ينتمي محرك SQRF4J16C إلى الجيل الثالث من سلسلة محركات ACTECO Kunpeng Power 1.6TGDI. إنه نسخة محسنة ومطورة من محرك F4J16 الأصلي، وهو محرك بشاحن توربيني وحقن مباشر تم تطويره بشكل مستقل لتلبية معايير الانبعاثات الصينية الوطنية VI b، وقد فاز بجائزة "أفضل عشرة محركات في الصين". مقارنةً بمحرك SQRF4J16 الأساسي، يتميز طراز C بشاحن توربيني مطور، ونظام حقن مباشر عالي الضغط، ومكابس وكتلة أسطوانة داخلية مقواة، بالإضافة إلى صمام تجاوز إلكتروني. يحقق تحسينًا شاملاً في خرج الطاقة والكفاءة الحرارية وعزم الدوران عند السرعات المنخفضة. منذ عام 2022، كان هو المحرك الأساسي المزود على جميع سلاسل سيارات شيري Tiggo و Arrizo و Exeed و OMODA الجديدة. تم تطويره لسيارات الدفع الرباعي العائلية وسيارات السيدان، وهو يوازن بين القوة الكبيرة واستهلاك الوقود المنخفض والمتانة المتميزة.
| البند | المعلمة |
|---|---|
| الموديل |
الهيكل أربع أسطوانات في خط مستقيم، مبرد بالماء رباعي الأشواط، عمود كامات علوي مزدوج DOHC، 4 صمامات لكل أسطوانة، توقيت صمام متغير مزدوج DVVT للمدخل والمخرج الإزاحة 1598 سم مكعب (1.6 لتر) التجويف × الشوط 84 مم × 72 مم نسبة الضغط 9.9:1 نظام تزويد الوقود حقن مباشر للبنزين عالي الضغط (GDI) بقوة 350 بار؛ محرك F4J16 الأقدم يستخدم فقط 200 بار نظام السحب شاحن توربيني MGT مزدوج التمرير بتحكم إلكتروني في صمام تجاوز النفايات، أقصى ضغط تعزيز 1.5 بار أقصى قوة 145 كيلو واط (197 حصان) @ 5500 دورة في الدقيقة؛ نسخة جديدة مطورة 147 كيلو واط (200 حصان) أقصى عزم دوران ضبط قياسي 290 نيوتن متر @ 2000-4000 دورة في الدقيقة؛ ضبط مطور لسيارة Tiggo 8 موديل 2026: 310 نيوتن متر @ 1750-4000 دورة في الدقيقة آلية التوقيت سلسلة توقيت صامتة (لا تحتاج إلى استبدال مدى الحياة؛ يلزم فحص الاستطالة فقط عند 150,000 كم) كتلة الأسطوانة / رأس الأسطوانة سبائك ألومنيوم بالكامل؛ مكابس مزودة بفتحات زيت تبريد، حلقات مكبس مطلية لتقليل الاحتكاك سعة زيت المحرك 4.2-4.6 لتر؛ الزيت الموصى به من المصنع هو زيت اصطناعي بالكامل منخفض الكبريتات 0W-30 / 5W-30 درجة الوقود بنزين خالي من الرصاص 92؛ لا يلزم استخدام بنزين 95 معيار الانبعاثات الصين الوطني VI b أقصى كفاءة حرارية 39.8% (محرك F4J16 الأساسي يصل فقط إلى 37.1%)
ترقية الشاحن التوربيني: تم استبدال شاحن BorgWarner KP39 الميكانيكي بصمام تجاوز النفايات بشاحن توربيني MGT مزدوج التمرير بتحكم إلكتروني، مما يوفر ضغط تعزيز أعلى ويقلل بشكل كبير من تأخر الشاحن التوربيني. ضغط الحقن: زاد من 200 بار إلى 350 بار، مما يوفر تذرية وقود أدق، وتقليل ترسبات الكربون، واحتراقًا أكثر اكتمالًا. تقوية داخلية: كتلة أسطوانة مقواة، طلاء مكبس لتقليل الاحتكاك، وفتحات زيت تبريد محسنة لتحمل ضغط احتراق أعلى. استراتيجية التحكم الإلكتروني: معايرة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الجديدة كليًا تحقق نطاق عزم دوران أوسع وتحسنًا بنسبة 30% في استجابة دواسة الوقود عند السرعات المنخفضة. إدارة الحرارة: منظم حرارة إلكتروني ذكي بالإضافة إلى مضخة مياه متغيرة التدفق تتيح تسخين المحرك البارد بشكل أسرع واستهلاك وقود أقل.
توقيت صمام متغير مزدوج DVVT للمدخل والمخرج يقوم بضبط مرحلة عمود الكامات في جميع ظروف التشغيل لزيادة عزم الدوران عند الدورات المنخفضة ورفع حجم الهواء الداخل عند الدورات العالية، مما يوفر أداء بدء تشغيل سريع واحتياطي طاقة كافٍ عند السرعات العالية في نفس الوقت. شاحن توربيني مزدوج التمرير بتحكم إلكتروني تقضي ممرات العادم المستقلة لأسطوانتين على كل جانب على تداخل العادم. يستبدل صمام تجاوز النفايات الإلكتروني النسخة الميكانيكية للقضاء على تأخر دواسة الوقود، مع توفر كامل لعزم الدوران الأقصى عند 2000 دورة في الدقيقة. حقن مباشر فائق الضغط 350 بار يضمن الحقن الطبقي متعدد المراحل خلطًا متجانسًا للهواء والوقود، ويقلل من انبعاثات الجسيمات، ويخفف من مشكلة تراكم الكربون الشائعة على صمامات السحب في محركات الحقن المباشر. تصميم خفيف الوزن ومنخفض الاحتكاك من الألومنيوم بالكامل تقلل حلقات المكبس ذات الشد المنخفض، والطلاء المصقول لجدران الأسطوانة، وسلاسل التوقيت الصامتة من فقدان الاحتكاك الإجمالي للمحرك بنسبة 20%، مما يحسن استهلاك الوقود ومستوى الضوضاء في نفس الوقت. نظام إدارة حرارية متكامل ذكي تسرع منظم الحرارة الإلكتروني ومضخة المياه متغيرة التدفق من عملية التسخين أثناء البدء البارد لتقليل تآكل المكونات؛ يتم تعزيز قدرة التبريد تلقائيًا تحت الأحمال الثقيلة لتجنب طرق المحرك عند درجات الحرارة المرتفعة. فتحات زيت تبريد المكابس يبرد الحقن المستمر للزيت المكابس تحت الأحمال الثقيلة، مما يمنع ارتفاع درجة الحرارة أثناء صعود المرتفعات الطويلة أو التسارع المستمر عالي السرعة ويحسن المتانة الإجمالية.
سيارات شيري السيدان Arrizo 8 1.6T، Arrizo 5 GT، Arrizo 7 PLUS سيارات شيري الدفع الرباعي Tiggo 7 PLUS، Tiggo 8 / 8 PRO / 8 PLUS، Tiggo 9 الأساسية، Explore 06، OMODA 5 Premium موديلات Exeed Exeed LX، Exeed TX/TXL، Exeed Zhufeng مطابقة ناقل الحركة الرئيسية: ناقل حركة مزدوج القابض رطب بـ 7 سرعات 7DCT300 (نقل سلس، تبديد حرارة ممتاز) بعض الفئات العليا: Aisin 8AT
خصائص القوة يتميز بعزم دوران قوي عند السرعات المنخفضة، مع توفر أقصى عزم دوران عند 2000 دورة في الدقيقة فقط. يغطي نطاق التشغيل 1500-3500 دورة في الدقيقة بالكامل سيناريوهات القيادة اليومية، والتجاوز، وصعود المرتفعات. تأخر الشاحن التوربيني بالكاد ملحوظ، واحتياطي الطاقة الوفير يدعم التجاوز عالي السرعة تحت الحمل الكامل؛ أداء قوته يماثل محركات 2.0T التقليدية ذات القوة المنخفضة. استهلاك الوقود في العالم الحقيقي (بيانات WLTC الرسمية + نتائج اختبارات أصحاب المركبات) سيارات السيدان (Arrizo 8): مجمع 6.4-7.0 لتر/100 كم؛ حضري 8.5-10 لتر/100 كم، سريع 6.0-6.8 لتر/100 كم سيارات الدفع الرباعي (Tiggo 8): مجمع 7.0-7.8 لتر/100 كم؛ حضري 9.5-11.5 لتر/100 كم، سريع 6.8-7.5 لتر/100 كم
خرج طاقة رائد في فئته: بقوة 197/200 حصان وعزم دوران 290/310 نيوتن متر، يحتل المرتبة بين أفضل المحركات المحلية بنفس الإزاحة ويلبي تمامًا متطلبات القيادة العائلية اليومية. سلسلة توقيت لا تحتاج إلى صيانة: على عكس حزام التوقيت في SQR484F الذي يتطلب استبداله كل 60,000 كم، فإنه يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة طويلة الأجل. متوافق مع بنزين 92: الاستخدام طويل الأمد لوقود 92 لا يسبب طرق المحرك أو ضعف الأداء. الكفاءة الحرارية العالية توازن بين استهلاك الوقود في المدينة والطرق السريعة، مما يقلل من تكاليف تشغيل السيارة على المدى الطويل. تحقق كافٍ من المتانة الإجمالية: أكمل اختبارات المليون كيلومتر في الظروف القاسية الثلاثة (درجات الحرارة العالية، البرد القارس، الارتفاعات العالية)، وقد قطعت عدد لا يحصى من المركبات 300,000 كم دون عمليات إصلاح رئيسية. قطع غيار صيانة وفيرة: المكونات العالمية تناسب جميع طرازات شيري، ويمكن صيانتها في متاجر 4S الرسمية وورش الإصلاح المستقلة بقطع غيار بأسعار معقولة.
