Motor a Gasolina Chery SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT Aspirado Natural

O SQR484F pertence à série ACTECO, um motor a gasolina aspirado de 2.0L desenvolvido em conjunto pela Chery e pela AVL da Áustria. Possui duas versões: VVT simples (apenas tempo variável da válvula de admissão) e uma versão atualizada posteriormente DVVT (tempo variável duplo das válvulas de admissão e escape). Coletivamente referido como SQR484F VVT no mercado, ele tem sido amplamente instalado em veículos desde 2010. Direcionado a SUVs familiares e sedans de médio porte, é posicionado como um powertrain aspirado durável com baixos custos de manutenção. Compartimento do motor equipado com o motor 484F

• VVT / DVVT Comando Variável de Válvulas O VVT simples inicial ajusta apenas o tempo da válvula de admissão para aumentar o torque em baixas rotações. O DVVT atualizado permite a regulação bifásica das válvulas de admissão e escape, equilibrando o desempenho em baixas e altas rotações do motor. Melhora a economia de combustível, reduz a vibração em marcha lenta e aumenta a reserva de potência em alta velocidade.
• Corpo Leve Totalmente em Alumínio O bloco do motor, o cabeçote, o cárter de óleo e os mancais são todos feitos de liga de alumínio. Comparado com motores de ferro fundido, oferece redução de peso significativa e dissipação de calor superior.
• Injeção Multiponto Indireta Madura Estrutura simples com baixas taxas de falha. Compatível com gasolina comum de 92 octanas sem requisitos rigorosos de combustível. Possui excelente adaptabilidade à conversão para GNV, tornando-se uma solução popular de adaptação a gás para veículos comerciais.
• Comando Duplo no Cabeçote com 4 Válvulas por Cilindro Eficiência superior de troca de gases em comparação com motores mais antigos de 8 válvulas, proporcionando maior reserva de potência em altas velocidades de cruzeiro.

• Modelos SUV: Tiggo 3 2.0L, todas as variantes do Tiggo 5 2.0L (modelo principal instalado) Vela X5, Kaiyi X5 2.0L
• Sedans / Veículos Crossover: Eastar, Eastar Cross, Chery A5 2.0L, Riich G5 2.0 DVVT
• Acoplamento de Transmissão: Manual: transmissão manual de 5 velocidades (5MT) Automática: transmissão continuamente variável CVT (principalmente para Tiggo 5), transmissão automática mais antiga de 4 velocidades (4AT)

Características de PotênciaEste é um motor aspirado típico de alta rotação, entregando torque máximo apenas a 4500 rpm. A entrega de torque é fraca em baixas rotações (1500–2500 rpm), resultando em desempenho lento sob carga total, durante subidas e acelerações em alta velocidade. As variantes com transmissão manual oferecem uma sensação de condução mais responsiva, enquanto os veículos equipados com CVT apresentam atraso perceptível e aceleração sem vivacidade.

Níveis de Consumo de CombustívelTráfego urbano congestionado: 11–13L/100km (consumo maior para carrocerias de SUV mais pesadas) Cruzeiro em estrada estável: 7.5–9L/100km Os custos operacionais do veículo caem drasticamente após a conversão para GNV, um mérito importante deste motor.

• Estrutura Simples, Robusta e Duradoura Livre de turbocompressores e bombas de injeção de combustível de alta pressão, sua taxa de falha mecânica é muito menor do que a de motores turboalimentados contemporâneos. Muitas unidades já percorreram 300.000 quilômetros sem grandes revisões.
• Custos de Manutenção Extremamente Baixos Peças de reposição universais e acessíveis, reparáveis em qualquer oficina local.
• Compatibilidade Flexível de Combustível e Amigável para Adaptação a GNV Operação estável a longo prazo com gasolina de 92 octanas; conversão confiável para gás natural para táxis e veículos de trabalho.
• Excelente Dissipação de Calor do Bloco de Alumínio Baixo risco de riscar os cilindros sob manutenção regular adequada.
• Abundante Fornecimento de Peças de Reposição Ampla disponibilidade de conjuntos de motores usados e blocos curtos novos no mercado de reposição.