Chery SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT бензиновый двигатель с естественной аспирацией

SQR484F принадлежит серии ACTECO, 2,0-литровый бензиновый двигатель с естественным вдохом, разработанный совместно Chery и AVL в Австрии.одно VVT (только переменное регулирование впускного клапана) и обновленное позднее DVVT (двойное изменение впускного и выпускного клапанов)На рынке он известен как SQR484F VVT, он массово устанавливается в автомобилях с 2010 года.он позиционируется как долговечная двигательная установка с естественным вдохом с низкими затратами на обслуживание. моторный отсек оборудован двигателем 484F

• VVT / DVVT переменное регулирование клапана Ранний единственный VVT регулирует только регулирование впускного клапана для увеличения крутящего момента с низким оборотом.балансировочная производительность при низких и высоких оборотах двигателяОн улучшает экономию топлива, уменьшает вибрацию в холодном режиме и увеличивает запас мощности на высокой скорости.
• Легкий полный алюминиевый корпус Блок цилиндра, головка цилиндра, масляная кастрюля и колпачки подшипников все сделаны из алюминиевого сплава.обеспечивает значительное уменьшение веса и превосходную теплораспределение.
• Простая конструкция с низким уровнем отказов, совместима с обычным 92-октановым бензином без строгих требований к топливу.Он отличается превосходной адаптацией к преобразованию СПГ., что делает его популярным решением для газовой модернизации коммерческих транспортных средств.
• Двойной верхний вал с 4 клапанами на цилиндр Высокая эффективность газообмена по сравнению со старыми 8-клапанными двигателями, обеспечивающая более высокий запас хода при высоких крейсерских скоростях.

• Модели внедорожниковTiggo 3 2.0L, все варианты Tiggo 5 2.0L (первичная модель) Vela X5, Kaiyi X5 2.0L
• Седаны / кроссоверы:Истар, Истар Кросс, Чери А5 2.0L, Рич Г5 2.0 DVVT
• Совпадение передачи:Ручная: 5-ступенчатая механическая трансмиссия (5МТ) Автоматическая: непрерывно изменяемая трансмиссия CVT (основное оборудование для Tiggo 5), более старая 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT)

Характеристики мощностиЭто типичный двигатель с высокими оборотами, обеспечивающий максимальный крутящий момент только при 4500 оборотах в минуту. Выпуск крутящего момента слабый при низких оборотах (1500 ~ 2500 оборотов в минуту), что приводит к низкой производительности при полной нагрузке,во время восхождения на холм и высокоскоростного ускоренияВарианты ручной трансмиссии обеспечивают более отзывчивое ощущение вождения, в то время как транспортные средства, оснащенные CVT, имеют заметное отставание и тусклое ускорение.

Уровни расхода топливаЗагруженный городской трафик: 1113L/100km (более высокое потребление для более тяжелых кузов внедорожников) Устойчивое круизное движение по шоссе: 7,5 9L/100km Стоимость эксплуатации транспортного средства резко снижается после преобразования в СПГ,Главное достоинство этого двигателя.

• Простая, прочная и долговечная конструкция Без турбокомпрессоров и насосов прямого впрыска топлива высокого давления, уровень механических сбоев намного ниже, чем у современных двигателей с турбокомпрессором.Многие подразделения охватывают 3001000 км без капитального ремонта.
• Чрезвычайно низкие затраты на техническое обслуживание Универсальные и доступные запасные части, обслуживаемые в любой местной мастерской.
• Гибкая совместимость топлива и LPG Ретрофайт дружественный Стабильная долгосрочная эксплуатация на 92-октановом бензине; надежная конверсия природного газа для такси и рабочих транспортных средств.
• Отличная теплораспределение от алюминиевого блока Низкий риск царапины цилиндра при надлежащем регулярном обслуживании.
• Широкое предложение запасных частей Широкая доступность подержанных агрегатов двигателей и совершенно новых коротких блоков на рынке запасных частей.