Chery SQR371F Araç Motor Grubu Üç Silindirli Atmosferik Motor

Chery SQR371F (1.0L Sıralı Üç Silindirli DOHC 12 Valfli) Motoruna Tam Giriş

Tam SQR371F Motor Montajı Motor Gücü ve Tork Karakteristik Eğrisi

I. Temel Arka Plan

SQR371F (kısaca SQR371), Chery'nin ikinci nesil kendi geliştirdiği üç silindirli atmosferik motorudur. SQR372F'nin (0.8L) tamamen yükseltilmiş bir ardılı olarak, 2011 yılında seri üretime ve araç montajına girdi. Eski 0.8L triger kayışlı üç silindirli üniteyi değiştirdi ve öncelikle 1.0L mikro şehir içi araçlara takılarak daha güçlü güç, bakım gerektirmeyen triger zinciri ve daha düşük uzun vadeli bakım maliyetleri sağladı. Motor, VVT değişken valf zamanlaması olmadan tamamen alüminyum silindir bloğu ve silindir kapağı, 12 valfli DOHC çift üstten eksantrik mili ve MPI çok noktalı port enjeksiyonu kullanır. Sessiz bir triger zinciri ile fabrikadan çıkmaktadır, bu da 372F'deki ölümcül triger kayışını ortadan kaldırır. Sıkıştırma oranı 11:1'e yükseltilmiş olup, 0.8L üç silindirli motordan daha üstün genel güç sağlar. 92# kurşunsuz benzinle çalışır, LPG gaz dönüşümünü destekler ve Çin Ulusal IV emisyon standartlarına uygundur. Üretimi 2016 civarında durduruldu.

II. Temel Teknik Özellikler

III. Eski SQR372F (0.8L) ile Temel Karşılaştırma

Zamanlama Sistemi (En Büyük Yükseltme) SQR372F: 60.000 km'de tam kit değişimi gerektiren kauçuk triger kayışı; kopan kayış valfleri anında büker. SQR371F: Servis ömrü boyunca bakım gerektirmeyen sessiz triger zinciri, kayış arızasından kaynaklanan büyük revizyon riskini ortadan kaldırır. Hacim ve Güç 372F: 0.812L / 38kW / 70N·m 371F: 1.0L / 51kW / 93N·m; büyük ölçüde iyileştirilmiş düşük devir torku ve tam yük yokuş tırmanma performansı. Sıkıştırma Oranı 372F: 9.5 371F: 11, daha yüksek yanma verimliliği ve daha iyi yakıt ekonomisi sunar. NVH ve Titreşim Optimizasyonu 371F, eski 0.8L modele göre daha iyi rölanti titreşimi bastırması için krank mili sönümleme şok emici ve optimize edilmiş motor takozları ekler. Üretim Durdurma Zaman Çizelgesi 372F üretimi 2011'de sona erdi 371F, yeni QQ ve Flagcloud 1 için 2016'ya kadar üretimde kaldı. Ortak Özellikler Her ikisi de DOHC 12 valfli düzen, MPI çok noktalı port enjeksiyonu ve tamamen alüminyum gövdeye sahiptir, basit yapı ve uygun fiyatlı evrensel yedek parçalarla.

IV. Temel Teknik Vurgular

DOHC 12 Valfli Üç Silindirli Düzen Sınıfındaki mikro otomobiller için yaygın bir dört valfli üç silindirli tasarım. Çift üstten eksantrik mili, yüksek emme ve egzoz verimliliği, pürüzsüz yüksek devir güç dağılımı ve eski tek kamlı 8 valfli motorlara göre daha iyi yüksek hızlı seyir güç rezervi sağlar. Sessiz Triger Zinciri (Temel Avantaj) Eski triger kayışlarını tamamen terk ederek, tekrarlayan değişim maliyetlerini ve kayış kopmasından kaynaklanan valf bükülme riskini ortadan kaldırır, uzun vadeli araç işletme risklerini büyük ölçüde azaltır. Yüksek 11:1 Sıkıştırma Oranı ile Optimize Edilmiş Yanma Yakıt kullanım verimliliğini artırır, aynı sürüş koşullarında 0.8L 372F'den daha az yakıt tüketir ve daha bol düşük devir torku üretir. Hafif Tam Alüminyum Gövde Sadece 82 kg ağırlığında olup, ön uca daha az yük bindirir, trafik sıkışıklığında kısa yolculuklarda aşırı ısınma olmadan kararlı ısı dağılımı sağlar ve hafif tasarım sayesinde günlük kullanım için araç manevra kabiliyetini artırır. Krank Mili Titreşim ve Gürültü Azaltma Yapısı Üç silindirli motorların doğal rölanti titreşimini azaltmak ve günlük sürüş konforunu artırmak için çok kademeli sönümlemeli motor takozlarıyla eşleştirilmiştir. Olgun MPI Çok Noktalı Port Enjeksiyonu Benzin, karbon birikimini yavaşlatmak için emme valflerini sürekli olarak temizler; yalnızca periyodik gaz kelebeği valfi temizliği gerekir. Geniş yakıt uyumluluğuna sahiptir ve LPG gaz dönüşümlü taksiler için mükemmeldir. Ultra Kompakt Modüler Tasarım Boyutları QQ3, Yeni QQ ve Flagcloud 1'in dar motor bölmelerine uyar. Ayrıca ATV'ler, küçük gezi araçları ve hafif jeneratör setleri için güç ekipmanı olarak ihraç edilir. Ultra Basit Mekanik Yapı Turboşarj, VVT sistemleri ve yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon bileşenleri olmadan, daha az parçaya sahiptir ve düşük onarım engelleri vardır. Bakım, düşük fiyatlı yedek parçalarla yerel bağımsız tamirhanelerde yapılabilir.

V. Donanımlı Araçların Tam Serisi

Yolcu Araçları 2013 Yepyeni Chery QQ, Chery QQ3'ün geç üretim 1.0L modelleri, Chery Flagcloud 1 1.0L, Chery M1 1.0L, giriş seviyesi 1.0L Karry mikro kamyonetler Arazi ve İhracat Ekipmanları Küçük ATV'ler, düşük hızlı dört tekerlekli gezi araçları, hafif benzinli jeneratör setleri, küçük mühendislik servis araçları Şanzıman Eşleştirmesi Manuel: 5 ileri manuel şanzıman (5MT, ana akım yüksek hacimli seçenek) Otomatik: 5 ileri AMT yarı otomatik mekanik şanzıman (mikro otomobiller için düşük maliyetli otomatik)

VI. Güç ve Yakıt Tüketimi Performansı

Güç Karakteristikleri Bu yüksek devirli üç silindirli atmosferik motor, 3500 ila 4500 rpm arasında geniş bir maksimum tork bandı sunar. 0.8L 372F ile karşılaştırıldığında, 2000 rpm altındaki düşük devir torku belirgin şekilde daha güçlüdür, tam yük, klima açıkken ve yokuş tırmanırken zayıf performansı giderir. 3000 rpm'nin üzerinde güç çıkışı doğrusal hale gelir ve yüksek hızlı sollama için bol güç rezervi sağlar. Doğal üç silindirli özellikler: klima etkinleştirildiğinde hafifçe yoğunlaşan hafif rölanti titreşimi ve yüksek devirlerde daha yüksek gürültü. Ancak, optimize edilmiş titreşim sönümlemesi, 372F'den daha küçük bir salınım genliğine sahiptir. Araç Sahipleri Tarafından Kaydedilen Gerçek Dünya Yakıt Tüketimi 5MT Manuel: Karma 5.6~6.4L/100km; şehir içi 6.8~8.0L, otoyol 5.0~5.8L AMT Yarı Otomatik: Karma 6.1~7.0L/100km; şehir içi 7.5~8.7L, otoyol 5.4~6.2L