التجميع المادي لمحرك SQR472F، الشكل الخارجي العام للمحرك الكامل، منحنى خصائص القوة وعزم الدوران
محرك SQR472F هو محرك بنزين ذاتي التطوير بسعة 1.1 لتر، 4 أسطوانات خطي، يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وهو النموذج الأساسي للإنتاج الضخم من سلسلة 472. تم تركيبه رسميًا في المركبات بدءًا من عام 2006، ويتناسب مع السيارات الصغيرة والمدمجة بما في ذلك QQ3 1.1L، و QQ6، و Flagcloud 1. تم تصميمه لمعالجة عيوب محرك SQR372F ثلاثي الأسطوانات بسعة 0.8 لتر، وهي الاهتزاز الشديد وعدم كفاية القوة، مما يجعله نظام دفع متوازنًا للتنقل اليومي والاستخدام التجاري منخفض التكلفة. يتميز بكتلة أسطوانة من الحديد الزهر مقترنة برأس أسطوانة من سبائك الألومنيوم، وعمود كامات علوي مزدوج (DOHC) مع 16 صمامًا، وحقن متعدد النقاط (MPI) بدون توقيت صمام متغير (VVT). بفضل تصميمه المدمج، يوفر تصميمه رباعي الأسطوانات اهتزازًا أقل بكثير من المحركات ثلاثية الأسطوانات. يعمل بوقود البنزين رقم 92 ويدعم التحويل إلى غاز البترول المسال (LPG). تتوافق الإصدارات اللاحقة مع معايير الانبعاثات الوطنية الصينية IV، وتم التخلص منه تدريجيًا حوالي عام 2015 بالتزامن مع إيقاف إنتاج السيارات الصغيرة. يشير اللاحقة "F" إلى إصدار إنتاج ضخم محسّن وناضج مع ترقية أنظمة السحب والتحكم الإلكتروني والتبريد.
| البند | المواصفات |
|---|---|
| الموديل | SQR472F 1.1L Inline-4 NA |
| الهيكل | 4 أسطوانات خطي، رباعي الأشواط مبرد بالماء، عمود كامات علوي مزدوج (DOHC)، 16 صمامًا (4 صمامات لكل أسطوانة) |
| الإزاحة | 1083 سم مكعب (1.1 لتر) |
| قطر الأسطوانة × الشوط | 72 مم × 66.5 مم |
| نسبة الضغط | 9.5:1 |
| تزويد الوقود | حقن إلكتروني متعدد النقاط (MPI)، سحب طبيعي، لا يوجد حقن مباشر |
| توقيت السحب والصمامات | سحب طبيعي، لا يوجد آلية VVT؛ مشعب سحب تقليدي |
| أقصى قوة | 50 كيلو واط (68 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم دوران | 90 نيوتن متر عند 3500-4000 دورة في الدقيقة |
| آلية التوقيت | حزام توقيت مطاطي (يلزم استبدال المجموعة الكاملة عند 60,000 كم؛ سيحدث انحناء في الصمامات فورًا إذا انقطع الحزام) |
| كتلة الأسطوانة | كتلة أسطوانة من الحديد الزهر |
| رأس الأسطوانة | رأس أسطوانة من سبائك الألومنيوم، تصميم ذراع هزاز SOHC، مُعدِّل خلوص هيدروليكي (لا حاجة لضبط خلوص الصمامات يدويًا) |
| الوزن الصافي الجاف | 85 كجم؛ سعة زيت المحرك: 3.2 لتر |
| متطلبات الوقود | بنزين 92 بدون رصاص، متوافق مع الوقود المخلوط بالإيثانول |
| معيار الانبعاثات | الصين الوطني IV / OBD؛ الموديلات المبكرة الصين الوطني III |
| ترتيب الإشعال | 1-3-4-2 |
الموديل (SQR472F مقابل SQR372F ثلاثي الأسطوانات بسعة 0.8 لتر) عدد الأسطوانات والنعومة SQR472F: تصميم رباعي الأسطوانات مع اهتزاز خفيف عند التوقف والارتجاج بالكاد ملحوظ عند تشغيل مكيف الهواء SQR372F: تصميم ثلاثي الأسطوانات مع اهتزاز جوهري واضح وضوضاء عالية عند السرعات العالية احتياطي القوة مع إزاحة أكبر، يوفر SQR472F قوة أقوى بشكل ملحوظ تحت الحمل الكامل، أثناء صعود المرتفعات، وإعادة التسارع عند السرعات العالية، مما يتيح قيادة أكثر استرخاء على الطرق السريعة. مادة كتلة الأسطوانة SQR472F: كتلة من الحديد الزهر مع مقاومة عالية للضغط، مقاومة للتشوه بعد التحويل إلى الغاز لفترة طويلة SQR372F: كتلة خفيفة الوزن من الألومنيوم بالكامل مع تحمل ضغط أضعف ميزات الصيانة المشتركة كلاهما يعتمد على تصميم حزام التوقيت الذي يتطلب استبدال المجموعة الكاملة عند 60,000 كم. لا يحتوي أي منهما على VVT، ويتميز بهياكل بسيطة وتكاليف إصلاح منخفضة.
تصميم رباعي الأسطوانات DOHC 16 صمامًا تكوين نادر رباعي الأسطوانات 16 صمامًا بين السيارات الصغيرة من فئتها. يوفر عمود الكامات المزدوج كفاءة عالية في السحب والعادم، مما يوفر قوة أكثر سلاسة عند السرعات العالية واحتياطيًا كافيًا عند السرعات العالية مقارنة بالمحركات ذات الكامات الأحادية و 8 صمامات. كتلة أسطوانة معززة من الحديد الزهر تتميز بمقاومة ممتازة للتآكل، ومقاومة درجات الحرارة العالية، ومقاومة التشوه، مما يوفر متانة فائقة تحت ظروف القيادة الجبلية المستمرة تحت الحمل الكامل وتحويل سيارات الأجرة إلى غاز البترول المسال، مع مخاطر منخفضة لتآكل الأسطوانة أو انفجار حشية الرأس. حقن متعدد النقاط ناضج (MPI) يغسل البنزين باستمرار صمامات السحب لإبطاء تراكم الكربون. يلزم فقط تنظيف الخانق بانتظام؛ يعمل بثبات حتى مع بنزين 92 منخفض الجودة ولديه توافق واسع مع الوقود. مزايا جوهرية للضوضاء والاهتزاز (NVH) في التصميم رباعي الأسطوانات مقارنة بمحرك SQR372F ثلاثي الأسطوانات بسعة 0.8 لتر، تم تقليل اهتزاز التوقف والضوضاء بشكل كبير لتحسين راحة القيادة اليومية. هيكل معياري فائق الضمور أبعاده الإجمالية المدمجة تناسب حجرات المحرك الضيقة للسيارات الصغيرة بما في ذلك QQ و Flagcloud 1. يمكن تصديره أيضًا كمعدات طاقة للمركبات السياحية الصغيرة ومجموعات المولدات الخفيفة. هيكل ميكانيكي فائق البساطة خالٍ من الشواحن التوربينية وأنظمة الصمامات المتغيرة ومكونات حقن الوقود عالي الضغط، ويستخدم قطع غيار عالمية ومنخفضة التكلفة، ويمكن إصلاحه في أي ورشة إصلاح مستقلة محلية.
مركبات الركاب شيري QQ3 1.1L (QQ311)، شيري QQ6 1.1L، شيري A1، شيري X1، شيري M1، Flagcloud 1 1.1L، شاحنات صغيرة Karry Youyou / Youya معدات الطرق الوعرة والصناعية مركبات سياحية صغيرة بأربع عجلات، مجموعات مولدات خفيفة، آلات هندسية صغيرة مطابقة ناقل الحركة يدوي: ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات (5MT، تجهيز شائع) أوتوماتيكي: ناقل حركة ميكانيكي شبه أوتوماتيكي بـ 5 سرعات (AMT)
خصائص القوة تم ضبط هذا المحرك ذو السعة الصغيرة وسحب الهواء الطبيعي للعمل عند سرعات عالية، مع تركيز أقصى عزم دوران عند 3500-4000 دورة في الدقيقة. عزم الدوران عند السرعات المنخفضة أقل من 2000 دورة في الدقيقة ضعيف، مما يؤدي إلى أداء متوسط عند صعود المرتفعات تحت الحمل الكامل مع تشغيل مكيف الهواء. تصبح قوة الخرج خطية فوق 3000 دورة في الدقيقة، مع احتياطي تجاوز أفضل عند السرعات العالية مقارنة بالموديل ثلاثي الأسطوانات بسعة 0.8 لتر. يوفر التصميم رباعي الأسطوانات توازنًا جيدًا مع اهتزاز بالكاد محسوس عند التوقف وضوضاء يمكن التحكم فيها عند السرعات العالية، مما يجعله مثاليًا للتنقلات الحضرية القصيرة. استهلاك الوقود في العالم الحقيقي المسجل من قبل مالكي المركبات 5MT يدوي: مجمع 6.0-6.8 لتر/100 كم؛ حضري 7.2-8.4 لتر، سريع 5.4-6.2 لتر AMT شبه أوتوماتيكي: مجمع 6.5-7.4 لتر/100 كم؛ حضري 8.0-9.2 لتر، سريع 5.8-6.6 لتر
