515KR 1.5L ชุดประกอบฝาสูบ อัลลอยอลูมิเนียมหล่อ DOHC 4 วาล์ว

10
MOQ
1200/ units
ราคา
515KR 1.5L Engine Head Assembly Cast Aluminum Alloy DOHC 4 Valves
คุณสมบัติ คลังภาพ รายละเอียดสินค้า พูดคุยกันตอนนี้
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ
ฝาสูบ: อลูเฟอร์
เพลาลูกเบี้ยว: เหล็กหล่อ
บล็อกกระบอกสูบ: เหล็กหรืออะลูมิเนียม
ฝาสูบ: อลูมิเนียมหรือพลาสติก
อัตราส่วนแรงอัด: 10.5: 1
ความเข้ากันได้ของการส่งสัญญาณ: อัตโนมัติ 6 สปีด
ระบบระบายความร้อน: ของเหลวเย็น
ความทะเยอทะยาน: สำลักโดยธรรมชาติ
จำนวนกระบอกสูบ: 6
วัสดุบล็อคเครื่องยนต์: อลูมิเนียม
ประเภทเครื่องยนต์: V6
วาล์วรถไฟ: DOHC
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: ยูโร 6
ระบบจุดระเบิด: อิเล็กทรอนิกส์
การฉีดเชื้อเพลิง: ฉีดตรง
เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน
แรงม้า: 280 แรงม้า
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต
เน้น:

ชุดประกอบฝาสูบ 1.5 ลิตร

,

ฝาสูบ DOHC 4 วาล์ว

,

ชุดประกอบฝาสูบ 515KR

ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: ฉงชิ่ง
ชื่อแบรนด์: LINXIANG,WULING
ได้รับการรับรอง: ISO
หมายเลขรุ่น: 515KR
การชำระเงิน
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุภัณฑ์ส่งออก
เวลาการส่งมอบ: 10 วัน
รายละเอียดสินค้า
ชุดประกอบฝาสูบ 515KR
ชุดประกอบฝาสูบประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 515KR 1.5L โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีวาล์วขั้นสูงและวัสดุพรีเมียมเพื่อประสิทธิภาพและความทนทานสูงสุด
ข้อมูลจำเพาะพื้นฐาน
  • การใช้งานเครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 1.5 ลิตร 515KR แบบดูดอากาศธรรมชาติ
  • ระบบวาล์ว: DOHC (Dual Overhead Camshaft), 4 วาล์วต่อสูบ (2 ไอดี, 2 ไอเสีย) พร้อม VVT (Variable Valve Timing)
  • วัสดุ: อะลูมิเนียมอัลลอยหล่อแรงดันสูง น้ำหนักเบาพร้อมการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม
  • มาตรฐานการปล่อยมลพิษ: เข้ากันได้กับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ China V / China VI เหมาะสำหรับระบบ EFI ทั่วไป
โครงสร้างและส่วนประกอบหลัก
ตัวฝาสูบ
  • การหล่ออะลูมิเนียมชิ้นเดียวพร้อมเสื้อระบายความร้อนในตัว ช่องไอดี/ไอเสีย ห้องเผาไหม้ และจุดยึดหัวเทียน/หัวฉีด
  • พื้นผิวด้านนอกมีลายเพชรกันลื่นเพื่อเพิ่มการซีลและความเสถียรของโครงสร้าง
  • ตำแหน่งยึดที่ผ่านการตัดแต่งอย่างแม่นยำสำหรับฝาครอบแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว ส่วนประกอบวาล์ว และตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิก
ระบบวาล์วและขับเคลื่อน
  • วาล์วไอดี/ไอเสียทำจากอัลลอยที่ทนทานต่อการสึกหรอ จับคู่กับบ่าวาล์วและไกด์วาล์วที่แข็งแรงเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้อุณหภูมิสูง
  • เพลาลูกเบี้ยวคู่ (ไอดี/ไอเสีย) ยึดอยู่บนฝาครอบแบริ่ง ขับเคลื่อนการทำงานของวาล์ว
  • ติดตั้งตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกเพื่อชดเชยระยะห่างวาล์วโดยอัตโนมัติ ไม่ต้องปรับด้วยตนเอง
ส่วนประกอบเสริม
  • อินเทอร์เฟซตัวปรับเฟสเพลาลูกเบี้ยว VVT ในตัวเพื่อประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนก๊าซที่เหมาะสมที่สุดที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่างๆ
  • พื้นผิวซีลที่ผ่านการตัดแต่งอย่างแม่นยำเพื่อการซีลห้องเผาไหม้ ช่องน้ำมัน และช่องน้ำอย่างน่าเชื่อถือด้วยปะเก็นฝาสูบ
  • มีช่องสำหรับช่องน้ำมัน/น้ำ และจุดยึดเซ็นเซอร์ เข้ากันได้กับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์
ข้อได้เปรียบทางเทคนิค
  • การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ: อะลูมิเนียมอัลลอย + การออกแบบการไหลของน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม ช่วยระบายความร้อนห้องเผาไหม้ได้อย่างรวดเร็วสำหรับการทำงานภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานาน
  • สมดุลกำลังและประหยัดน้ำมัน: โครงสร้าง DOHC+4V+VVT ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไอดี เพิ่มกำลังเครื่องยนต์พร้อมลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
  • ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น: ส่วนประกอบวาล์วเสริมและความคลาดเคลื่อนในการตัดแต่งที่แม่นยำ ช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน (NVH) และปรับปรุงความทนทานโดยรวม
  • ความสามารถในการเปลี่ยนทดแทนสูง: เข้ากันได้กับเสื้อสูบและจุดยึดเดิมอย่างสมบูรณ์ สามารถเปลี่ยนทดแทนชุดประกอบฝาสูบเก่าได้โดยตรง
แนะนำผลิตภัณฑ์
ติดต่อกับพวกเรา
ผู้ติดต่อ : zhang
โทร : 13101318804
อักขระที่เหลืออยู่(20/3000)