SQRF4J16C तीसरी पीढ़ी के ACTECO Kunpeng Power 1.6TGDI श्रृंखला से संबंधित है। यह मूल F4J16 का एक उन्नत अपग्रेड संस्करण है,एक टर्बोचार्जेड प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन स्वतंत्र रूप से चीन राष्ट्रीय VIb उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए विकसित किया गया, और यह "चीन दिल के शीर्ष दस इंजन" का पुरस्कार जीता है। आधार SQRF4J16 की तुलना में, सी संस्करण में एक उन्नत टर्बोचार्जर, उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली,प्रबलित आंतरिक पिस्टन और सिलेंडर ब्लॉक, साथ ही एक इलेक्ट्रॉनिक अपशिष्ट गेट वाल्व। यह बिजली उत्पादन, थर्मल दक्षता और कम गति टोक़ में चौतरफा अनुकूलन प्राप्त करता है। 2022 से,यह सभी नए चेरी टिगो पर सुसज्जित कोर पावरट्रेन किया गया हैयह परिवार के एसयूवी और सेडान के लिए विकसित किया गया है, यह उच्च शक्ति, कम ईंधन की खपत और उत्कृष्ट स्थायित्व को संतुलित करता है।
| पद | पैरामीटर |
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| मॉडल |
संरचना इनलाइन चार सिलेंडर, पानी से ठंडा चार स्ट्रोक, DOHC डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट, 4 वाल्व प्रति सिलेंडर, डबल DVVT इनलेट और निकास वाल्व चर समय 1598mL (1.6L) बोर × स्ट्रोक 84mm × 72mm संपीड़न अनुपात 9.91 ईंधन आपूर्ति प्रणाली 350bar उच्च दबाव वाली गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन (जीडीआई); पुरानी F4J16 केवल 200bar इनटेक सिस्टम डबल स्क्रॉल एमजीटी इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वेस्टगेट टर्बोचार्जर को अपनाती है,अधिकतम उछाल दबाव 1.5bar अधिकतम शक्ति 145kW (197 hp) @ 5500rpm; अपग्रेड किया गया नया संस्करण 147kW (200 hp) पीक टॉर्क मानक धुन 290N·m @ 2000~4000rpm; 2026 Tiggo 8 अपग्रेड किया गया धुनः310N·m @ 1750 ₹4000rpm टाइमिंग तंत्र मूक टाइमिंग चेन (जीवनकाल के लिए प्रतिस्थापन मुक्त); केवल 150,000 किमी पर लम्बाई जांच की आवश्यकता है) सिलेंडर ब्लॉक/सिलेंडर हेड पूर्ण एल्यूमीनियम मिश्र धातु; कूलिंग ऑयल जेट से लैस पिस्टन, कम घर्षण लेपित पिस्टन रिंग इंजन ऑयल क्षमता 4.2~4.6L; कारखाने द्वारा अनुशंसित 0W-30 / 5W-30 कम-SAPS पूर्ण सिंथेटिक तेल ईंधन ग्रेड 92# गैर-लेड गैसोलीन; 95# गैसोलीन की आवश्यकता नहीं है उत्सर्जन मानक चीन राष्ट्रीय VI b अधिकतम थर्मल दक्षता 39.8% (आधार F4J16 केवल 37 तक पहुंचता है.1%)
टर्बोचार्जर अपग्रेडः बोर्गवॉर्नर केपी39 मैकेनिकल वेस्टगेट को एमजीटी इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डबल-स्क्रॉल टर्बोचार्जर से बदल दिया गया, जिससे अधिक बूस्ट दबाव और काफी कम टर्बो लेग आया।इंजेक्शन दबाव: 200 बार से बढ़कर 350 बार, बेहतर ईंधन एटॉमिज़ेशन, कम कार्बन जमाव और अधिक पूर्ण दहन प्रदान करता है। आंतरिक सुदृढीकरणः सुदृढ़ सिलेंडर ब्लॉक,घर्षण को कम करने वाला पिस्टन कोटिंग और उच्च दहन दबाव का सामना करने के लिए अनुकूलित शीतलन तेल जेटइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण रणनीति: ब्रांड नई ईसीयू कैलिब्रेशन एक व्यापक टोक़ पठार और कम गति गैसोलेट प्रतिक्रिया में 30% सुधार का एहसास करती है। थर्मल प्रबंधनःबुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट प्लस वैरिएबल-फ्लो वाटर पंप शीत इंजन को तेजी से गर्म करने और कम ईंधन की खपत के लिए सक्षम बनाता है.
डुअल डीवीवीटी इनपुट और निकास वैरिएबल वाल्व टाइमिंग यह कम रपटों पर टॉर्क बढ़ाने और उच्च रपटों पर हवा के सेवन की मात्रा बढ़ाने के लिए सभी कार्य परिस्थितियों में कैमशाफ्ट चरण को समायोजित करता है,एक साथ तेज स्टार्टिंग प्रदर्शन और पर्याप्त उच्च गति पावर रिजर्व प्रदान करनादो-स्क्रॉल इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित टर्बोचार्जर प्रत्येक तरफ दो सिलेंडरों के लिए स्वतंत्र निकास मार्ग निकास हस्तक्षेप को समाप्त करते हैं।एक इलेक्ट्रॉनिक वेस्टगेट गैसोलेट लेग को समाप्त करने के लिए यांत्रिक संस्करण की जगह लेता है, 2000rpm पर उपलब्ध पूर्ण पीक टॉर्क आउटपुट के साथ 350bar अल्ट्रा-हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन बहु-चरण स्तरीकृत इंजेक्शन समान हवा-ईंधन मिश्रण सुनिश्चित करता है,कण उत्सर्जन को कम करता है और प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों के आम इनलेट वाल्व कार्बन निर्माण मुद्दे को कम करता हैपूर्ण एल्यूमीनियम हल्के और कम घर्षण डिजाइन कम तनाव वाले पिस्टन के छल्ले, सिलेंडर की दीवारों पर शार्प कोटिंग और मूक टाइमिंग चेन इंजन घर्षण के कुल नुकसान को 20% तक कम करती है,एक ही समय में ईंधन की खपत और शोर स्तर का अनुकूलनबुद्धिमान एकीकृत थर्मल प्रबंधन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट और चर प्रवाह वाले पानी के पंप घटकों के पहनने को कम करने के लिए ठंडे स्टार्ट के दौरान गर्म करने में तेजी लाते हैं।उच्च तापमान इंजन दस्तक से बचने के लिए भारी भार के तहत शीतलन क्षमता स्वचालित रूप से बढ़ाया जाता हैपिस्टन कूलिंग ऑयल जेट निरंतर तेल इंजेक्शन भारी भार के तहत पिस्टन को ठंडा करता है,लंबी पहाड़ी चढ़ाई या निरंतर उच्च गति त्वरण के दौरान अति ताप को रोकना और समग्र स्थायित्व में सुधार करना.
चेरी सेडान एरिज़ो 8 1.6 टी, एरिज़ो 5 जीटी, एरिज़ो 7 प्लस चेरी एसयूवी टिग्गो 7 प्लस, टिग्गो 8 / 8 प्रो / 8 प्लस, एंट्री-लेवल टिग्गो 9, एक्सप्लोर 06, ओमोडा 5 प्रीमियम एक्सेड मॉडल एक्सेड एलएक्स, एक्सेड टीएक्स/टीएक्सएल,Zhufeng ट्रांसमिशन मिलान मुख्यधारा: 7-स्पीड गीले दोहरे क्लच ट्रांसमिशन 7DCT300 (सुचारू शिफ्ट, उत्कृष्ट गर्मी अपव्यय) आंशिक उच्च अंत ट्रिम्सः Aisin 8AT
शक्ति विशेषताएं इसमें शक्तिशाली कम गति वाले टॉर्क होते हैं, जिसमें पीक टॉर्क केवल 2000rpm पर उपलब्ध होता है। 1500~3500rpm ऑपरेटिंग रेंज पूरी तरह से दैनिक आवागमन को कवर करती है,ओवरटेकिंग और पहाड़ी चढ़ाई के परिदृश्यटर्बो लेग का असर बहुत कम होता है और प्रचुर मात्रा में रिजर्व पावर पूर्ण भार के तहत उच्च गति से ओवरटेकिंग का समर्थन करती है। इसका पावर परफॉरमेंस पारंपरिक कम पावर वाले 2.0T इंजनों के बराबर है।वास्तविक दुनिया में ईंधन की खपत (आधिकारिक WLTC डेटा + वाहन मालिक परीक्षण के परिणाम) सेडान (Arrizo 8): संयुक्त 6.4 ~ 7.0L/100km; शहरी 8.5 ~ 10L/100km, राजमार्ग 6.0 ~ 6.8L/100km एसयूवी (Tiggo 8): संयुक्त 7.0 ~ 7.8L/100km; शहरी 9.5 ~ 11.5L/100km, राजमार्ग 6.8 ~ 7.5L/100km
वर्ग में अग्रणी पावर आउटपुटः 197/200 हॉर्स पावर और 290/310N·m टॉर्क के साथ, यह एक ही विस्थापन की शीर्ष घरेलू पावरट्रेन में से एक है और दैनिक परिवार ड्राइविंग मांगों को पूरी तरह से पूरा करता है।रखरखाव मुक्त समय श्रृंखला: SQR484F के टाइमिंग बेल्ट के विपरीत, जिसे हर 60,000 किमी में बदलने की आवश्यकता होती है, यह दीर्घकालिक रखरखाव लागत में काफी कटौती करता है। 92# पेट्रोल के साथ संगतः92# ईंधन के दीर्घकालिक उपयोग से इंजन न तो टकराता है और न ही शक्ति कम होती है. उच्च थर्मल दक्षता शहरी और राजमार्ग ईंधन की खपत को संतुलित करती है, जिससे वाहन संचालन की दीर्घकालिक लागत कम हो जाती है। पर्याप्त समग्र स्थायित्व सत्यापनःइसने लाख किलोमीटर के तीन चरम परीक्षण (उच्च तापमान) पूरे किए हैं।, ठंडी ठंड, उच्च ऊंचाई), और अनगिनत वाहनों ने बड़े ओवरहाल के बिना 300,000 किमी चलाया है। प्रचुर रखरखाव स्पेयर पार्ट्सः यूनिवर्सल घटक सभी चेरी मॉडल फिट,आधिकारिक 4S दुकानों और स्वतंत्र मरम्मत कार्यशालाओं में मध्यम मूल्य वाले स्पेयर पार्ट्स के साथ सेवा योग्य.
