SQRF4J16C thuộc dòng động cơ ACTECO Kunpeng Power 1.6TGDI thế hệ thứ 3. Đây là phiên bản nâng cấp cải tiến của động cơ F4J16 nguyên bản, một động cơ tăng áp phun xăng trực tiếp được phát triển độc lập để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải China National VI b, và đã giành giải thưởng "Top Ten Engines of China Heart". So với phiên bản SQRF4J16 cơ bản, phiên bản C có bộ tăng áp được nâng cấp, hệ thống phun xăng trực tiếp áp suất cao, piston và khối xi-lanh được gia cố, cũng như van xả điện tử. Nó đạt được sự tối ưu hóa toàn diện về công suất, hiệu suất nhiệt và mô-men xoắn ở vòng tua thấp. Kể từ năm 2022, nó đã trở thành động cơ cốt lõi được trang bị trên tất cả các dòng xe Chery Tiggo, Arrizo, Exeed và OMODA mới. Được phát triển cho các dòng SUV và sedan gia đình, nó cân bằng giữa sức mạnh vượt trội, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và độ bền vượt trội.
| Hạng mục | Thông số |
|---|---|
| Mẫu mã |
Cấu trúc Bốn xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, bốn thì, DOHC trục cam đôi, 4 van mỗi xi-lanh, hệ thống điều chỉnh van biến thiên kép DVVT nạp và xả Dung tích 1598mL (1.6L) Đường kính xi-lanh × Hành trình 84mm × 72mm Tỷ số nén 9.9:1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu Phun xăng trực tiếp áp suất cao 350bar (GDI); F4J16 cũ chỉ sử dụng 200bar Hệ thống nạp Bộ tăng áp MGT hai cuộn với van xả điều khiển điện tử, áp suất tăng tối đa 1.5bar Công suất tối đa 145kW (197 mã lực) @ 5500 vòng/phút; phiên bản mới nâng cấp 147kW (200 mã lực) Mô-men xoắn cực đại Cấu hình tiêu chuẩn 290N·m @ 2000–4000 vòng/phút; cấu hình nâng cấp Tiggo 8 2026: 310N·m @ 1750–4000 vòng/phút Cơ cấu định thời Xích cam im lặng (không cần thay thế trọn đời; chỉ cần kiểm tra độ giãn ở 150.000 km) Khối xi-lanh / Đầu xi-lanh Hợp kim nhôm toàn phần; piston được trang bị vòi phun dầu làm mát, vòng piston phủ lớp chống ma sát Dung tích dầu động cơ 4.2~4.6L; khuyến nghị của nhà máy dầu tổng hợp đầy đủ low-SAPS 0W-30 / 5W-30 Loại nhiên liệu Xăng không chì 92#; không yêu cầu xăng 95# Tiêu chuẩn khí thải China National VI b Hiệu suất nhiệt tối đa 39.8% (F4J16 cơ bản chỉ đạt 37.1%)
Nâng cấp bộ tăng áp: Bộ tăng áp cơ học BorgWarner KP39 van xả được thay thế bằng bộ tăng áp hai cuộn MGT điều khiển điện tử, mang lại áp suất tăng cao hơn và giảm đáng kể độ trễ turbo. Áp suất phun: Tăng từ 200bar lên 350bar, mang lại khả năng phun nhiên liệu mịn hơn, ít cặn carbon hơn và quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn. Gia cố bên trong: Khối xi-lanh được gia cố, lớp phủ chống ma sát cho piston và vòi phun dầu làm mát được tối ưu hóa để chịu được áp suất đốt cháy cao hơn. Chiến lược điều khiển điện tử: Hiệu chỉnh ECU hoàn toàn mới mang lại dải mô-men xoắn rộng hơn và cải thiện 30% phản ứng ga ở vòng tua thấp. Quản lý nhiệt: Bộ điều nhiệt điện tử thông minh cộng với bơm nước lưu lượng biến đổi cho phép động cơ nóng lên nhanh hơn khi khởi động nguội và giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Hệ thống điều chỉnh van biến thiên kép DVVT nạp và xả Điều chỉnh pha trục cam trong mọi điều kiện hoạt động để tăng mô-men xoắn ở vòng tua thấp và tăng lượng khí nạp ở vòng tua cao, mang lại khả năng khởi động nhanh nhạy và dự trữ công suất đủ ở tốc độ cao cùng lúc. Bộ tăng áp hai cuộn điều khiển điện tử Các đường ống xả độc lập cho hai xi-lanh ở mỗi bên loại bỏ nhiễu xả. Van xả điện tử thay thế phiên bản cơ học để loại bỏ độ trễ ga, với toàn bộ mô-men xoắn cực đại có sẵn ở 2000 vòng/phút. Phun xăng trực tiếp áp suất siêu cao 350bar Phun phân tầng đa giai đoạn đảm bảo hỗn hợp không khí-nhiên liệu đồng nhất, giảm phát thải hạt và giảm thiểu vấn đề tích tụ carbon trên van nạp phổ biến của động cơ phun xăng trực tiếp. Thiết kế toàn nhôm nhẹ và chống ma sát Vòng piston áp suất thấp, lớp phủ xi-lanh được mài và xích cam im lặng giảm 20% tổn thất ma sát tổng thể của động cơ, đồng thời tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu và độ ồn. Hệ thống quản lý nhiệt tích hợp thông minh Bộ điều nhiệt điện tử và bơm nước lưu lượng biến đổi giúp tăng tốc độ làm nóng khi khởi động nguội để giảm hao mòn bộ phận; công suất làm mát được tăng cường tự động dưới tải nặng để tránh hiện tượng kích nổ do nhiệt độ cao. Vòi phun dầu làm mát piston Phun dầu liên tục làm mát piston dưới tải nặng, ngăn ngừa quá nhiệt trong quá trình leo dốc dài hoặc tăng tốc liên tục ở tốc độ cao và cải thiện độ bền tổng thể.
Xe sedan Chery Arrizo 8 1.6T, Arrizo 5 GT, Arrizo 7 PLUS SUV Chery Tiggo 7 PLUS, Tiggo 8 / 8 PRO / 8 PLUS, Tiggo 9 phiên bản tiêu chuẩn, Explore 06, OMODA 5 Premium Các mẫu Exeed Exeed LX, Exeed TX/TXL, Exeed Zhufeng Ghép nối hộp số Phổ biến: Hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp 7DCT300 (chuyển số mượt mà, tản nhiệt tuyệt vời) Một số phiên bản cao cấp: Aisin 8AT
Đặc tính công suất Sở hữu mô-men xoắn mạnh mẽ ở vòng tua thấp, với mô-men xoắn cực đại có sẵn chỉ từ 2000 vòng/phút. Dải hoạt động 1500–3500 vòng/phút hoàn toàn bao phủ các tình huống di chuyển hàng ngày, vượt xe và leo dốc. Độ trễ turbo hầu như không nhận thấy, và công suất dự trữ dồi dào hỗ trợ vượt xe tốc độ cao dưới tải trọng đầy đủ; hiệu suất công suất của nó có thể so sánh với các động cơ 2.0T công suất thấp thông thường. Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế (Dữ liệu WLTC chính thức + Kết quả thử nghiệm của chủ xe) Xe sedan (Arrizo 8): Kết hợp 6.4~7.0L/100km; đô thị 8.5~10L/100km, đường cao tốc 6.0~6.8L/100km SUV (Tiggo 8): Kết hợp 7.0~7.8L/100km; đô thị 9.5~11.5L/100km, đường cao tốc 6.8~7.5L/100km
Công suất đầu ra hàng đầu phân khúc: Với 197/200 mã lực và mô-men xoắn 290/310N·m, nó nằm trong số các động cơ nội địa hàng đầu cùng dung tích và đáp ứng đầy đủ nhu cầu lái xe gia đình hàng ngày. Xích cam bảo trì miễn phí: Không giống như dây đai cam của SQR484F cần thay thế sau mỗi 60.000 km, nó giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì dài hạn. Tương thích với xăng 92#: Sử dụng xăng 92# trong thời gian dài không gây hiện tượng kích nổ động cơ hoặc suy giảm công suất. Hiệu suất nhiệt cao cân bằng mức tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị và đường cao tốc, giảm chi phí vận hành xe dài hạn. Xác minh độ bền tổng thể đầy đủ: Nó đã hoàn thành các bài kiểm tra ba cực (nhiệt độ cao, lạnh giá, độ cao lớn) hàng triệu km, và vô số xe đã chạy 300.000 km mà không cần đại tu lớn. Phụ tùng bảo trì dồi dào: Các bộ phận phổ biến phù hợp với tất cả các mẫu xe Chery, có thể bảo dưỡng tại các cửa hàng 4S chính thức và các xưởng sửa chữa độc lập với phụ tùng có giá cả hợp lý.
