SQRF4J16C는 3세대 ACTECO Kunpeng Power 1.6TGDI 시리즈에 속하며, 원래의 F4J16의 향상된 버전이다.중국 국가 VIb 배출량 기준을 충족시키기 위해 독립적으로 개발된 터보 충전 직출력 엔진, 그리고 "중국 심장의 10대 엔진"의 상을 수상했습니다. 기본 SQRF4J16에 비해 C 변종은 업그레이드 된 터보 충전기, 고압 직접 주입 시스템,강화된 내부 피스톤과 실린더 블록, 뿐만 아니라 전자 폐기물 게이트 밸브. 그것은 전력 출력, 열 효율성 및 낮은 속도 토크의 전방향 최적화를 달성합니다.그것은 모든 새로운 체리 티고에 장착 된 핵심 파워트레인입니다, Arrizo, Exeed 및 OMODA 차량 시리즈. 가족 SUV 및 세단용으로 개발되었으며, 강력한 전력, 낮은 연료 소비 및 뛰어난 내구성을 균형있게합니다.
| 항목 | 매개 변수 |
|---|---|
| 모델 |
구조 인라인 4 실린더, 수로 냉각 된 4 충전, DOHC 이중 상부 캄 샤프트, 각 실린더에 4 개의 밸브, 이중 DVVT 입수 및 배기가스 밸브 변수 타이밍 1598mL (1.6L) 도공 × 스트로크 84mm × 72mm 압축 비율 9.91 연료 공급 시스템 350bar 고압 가솔린 직접 주입 (GDI); 오래된 F4J16는 200bar 흡입 시스템 두 번 스크롤 MGT 전자 제어 Wastegate 터보 충전기를 채택합니다.최대 추진압 1.5bar 최대 전력 145kW (197 hp) @ 5500rpm; 업그레이드 된 새로운 버전 147kW (200 hp) 최고 토크 표준 튜닝 290N·m @ 2000 ∼ 4000 rpm; 2026 Tiggo 8 업그레이드 튜닝:310N·m @ 1750~4000rpm 타이밍 메커니즘 조용한 타이밍 체인 (생명 동안 교체되지 않습니다); 150,000km에서 연장 검사만 필요합니다) 실린더 블록 / 실린더 헤드 완전 알루미늄 합금; 냉각 오일 제트 장치가 장착 된 피스톤, 낮은 마찰로 코팅 된 피스톤 고리 엔진 오일 용량 4.2~4.6L; 공장에서 권장되는 0W-30 / 5W-30 저-SAPS 완전 합성 기름 연료 등급 92# 납 없는 가솔린; 95# 가솔린은 필요하지 않습니다8% (기반 F4J16은 37에 도달합니다..1%)
터보 충전기 업그레이드: BorgWarner KP39의 기계적 폐기물 게이트가 MGT 전자적으로 제어되는 듀얼 스크롤 터보 충전기로 교체되어 더 높은 부스트 압력과 급격히 감소 된 터보 레이그를 제공합니다.주입 압력: 200bar에서 350bar로 증가하여 더 미세한 연료 원자화, 탄소 퇴적 감소 및 더 완전한 연소마찰을 줄이는 피스톤 코팅 및 높은 연소 압력에 견딜 수 있도록 최적화된 냉각 오일 제트전자 제어 전략: 완전히 새로운 ECU 캘리브레이션은 더 넓은 토크 플라토와 저속 가솔렛 반응의 30% 개선을 실현합니다.지능형 전자 온도 조절 장치와 변동 도량 물 펌프로 냉동 엔진의 더 빠른 온난화와 낮은 연료 소비가 가능.
듀얼 DVVT 입수 및 배기가스 변수 밸브 타이밍 모든 작업 조건에서 캠 샤프트 단계를 조정하여 낮은 회전에서 토크를 증가시키고 높은 회전에서 공기 입수 부피를 증가시킵니다.동시에 빠른 시작 성능과 충분한 고속 전력 보유를 제공합니다.. 듀얼 스크롤 전자 제어 터보 충전기 각 쪽에 두 개의 실린더를 위한 독립적인 배기가스 통로 배기가스 간섭을 제거합니다.가솔렛 지연을 제거하기 위해 전자 폐기물 게이트 기계 버전을 대체, 최대 톱트 출력 2000rpm에 사용할 수 있습니다. 350bar 초고압 직접 주입 다단계층 주입 공기 연료 균일 혼합을 보장합니다.입자 배출량을 줄이고 직접 주입 엔진의 일반적인 흡입 밸브 탄소 축적 문제를 완화합니다.전체 알루미늄 가볍고 마찰이 낮은 디자인 저압 피스톤 고리, 실린더 벽에 닦은 코팅 및 조용한 타이밍 체인은 전체 엔진 마찰 손실을 20% 감소,연료 소비와 노이즈 수준을 동시에 최적화지능형 통합 열 관리 시스템 전자 온도 조절 장치와 변동 흐름 물 펌프는 부품 마모를 줄이기 위해 냉동 시작 시 온도를 가속화합니다.냉각 용량은 높은 온도에서 엔진을 부딪히는 것을 피하기 위해 무거운 부하에서 자동으로 증가합니다.피스톤 냉각 오일 제트 지속적인 오일 주입은 무거운 부하에 피스톤 냉각,긴 언덕 등반이나 지속적인 고속 가속 과정에서 과열을 방지하고 전반적인 내구성을 향상시킵니다..
체리 세단 아리조 8 1.6T, 아리조 5 GT, 아리조 7 PLUS 체리 SUV 티고 7 PLUS, 티고 8 / 8 PRO / 8 PLUS, 엔트리 레벨 티고 9, 익스플로리 06, 오모다 5 프리미엄 엑세드 모델 엑세드 LX, 엑세드 TX/TXL,쥬펜의 전속기 연결 메인스트림: 7단 습기 듀얼 클러치 변속기 7DCT300 (연활한 전환, 우수한 열 분산) 부분 고급 트림: Aisin 8AT
전력 특성은 저속에서 강력한 토크를 자랑하며 최대 토크는 2000rpm에서만 사용할 수 있습니다. 1500~3500rpm 운영 범위는 매일 출퇴근을 완전히 커버합니다.추월 및 언덕 등반 시나리오터보 지연은 거의 눈에 띄지 않으며 풍부한 예비 전력은 완전한 부하에서 고속 우회를 지원합니다.실제 연료 소비 (공식 WLTC 데이터 + 차량 소유자 테스트 결과) 세단 (아리조 8): 결합 6.4 ~ 7.0L/100km; 도시 8.5 ~ 10L/100km, 고속도로 6.0 ~ 6.8L/100km SUV (Tiggo 8): 결합 7.0 ~ 7.8L/100km; 도시 9.5 ~ 11.5L/100km, 고속도로 6.8 ~ 7.5L/100km
시급 최고 출력력: 197/200마력, 290/310N·m의 토크로, 같은 실량급의 국내 최고 파워트레인 중 하나로 꼽히며, 일상적인 가족 운전 요구 사항을 완전히 충족시킵니다.유지보수 없는 시간 연쇄: SQR484F의 타이밍 벨트와 달리 6만km마다 교체해야 하며, 장기적인 유지보수 비용을 크게 절감합니다.92# 연료의 장기 사용은 엔진 박스 또는 전력 저하를 일으키지 않습니다.. 높은 열 효율은 도시 및 고속도로 연료 소비를 균형을 이루고 장기적으로 차량 운영 비용을 낮추고 충분한 전반적인 내구성 검증:100만 킬로미터 3단계 테스트를 마쳤습니다., 추운 추위, 높은 고도), 수없이 많은 차량은 큰 수리없이 300,000 km를 달렸습니다. 풍부한 유지 보수 예비 부품:정비용은 공식 4S 매장과 독립적인 정비소에서.
