Mesin Bensin Turbo Chery SQRF4J16C Kunpeng 1.6L DOHC TGDI

Pengantar lengkap untuk mesin Chery SQRF4J16C (Kunpeng 1.6TGDI)

I. Latar Belakang Dasar

SQRF4J16C milik seri ACTECO Kunpeng Power 1.6TGDI generasi ke-3.mesin injeksi langsung turbocharged yang dikembangkan secara independen untuk memenuhi standar emisi nasional China VI b, dan telah memenangkan penghargaan "Top Ten Engine of China Heart". Dibandingkan dengan dasar SQRF4J16, varian C memiliki turbocharger yang ditingkatkan, sistem injeksi langsung tekanan tinggi,Piston internal yang diperkuat dan blok silinder, serta katup gerbang limbah elektronik. itu mencapai optimasi seluruh dalam output daya, efisiensi termal dan torsi kecepatan rendah.itu telah menjadi inti powertrain dilengkapi pada semua Chery Tiggo baru, seri kendaraan Arrizo, Exeed dan OMODA. dikembangkan untuk SUV keluarga dan sedan, itu menyeimbangkan kekuatan yang tinggi, konsumsi bahan bakar yang rendah dan daya tahan yang luar biasa.

II. Spesifikasi Teknis Inti

SQRF4J16C 1.6TGDI

Struktur Inline empat silinder, air-dingin empat tak, DOHC ganda atas poros, 4 katup per silinder, dual DVVT asupan dan pembuangan variabel katup waktu Perpindahan 1598mL (1.6L) Bore × Stroke 84mm × 72mm Rasio kompresi 9.9Sistem Supply Fuel 350bar injeksi bensin bertekanan tinggi langsung (GDI); F4J16 yang lebih tua hanya mengadopsi 200bar Intake System Dual-scroll MGT turbocharger Wastegate yang dikendalikan secara elektronik,Tekanan dorongan maksimum 1.5bar Daya Maksimum 145kW (197 hp) @ 5500rpm; versi baru yang ditingkatkan 147kW (200 hp) Torsi puncak Tone standar 290N·m @ 2000 ‰ 4000rpm; 2026 Tiggo 8 tune ditingkatkan:310N·m @ 1750 ¥ 4000rpm Mekanisme Timing Silent timing chain (sepanjang hidup bebas penggantian); hanya pemeriksaan elongasi diperlukan pada 150.000 km) Blok Silinder / Kepala Silinder paduan aluminium penuh; piston dilengkapi dengan jet minyak pendingin, cincin piston berlapis gesekan rendah Kapasitas Minyak Mesin 4.2 ~ 4.6L; Rekomendasi pabrik 0W-30 / 5W-30 minyak sintetis penuh dengan SAPS rendah Bahan bakar Kelas 92# bensin tanpa timbal; 95# bensin tidak diperlukan Standar Emisi China Nasional VI b Efisiensi Termal Maksimum 39.8% (basis F4J16 hanya mencapai 37.1%)

III. Perbedaan Hardware Inti dari SQRF4J16 Lama

Turbocharger Upgrade: Gerbang limbah mekanik BorgWarner KP39 digantikan dengan turbocharger dual-scroll MGT yang dikendalikan secara elektronik, membawa tekanan dorongan yang lebih tinggi dan penurunan turbo lag yang drastis.Tekanan suntikan: Ditingkatkan dari 200bar menjadi 350bar, memberikan atomisasi bahan bakar yang lebih halus, lebih sedikit deposisi karbon dan pembakaran yang lebih lengkap.Lapisan piston pengurangan gesekan dan jet minyak pendingin yang dioptimalkan untuk menahan tekanan pembakaran yang lebih tinggi. Strategi Kontrol Elektronik: Kalibrasi ECU baru-baru ini mewujudkan dataran tinggi torsi yang lebih luas dan peningkatan 30% dalam respon throttle kecepatan rendah.Termostat elektronik cerdas ditambah pompa air aliran variabel memungkinkan pemanasan mesin dingin yang lebih cepat dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.

IV. Sorotan Teknis Utama

Dual DVVT Intake & Exhaust Variable Valve Timing Ini menyesuaikan fase camshaft di bawah semua kondisi kerja untuk meningkatkan torsi pada putaran rendah dan meningkatkan volume asupan udara pada putaran tinggi,memberikan kinerja awal yang cepat dan cadangan daya kecepatan tinggi yang cukup secara bersamaan. Dual-Scroll Electronically Controlled Turbocharger Jalan knalpot independen untuk dua silinder di setiap sisi menghilangkan gangguan knalpot.Gerbang limbah elektronik menggantikan versi mekanis untuk menghilangkan gas lag, dengan output torsi puncak penuh tersedia pada 2000rpm. 350bar Ultra-High-Pressure Direct Injection Injeksi berlapis multi-tahap memastikan pencampuran udara-bahan bakar yang seragam,mengurangi emisi partikel dan mengurangi masalah pengumpulan karbon katup asupan umum dari mesin injeksi langsung. Desain Full-Aluminium Ringan & Low Friction Rings piston tegangan rendah, lapisan diasah pada dinding silinder dan silent timing rantai mengurangi kerugian gesekan mesin secara keseluruhan sebesar 20%,mengoptimalkan konsumsi bahan bakar dan tingkat kebisingan pada saat yang sama. Sistem Manajemen Termal Terintegrasi Cerdas termostat elektronik dan pompa air aliran variabel mempercepat pemanasan selama awal dingin untuk mengurangi keausan komponen;kapasitas pendingin ditingkatkan secara otomatis di bawah beban berat untuk menghindari suhu tinggi mesin mengetuk. Piston Cooling Oil Jets Injeksi minyak berkelanjutan mendinginkan piston di bawah beban berat,mencegah overheating selama pendakian bukit panjang atau akselerasi kecepatan tinggi terus menerus dan meningkatkan daya tahan keseluruhan.

V. Rentang penuh kendaraan yang dilengkapi

Chery Sedan Arrizo 8 1.6T, Arrizo 5 GT, Arrizo 7 PLUS Chery SUV Tiggo 7 PLUS, Tiggo 8 / 8 PRO / 8 PLUS, entry-level Tiggo 9, Explore 06, OMODA 5 Premium Exeed Model Exeed LX, Exeed TX/TXL,Exeed Zhufeng Transmisi Mencocokkan arus utama: 7-speed basah transmisi kopling ganda 7DCT300 (pergeseran mulus, disipasi panas yang sangat baik) Bagian high-end trim: Aisin 8AT

VI. Kinerja daya dan konsumsi bahan bakar

Karakteristik daya Ini menawarkan torsi kecepatan rendah yang kuat, dengan torsi puncak hanya tersedia pada 2000rpm.skenario menyalip dan mendaki bukitTurbo lag hampir tidak terlihat, dan daya cadangan yang melimpah mendukung kecepatan tinggi menyalip di bawah beban penuh; Kinerja kekuatannya sebanding dengan mesin 2.0T bertenaga rendah konvensional.Konsumsi bahan bakar dunia nyata (Data resmi WLTC + Hasil pengujian pemilik kendaraan) Sedan (Arrizo 8): Kombinasi 6,4 ~ 7,0L/100km; urban 8,5 ~ 10L/100km, jalan raya 6,0 ~ 6,8L/100km SUV (Tiggo 8): Kombinasi 7,0 ~ 7,8L/100km; urban 9,5 ~ 11,5L/100km, jalan raya 6,8 ~ 7,5L/100km

VII. Keuntungan Mesin

Kekuatan teratas dalam kelasnya: Dengan 197/200 tenaga kuda dan torsi 290/310N·m, ia berada di antara powertrain domestik teratas dengan perpindahan yang sama dan sepenuhnya memenuhi permintaan mengemudi keluarga sehari-hari.Rantai waktu bebas perawatan: Tidak seperti sabuk waktu SQR484F yang membutuhkan penggantian setiap 60.000 km, sangat mengurangi biaya pemeliharaan jangka panjang.Penggunaan jangka panjang bahan bakar 92# tidak menyebabkan mesin mengetuk atau daya attenuationEfisiensi termal yang tinggi menyeimbangkan konsumsi bahan bakar perkotaan dan jalan raya, menurunkan biaya operasi kendaraan jangka panjang.Dia telah menyelesaikan jutaan kilometer tiga tes ekstrim (suhu tinggi, dingin dingin, ketinggian tinggi), dan kendaraan yang tak terhitung jumlahnya telah berjalan 300.000 km tanpa perbaikan besar.dapat diperbaiki di toko 4S resmi dan bengkel perbaikan independen dengan suku cadang dengan harga yang wajar.