ينتمي SQR484F إلى سلسلة ACTECO ، وهو محرك بنزين بطاقة 2.0 لتر مع التنفس الطبيعي تم تطويره بشكل مشترك من قبل Chery و AVL في النمسا. يحتوي على نسختين:VVT واحد (توقيت صمام المدخول المتغير فقط) وDVVT متطور لاحق (توقيت صمام المدخول والمخرج المزدوج المتغير)يشار إليها بشكل جماعي باسم SQR484F VVT في السوق ، وقد تم تثبيتها بشكل جماعي في المركبات منذ عام 2010.يتم وضعه على أنه مجموعة محركات دائمة ذات تنافس طبيعي مع تكاليف صيانة منخفضةمحرك 484F
| البند | المواصفات |
|---|---|
| النموذج | SQR484F (VVT / DVVT) |
| التخطيط | أربع أسطوانات في الخط، تبرد بالماء أربعة أوقات، DOHC، أربع صمامات لكل أسطوانة |
| النزوح | 1971 سم (2.0 لتر) |
| الحفرة × السكتة الدماغية | 83.5 ملم × 90 ملم |
| نسبة الضغط | 10.5:1 |
| نظام قطار الصمامات | النسخة الأولى واحد VVT المدخول ؛ النسخة اللاحقة DVVT مزدوج المدخول المتغير وصمام العادم توقيت |
| إمدادات الوقود | حقن منفذ متعدد النقاط (MPI) ؛ لا حقن مباشر ، لا شاحن توربو |
| أقصى قدر من الطاقة | 102 كيلوواط (139 حصان) @ 5750 دورة في الدقيقة |
| عزم دوران ذروة | 182 N·m @ 4500 دورة في الدقيقة؛ الطاقة المحددة: 51.7 كيلوواط/لتر |
| نظام التوقيت | محرك حزام التوقيت (وليس سلسلة التوقيت ؛ مطلوب استبدال دوري) |
| كتلة الاسطوانة / رأس الاسطوانة | بناء من سبيكة الألومنيوم بالكامل مع غطاء محامل رئيسي ترابيزويدي ، تصميم خفيف الوزن |
| معيار الانبعاثات | في الغالب الصين الوطنية الرابعة؛ بعض المتغيرات المنقحة تلبي الصين الوطنية الخامسة |
| مواصفات زيت المحرك | 5W-40 أو 5W-30; سعة 4.5 ′′5L ؛ الحد الأدنى للجزء الاصطناعي ، يفضل الاصطناعي بالكامل |
خصائص الطاقةهذا هو محرك عجلات عالية عجلات طبيعية ، يوفر عزم دوران ذروة فقط عند 4500 دورة في الدقيقة. إنتاج عزم دوران ضعيف عند الدورات المنخفضة (1500 ~ 2500 دورة في الدقيقة) ، مما يؤدي إلى أداء بطيء تحت الحمل الكامل ،أثناء تسلق التل والسرعة العاليةتوفر أنواع ناقل التحويل اليدوي شعور قيادة أكثر استجابة ، في حين أن المركبات المجهزة بـ CVT تتميز بتأخير ملحوظ وتسارع ممل.
مستويات استهلاك الوقودحركة المرور المزدحمة في المناطق الحضرية: 1113L/100km (استهلاك أعلى لهياكل سيارات الدفع الرباعي الأثقل) السير على الطرق السريعة الثابتة: 7.5 9L/100km انخفضت تكاليف تشغيل المركبات بشكل كبير بعد تحويل الغاز المسال.ميزة رئيسية لهذه المحرك.
