประกอบราคาไม่แพง เหมาะสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

4. ยานพาหนะที่เข้ากันได้