Chery SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT doğal solunumlu benzinli motor

SQR484F, Chery ve Avusturya'nın AVL tarafından ortaklaşa geliştirilen 2.0L doğal solunumlu benzinli ACTECO serisine aittir.Tek VVT (yalnızca değişken alım valfi zamanlaması) ve daha sonraki yükseltilmiş DVVT (ikilü değişken alım ve egzoz valfi zamanlaması)Pazarda toplu olarak SQR484F VVT olarak adlandırılan bu sistem, 2010'dan beri araçlarda kitlesel olarak kuruldu.Düşük bakım maliyetleriyle dayanıklı doğal solunumlu bir güç sistemi olarak konumlandırılmıştır.Motor bölmesi 484F motorla donatılmıştır.

• VVT / DVVT Değişken Valf Zamanlaması Erken tek VVT, sadece alçak dönüş torkunu artırmak için alıcı valf zamanlamasını ayarlar. Güncellenmiş DVVT hem alıcı hem de egzoz valflerinin çift fazlı düzenlenmesini sağlar.motorun düşük ve yüksek dönüşlerinde dengeleme performansıYakıt ekonomisini iyileştirir, boşluk titreşimini azaltır ve yüksek hızlı güç rezervini arttırır.
• Hafif Alüminyum Beden Silindir bloğu, silindir başı, yağ panosu ve rulman kapağı hepsi alüminyum alaşımından yapılmıştır.Ağırlığı önemli ölçüde azaltır ve üstün ısı dağılımını sağlar.
• Çok Noktalı Port Enjeksiyonu, düşük arıza oranına sahip basit yapı, sıkı yakıt gereksinimleri olmadan normal 92 oktanlı benzinle uyumludur.LPG dönüşümüne mükemmel uyumluluk göstermektedir., ticari araçlar için popüler bir gaz takviye çözümü haline getiriyor.
• Silindir başına 4 Valflı Çift Üst Camshaft Eski 8 valfli motorlara kıyasla üstün gaz değişimi verimliliği, yüksek seyir hızlarında daha güçlü güç rezervi sağlar.

• SUV modelleri:Tiggo 3 2.0L, tüm Tiggo 5 2.0L çeşitleri (birincil monte edilmiş model) Vela X5, Kaiyi X5 2.0L
• Sedans / Crossover Araçları:Eastar, Eastar Cross, Chery A5 2.0L, Riich G5 2.0 DVVT
• Transmisyon eşleşmesi:Manual: 5 vitesli manuel şanzıman (5MT) Otomatik: CVT sürekli değişken şanzıman (Tiggo 5 için ana montaj), eski 4 vitesli otomatik şanzıman (4AT)

Güç ÖzellikleriBu, tipik olarak yüksek döngülü doğal solunumlu bir motordur ve sadece 4500 rpm'de en yüksek tork sağlar.Tepeye tırmanma ve yüksek hızlı hızlanma sırasındaEl şanzımanı varyasyonları daha duyarlı sürüş hissi verirken, CVT ile donatılmış araçlar belirgin bir gecikme ve sıkıcı hızlandırma özelliğine sahiptir.

Yakıt tüketimi seviyeleriŞehir tıkanıklığı trafiği: 1113L / 100km (daha ağır SUV gövdeleri için daha yüksek tüketim) Sürekli karayolu yolculuğu: 7.5 9L / 100km LPG dönüşümünden sonra araç çalışma maliyetleri önemli ölçüde düşer,Bu motorun büyük bir yararı var..

• Basit, Sağlam ve Uzun Süren Yapı Turboşarj cihazlarından ve yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon yakıt pompalarından yoksun, mekanik arıza oranı çağdaş turboşarjlı motorlardan çok daha düşüktür.Birçok birim 300'ü kaplamıştır.Büyük onarımlar yapmadan 1000 kilometre.
• Son derece Düşük Bakım Maliyetleri Herhangi bir tamirhanede servis edilebilir evrensel ve uygun fiyatlı yedek parçalar.
• Esnek Yakıt Uyumluluğu ve LPG Geri Düzeltme Arkadaşça 92 oktanlı benzinle uzun süreli istikrarlı çalışma; taksi ve iş araçları için güvenilir doğal gaz dönüşümü.
• Alüminyum bloktan mükemmel ısı dağılımı Düzenli bakım altında silindir kazınma riski düşüktür.
• Bol miktarda yedek parça arzı, ikinci el motor bileşenlerinin ve yepyeni kısa blokların geniş bir şekilde satışa sunulması.