Chery SQRF4J16C Kunpeng 1.6L DOHC TGDI Turbo Benzin Motor

Chery SQRF4J16C (Kunpeng 1.6TGDI) Motoruna Tam Giriş

I. Temel Bilgi

SQRF4J16C, 3. nesil ACTECO Kunpeng Power 1.6TGDI serisine aittir.Çin Ulusal VI b emisyon standartlarını karşılamak için bağımsız olarak geliştirilen bir turboşarjlı doğrudan enjeksiyon motoru, ve "Çin Kalbi'nin En İyi On Motoru" ödülünü kazandı. Temel SQRF4J16 ile karşılaştırıldığında, C varyantı yükseltilmiş bir turboşarj, yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon sistemi,Güçlendirilmiş iç pistonlar ve silindir bloğu, yanı sıra elektronik bir atık kapı valfi. Güç çıkışı, termal verimlilik ve düşük hızlı torkda her yönlü optimizasyon elde eder.Tüm yeni Chery Tiggo'larda bulunan çekirdek güç sistemidir., Arrizo, Exeed ve OMODA araç serileri. aile SUV'ları ve sedanlar için geliştirilen, güçlü güç, düşük yakıt tüketimi ve olağanüstü dayanıklılığı dengeler.

II. Temel Teknik Spesifikasyonlar

SQRF4J16C 1.6TGDI

Yapı Dört silindirli, su soğutmalı dört zamanlı, DOHC çift üst cam asası, silindir başına 4 valf, çift DVVT alım ve egzoz valfi değişken zamanlaması 1598mL (1.6L) Boru × Vuruş 84mm × 72mm Sıkıştırma oranı 9.91 Yakıt Tedarik Sistemi 350bar yüksek basınçlı benzin doğrudan enjeksiyonu (GDI); eski F4J16, sadece 200bar Alım Sistemi çift kaydırma MGT elektronik olarak kontrol edilen atık kapı turboşarjını benimser.En yüksek yük basıncı 1.5bar Maksimum Güç 145kW (197 hp) @ 5500rpm; yükseltilmiş yeni sürüm 147kW (200 hp) Peak Torque Standart melodi 290N·m @ 2000 ‰ 4000 rpm; 2026 Tiggo 8 yükseltilmiş melodi:310N·m @ 1750 ¥ 4000 rpm Zamanlama Mekanizmi Sessiz zamanlama zinciri (ömür boyu değiştirilmez); sadece 150.000 km'de uzantı kontrolü gereklidir) Silindir bloğu / Silindir başı Tam alüminyum alaşımı; soğutma yağ jetleri ile donatılmış pistonlar, düşük sürtünme kaplı piston halkaları Motor yağı kapasitesi 4.2 ~ 4.6L; fabrika tarafından önerilen 0W-30 / 5W-30 düşük SAPS tam sentetik yağ Yakıt Sınıfı 92# kurşunsuz benzin; 95# benzin gerekmez Emisyon Standartı Çin Ulusal VI b Maksimum Isı Verimliliği 39.% 8 (F4J16 tabanı sadece 37'ye ulaşır).1%)

III. Eski SQRF4J16'dan çekirdek donanım farklılıkları

Turboşarj yükseltme: BorgWarner KP39 mekanik atık kapısı, daha yüksek yük basıncı ve önemli ölçüde azaltılmış turbo gecikmesi getiren elektronik olarak kontrol edilen MGT çift kaydırma turboşarjıyla değiştirildi.Enjeksiyon basıncı: 200 bar'dan 350 bar'a yükseltilmiş, daha ince bir yakıt atomlaşması, daha az karbon çökmesi ve daha tam yanma sağlanmıştır.daha yüksek yanma basıncına dayanabilmek için sürtünmeyi azaltan piston kaplaması ve optimize edilmiş soğutma yağı jetleriElektronik Kontrol Stratejisi: Yepyeni ECU kalibrasyonu daha geniş bir tork platosu ve düşük hızda gaz tepkisinde % 30'luk bir iyileşme sağlıyor.Akıllı elektronik termostat ve değişken akışlı su pompası soğuk motorun daha hızlı ısınmasını ve daha düşük yakıt tüketimini sağlar.

IV. Temel Teknik Önemli Noktalar

Çift DVVT Giriş ve Çıkış Değişken Valf Zamanlaması, düşük dönümlerde tork artırmak ve yüksek dönümlerde hava giriş hacmi artırmak için tüm çalışma koşullarında cam ası fazını ayarlar.Aynı anda hızlı başlangıç performansı ve yeterli yüksek hızlı güç rezervi sağlar. Çift kaydırmalı elektronik olarak kontrol edilen turboşarj her iki taraftaki iki silindir için bağımsız egzoz geçitleri egzoz müdahalelerini ortadan kaldırır.Elektronik bir atık kapısı, gaz gecikmesini ortadan kaldırmak için mekanik versiyonu değiştirir, tam en yüksek tork çıkışı 2000rpm'de kullanılabilir. 350bar Ultra-Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyon Çok aşamalı katmanlı enjeksiyon, eşit hava-yakıt karışımını sağlar,Parçacık emisyonlarını azaltır ve doğrudan enjeksiyon motorlarının ortak alım valfi karbon birikimi sorununu hafifletirTam Alüminyum Hafif ve Düşük Sürtünme Tasarımı Düşük gerilimli piston halkaları, silindir duvarlarındaki keskin kaplama ve sessiz zamanlama zincirleri, toplam motor sürtünme kaybını %20 azaltır,Aynı anda yakıt tüketimini ve gürültü seviyesini optimize etmekAkıllı Entegre Isı Yönetim Sistemi Elektronik termostat ve değişken akışlı su pompası bileşen aşınmasını azaltmak için soğuk başlangıç sırasında ısınmayı hızlandırır;Yüksek sıcaklıkta motor çarpmasını önlemek için soğutma kapasitesi, ağır yük altında otomatik olarak artırılır.Piston Soğutma Yağı Jetleri Sürekli yağ enjeksiyonu pistonları ağır yük altında soğutur.Uzun tepe tırmanışları veya sürekli yüksek hızlı ivme sırasında aşırı ısınmayı önlemek ve genel dayanıklılığı artırmak.

V. Donanımlı araçların tam yelpazesi

Chery Sedanları Arrizo 8 1.6T, Arrizo 5 GT, Arrizo 7 PLUS Chery SUV'ları Tiggo 7 PLUS, Tiggo 8 / 8 PRO / 8 PLUS, giriş seviyesi Tiggo 9, Explore 06, OMODA 5 Premium Exeed Modelleri Exeed LX, Exeed TX/TXL,Exeed Zhufeng Transmission Eşleşme Ana Akımı: 7 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzıman 7DCT300 (düzgün kayma, mükemmel ısı dağılımı) Kısmi üst düzey taklitler: Aisin 8AT

VI. Güç ve yakıt tüketimi performansı

Güç Karakteristikleri Güçlü düşük hızlı tork, sadece 2000 rpm'de mevcut en yüksek tork ile övünür.Geçme ve tepe tırmanış senaryolarıTurbo gecikmesi zar zor algılanabilir ve bol rezerv gücü, tam yük altında yüksek hızlı geçmeyi destekler; Güç performansı geleneksel düşük güçlü 2.0T motorlarla karşılaştırılabilir.Gerçek Dünya Yakıt Tüketimi (Resmi WLTC Verileri + Araç Sahibi Test Sonuçları) Sedan (Arrizo 8): Kombine 6.4 ~ 7.0L/100km; şehir 8.5 ~ 10L/100km, otoyol 6.0 ~ 6.8L/100km SUV'ler (Tiggo 8): Kombine 7.0 ~ 7.8L/100km; şehir 9.5 ~ 11.5L/100km, otoyol 6.8 ~ 7.5L/100km

VII. Motorun Avantajları

Sınıfında önde gelen güç çıkışı: 197/200 beygir gücü ve 290/310N · m tork ile aynı hacmin en iyi yerli güç sistemleri arasında yer alır ve günlük aile sürüş taleplerini tamamen karşılar.Bakımsız zamanlama zinciriSQR484F'nin her 60.000 km'de bir değiştirilmesi gereken zamanlama kemerinden farklı olarak, uzun vadeli bakım maliyetlerini büyük ölçüde azaltır.92# yakıtın uzun süreli kullanımı motorun çarpmasına veya güç zayıflamasına neden olmaz.Yüksek termal verimlilik, şehir ve otoyol yakıt tüketimini dengeler ve uzun vadeli araç işletme maliyetlerini düşürür. Yeterli genel dayanıklılık doğrulama:Milyon kilometrelik üç aşırı testi (yüksek sıcaklık) tamamladı., soğuk soğuk, yüksek irtifada), ve sayısız araç büyük onarımlar yapmadan 300.000 kilometre koştu.Resmi 4S mağazalarında ve orta fiyatlı yedek parçaları olan bağımsız tamirhanelerde servis edilebilir.