Moteur à essence Chery SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT à aspiration naturelle

Le SQR484F appartient à la série ACTECO, un moteur à essence à aspiration naturelle de 2,0 litres co-développé par Chery et AVL d'Autriche.un VVT unique (réglage du temps de la soupape d'admission variable uniquement) et un DVVT ultérieur amélioré (réglage du temps du temps de la soupape d'admission et de l'échappement double variable)Connu collectivement sous le nom de SQR484F VVT sur le marché, il est installé en masse dans les véhicules depuis 2010.il est positionné comme un groupe motopropulseur à aspiration naturelle durable avec de faibles coûts de maintenance. espace moteur équipé du moteur 484F

• Le VVT unique précoce ajuste uniquement le chronométrage de la vanne d'admission pour augmenter le couple à bas régime.performances d'équilibrage à bas et à haut régime du moteurIl améliore l'économie de carburant, réduit les vibrations au ralenti et augmente la réserve de marche à grande vitesse.
• Le bloc de cylindre, la tête de cylindre, la casserole d'huile et les bouchons de roulement sont tous en alliage d'aluminium.il offre une réduction significative du poids et une dissipation thermique supérieure.
• Structure simple avec un faible taux de défaillance, compatible avec l'essence classique de 92 octane sans exigences de carburant strictes.Il a une excellente adaptabilité à la conversion de GPL, ce qui en fait une solution populaire de remise à niveau au gaz pour les véhicules utilitaires.
• Double arbre à cames supérieur avec 4 soupapes par cylindre Efficacité supérieure d'échange de gaz par rapport aux moteurs à 8 soupapes plus anciens, offrant une réserve de marche plus forte à des vitesses de croisière élevées.

• Modèles de VUS:Tiggo 3 2.0L, toutes les variantes de Tiggo 5 2.0L (modèle équipé principal) Vela X5, Kaiyi X5 2.0L
• Pour les voitures particulières:Il est également utilisé pour la fabrication d'autres produits.
• Correspondance de transmission:Manuel: transmission manuelle à 5 rapports (5MT) Automatique: transmission CVT à variable continue (montage principal pour Tiggo 5), ancienne transmission automatique à 4 rapports (4AT)

Caractéristiques de puissanceIl s'agit d'un moteur à aspiration naturelle typique à haute vitesse, fournissant un couple de pointe seulement à 4500 tr / min. Le couple de sortie est faible à bas tours (1500 ∼ 2500 tr / min), ce qui entraîne une performance lente sous pleine charge,lors de l'escalade et de l'accélération à grande vitesseLes variantes à transmission manuelle offrent une sensation de conduite plus réactive, tandis que les véhicules équipés de CVT présentent un décalage notable et une accélération terne.

Niveaux de consommation de carburantTrafic urbain encombré: 11 ‰ 13 L/100 km (consommation plus élevée pour les SUV plus lourds) Voyage régulier sur route: 7,5 ‰ 9 L/100 km Les coûts de fonctionnement des véhicules diminuent considérablement après la conversion en GPL,un des principaux mérites de ce moteur.

• Structure simple, robuste et durable: exempt de turbocompresseurs et de pompes à carburant à injection directe haute pression, son taux de défaillance mécanique est beaucoup plus faible que celui des moteurs turbocompresseurs contemporains.De nombreuses unités ont couvert 3001000 kilomètres sans réparations majeures.
• Coûts d'entretien extrêmement bas Pièces de rechange universelles et abordables, réparables dans n'importe quel atelier de réparation local.
• Compatibilité flexible avec les carburants et adaptation au GPL Opération stable à long terme avec l'essence de 92 octane; conversion fiable du gaz naturel pour les taxis et les véhicules de travail.
• Excellente dissipation de chaleur par le bloc en aluminium Faible risque d'abrasion de la bouteille en cas de maintenance régulière appropriée.
• Offre de pièces détachées abondante Large disponibilité des moteurs usagés et des nouveaux blocs courts sur le marché des pièces détachées