เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ Chery SQRF4J16C Kunpeng 1.6L DOHC TGDI

การนําเสนอครบถ้วนสําหรับเครื่องยนต์ Chery SQRF4J16C (Kunpeng 1.6TGDI)

I. ความรู้พื้นฐาน

เครื่อง SQRF4J16C เป็นของรุ่นที่ 3 ของ ACTECO Kunpeng Power 1.6TGDI เป็นรุ่นที่ปรับปรุงใหม่ของเครื่องเดิม F4J16เครื่องยนต์ฉีดตรงแบบทูโบ ที่พัฒนาอย่างอิสระเพื่อตอบสนองมาตรฐานการปล่อยของประเทศจีน National VI bและได้รับรางวัล "เครื่องยนต์ 10 อันดับแรกของหัวใจของจีน" เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์พื้นฐาน SQRF4J16, รุ่น C มีเครื่องทอร์โบชาร์เจอร์ที่ปรับปรุง, ระบบฉีดตรงแรงดันสูง,พิมพ์ปิสตันภายในที่เสริมและบล็อกกระบอก, รวมถึงวาล์วประตูเสียอิเล็กทรอนิกส์. มันบรรลุการปรับปรุงทุกด้านในผลิตพลังงาน, ประสิทธิภาพความร้อนและทอร์คความเร็วต่ํา.มันคือแกนพลังงานที่ติดตั้งไว้บน Chery Tiggo ใหม่ทั้งหมดรุ่นรถยนต์ Arrizo, Exeed และ OMODA พัฒนาขึ้นสําหรับ SUV และรถ sedan ครอบครัว, มันสมดุลพลังงานที่สูง, การบริโภคเชื้อเพลิงต่ําและความทนทานที่โดดเด่น.

II. รายละเอียดเทคนิคหลัก

SQRF4J16C 1.6TGDI

โครงสร้าง สายสี่กลม, เครื่องเย็นด้วยน้ําสี่จังหวะ, DOHC คามแชฟท์บนหัวคู่, 4 วาลล์ต่อกลม, DVVT สองช่องรับและระบายระบายระบายระบายระบายระบายระบายระบายระบายระบายระบายระบายระบาย 1598mL (1.6L) ช่องเจาะ × กระแทก 84mm × 72mm อัตราการบด 9.9ระบบบริการน้ํามัน 350bar การฉีดน้ํามันเบนซินแรงดันสูงโดยตรง (GDI); F4J16 เก่ากว่ามีเพียง 200bar ระบบรับน้ํามันความดันกระตุ้นสูงสุด 1.5bar พลังงานสูงสุด 145kW (197 แรงม้า) @ 5500 รอบ / นาที; รุ่นใหม่ที่ปรับปรุง 147kW (200 แรงม้า) ทอร์คสูงสุด สแตนดาร์ด tune 290N·m @ 2000 ราคา 4000 รอบ / นาที; 2026 Tiggo 8 tune ปรับปรุง:310N·m @ 1750 ราคา 4000 รอบ / นาที Mechanism Timing เครื่องจักรเวลาเงียบ (ตลอดชีวิตที่ไม่มีการเปลี่ยน; เพียงการตรวจสอบการยืดหยุ่นที่จําเป็นใน 150,000 กิโลเมตร) กล่องกล่อง / หัวกล่อง โลหะอลูมิเนียมเต็ม; พิสตองติดตั้งเจ็ตน้ํามันเย็น, แหวนพิสตองเคลือบความตึงต่ํา ความจุของน้ํามันเครื่องยนต์ 4.2 ~ 4.6L; โรงงานแนะนํา 0W-30 / 5W-30 น้ํามันสังเคราะห์เต็ม SAPS ต่ํา เกรดเชื้อเพลิง 92# น้ํามันเบนซินไร้หมู; 95# น้ํามันเบนซินไม่จําเป็น8% (ฐาน F4J16 เพียง 37. 1%)

III. ความแตกต่างของฮาร์ดแวร์เนอร์จาก SQRF4J16 เก่า

การปรับปรุงทอร์โบชาร์เจอร์: BorgWarner KP39 Mechanical Wastegate ได้ถูกเปลี่ยนเป็น MGT ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ความดันในการฉีด: เพิ่มขึ้นจาก 200bar เป็น 350bar ส่งผลให้การกระจายเชื้อเพลิงละเอียด, การฝากคาร์บอนน้อยลงและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นการเคลือบพิสตันลดการขัดแย้ง และเจ็ตน้ํามันเย็นที่ปรับปรุงให้ดีที่สุด เพื่อทนความดันในการเผาไหม้ที่สูงขึ้นกลยุทธ์การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: การปรับขนาด ECU ใหม่ๆ ทําให้มีปริมาณทอมป์ที่กว้างกว่า และการปรับปรุง 30% ในการตอบสนองของแก๊สความเร็วต่ําหน่วยควบคุมอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์ที่ฉลาด และปั๊มน้ําระบายน้ําที่แปรปรวน ทําให้เครื่องยนต์เย็นอุ่นเร็วขึ้นและใช้น้ํามันน้อยลง.

IV. จุดเด่นทางเทคนิคหลัก

DVVT 2 ตัว ช่องรับอากาศและช่องออก ระยะเวลาของวาล์วที่แปรปรวน มันปรับระยะคัมชัฟท์ในทุกสภาพการทํางานเพื่อเพิ่มแรงหมุนที่หมุนต่ําและเพิ่มปริมาณการรับอากาศที่หมุนสูงให้ผลการเริ่มต้นที่รวดเร็วและสํารองกําลังความเร็วสูงที่เพียงพอพร้อมกัน. ทูโบชาร์เจอร์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์แบบสองสครอลล์ ทางออกอิสระสําหรับกล่องสองกล่องในแต่ละด้านกําจัดการแทรกแซงกล่องออกประตูขยะอิเล็กทรอนิกส์แทนรุ่นเครื่องจักรกลเพื่อกําจัดความช้าของแก๊ส, ด้วยแรงหมุนย้อนสูงสุดเต็มที่สามารถออกได้ที่ 2000 rpm. 350bar Ultra-High-Pressure Direct Injection การฉีดฉีดหลายระดับทําให้การผสมผสานอากาศ-เชื้อเพลิงเรียบร้อยลดการปล่อยอนุภาคและบรรเทาสภาวะคาร์บอนที่สะสมขึ้นในวาล์วสูบของเครื่องยนต์ฉีดตรง. แผนการของอัลลูมิเนียมเต็มเบาและความตึงต่ํา แหวนพิสตองความตึงต่ํา, การเคลือบเคลือบบนผนังกระบอกและโซ่เวลาเงียบลดการสูญเสียการตึงของเครื่องยนต์โดยรวมถึง 20%ปรับปรุงการบริโภคน้ํามันและระดับเสียงในเวลาเดียวกันระบบจัดการความร้อนที่บูรณาการที่ฉลาด ระบบควบคุมความร้อนอิเล็กทรอนิกส์และปั๊มน้ําระบายความเร็วที่แปรปรวน ช่วยเร่งการอุ่นเครื่องในระหว่างเริ่มต้นเย็น เพื่อลดการเสื่อมของส่วนประกอบความสามารถในการเย็นเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติภายใต้ภาระหนักเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงของเครื่องยนต์. พิสตันเย็นน้ํามันเจ็ต การฉีดน้ํามันต่อเนื่องเย็นพิสตันภายใต้ภาระหนักป้องกันการอุ่นเกินระหว่างการขึ้นเขาที่ยาวนาน หรือการเร่งเร่งความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง และปรับปรุงความทนทานโดยรวม.

V. ระดับครบวงจรของยานที่มีอุปกรณ์

เชอรี่ ซีดาน อาร์ริโซ 8 1.6T, อาร์ริโซ 5 GT, อาร์ริโซ 7 PLUS เชอรี่ SUV Tiggo 7 PLUS, Tiggo 8 / 8 PRO / 8 PLUS, ระดับการเริ่มต้น Tiggo 9, Explore 06, OMODA 5 Premium Exeed รุ่น Exeed LX, Exeed TX / TXL,หน่วยขนส่ง Zhufeng: 7 ความเร็วโอนน้ําฝนสองคลาช 7DCT300 (การสลับเรียบร้อย, การระบายความร้อนที่ดีที่สุด)

VI. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและน้ํามัน

คุณสมบัติพลังงาน มันสามารถอวดความแรงหมุนแรงในความเร็วต่ําที่มีแรงหมุนสูงสุดมีให้บริการที่เพียง 2000 rpm ระยะทํางาน 1500?? 3500 rpm ครอบคลุมการเดินทางประจําวันอย่างเต็มที่สถิติการขับเคลื่อนและการขึ้นเขา. ทอร์โบ แล็กแทบจะมองเห็นได้ และพลังงานสํารองที่มากมายรองรับการขับเคลื่อนความเร็วสูงภายใต้ภาระเต็ม; ผลประสิทธิภาพของพลังงานสามารถเปรียบเทียบได้กับเครื่องยนต์ 2.0T ที่มีพลังงานต่ําปกติการบริโภคเชื้อเพลิงในโลกจริง (ข้อมูล WLTC อย่างเป็นทางการ + ผลการทดสอบของเจ้าของรถ): รวม 6.4 ~ 7.0L/100km; กลางเมือง 8.5 ~ 10L/100km, ทางด่วน 6.0 ~ 6.8L/100km รถยนต์ SUV (Tiggo 8): รวม 7.0 ~ 7.8L/100km; กลางเมือง 9.5 ~ 11.5L/100km, ทางด่วน 6.8 ~ 7.5L/100km

VII ข้อดีของเครื่องยนต์

พลังงานนําในประเภท: ด้วยพลังงาน 197/200 แมวและแรงปั่น 290/310N · m, มันอยู่ในอันดับของ powertrains ประเทศไทยชั้นนําของขนาดเดียวกันและตอบสนองอย่างเต็มที่ความต้องการการขับขี่ครอบครัวประจําวันสายการกําหนดเวลาที่ไม่มีการบํารุงรักษา: ไม่เหมือนกับเข็มขัดเวลาของ SQR484F ที่ต้องเปลี่ยนทุก 60,000 กม.การใช้เชื้อเพลิงระยะยาว 92# ไม่ทําให้เครื่องยนต์ชนหรือลดพลังงาน. ประสิทธิภาพทางความร้อนสูงสมดุลการบริโภคเชื้อเพลิงในเมืองและทางด่วน ลดค่าใช้จ่ายในการใช้งานรถยนต์ในระยะยาว การตรวจสอบความทนทานโดยรวมที่เพียงพอมันผ่านการทดสอบสามขั้นสูง (อุณหภูมิสูง)หนาวเย็น, ความสูงสูงมาก) และรถยนต์จํานวนไม่ถ้วนได้ดําเนินการ 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมใหญ่สามารถรับบริการได้ในร้าน 4S อย่างเป็นทางการ และร้านซ่อมอิสระที่มีอะไหล่ราคาถูก.