Motor de gasolina Chery SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT de aspiración natural

El SQR484F pertenece a la serie ACTECO, un motor de gasolina de 2.0L con aspiración natural desarrollado conjuntamente por Chery y AVL de Austria.un VVT único (sólo con regulación de válvulas de admisión variable) y un DVVT posterior mejorado (doble regulación de válvulas de admisión y de escape variable)En el mercado se conoce colectivamente como SQR484F VVT, se ha instalado en masa en vehículos desde 2010.se posiciona como un tren motriz de aspiración natural duradero con bajos costes de mantenimiento. el compartimento de motores equipado con el motor 484F

• VVT / DVVT Variable Valve Timing El VVT único temprano solo ajusta el tiempo de la válvula de admisión para aumentar el par de baja rotación.rendimiento de equilibrio a giros bajos y altos del motorMejora el ahorro de combustible, reduce la vibración de ralentí y aumenta la reserva de marcha a alta velocidad.
• El bloque del cilindro, la cabeza del cilindro, la bandeja de aceite y las tapas del rodamiento están hechos de aleación de aluminio.ofrece una reducción significativa de peso y una disipación de calor superior.
• Con una estructura simple y baja tasa de fallas, compatible con la gasolina normal de 92 octanos sin requerimientos estrictos de combustible.Tiene una excelente adaptabilidad a la conversión de GLP, lo que la convierte en una solución popular para la reconfiguración de vehículos comerciales con gas.
• Eficiencia superior de intercambio de gas en comparación con los motores de 8 válvulas más antiguos, proporcionando una reserva de marcha más fuerte a altas velocidades de crucero.

• Modelos de SUV:Tiggo 3 2.0L, todas las variantes de Tiggo 5 2.0L (modelo primario equipado) Vela X5, Kaiyi X5 2.0L
• Vehículos sedán/crossover:Eastar, Eastar Cross, Chery A5 2.0L, Riich G5 2.0 DVVT
• La correlación de transmisión:Manual: transmisión manual de 5 velocidades (5MT) Automática: transmisión variable continua CVT (instalación principal para Tiggo 5), transmisión automática de 4 velocidades más antigua (4AT)

Características de potenciaEste es un motor típico de alta velocidad con aspiración natural, que ofrece un par máximo solo a 4500 rpm. El par de salida es débil a bajas revoluciones (1500 ∼ 2500 rpm), lo que resulta en un rendimiento lento bajo carga completa,durante la escalada de colinas y la aceleración a gran velocidadLas variantes de transmisión manual ofrecen una sensación de conducción más sensible, mientras que los vehículos equipados con CVT presentan un notable retraso y una aceleración opaca.

Niveles de consumo de combustibleTráfico urbano congestionado: 1113L/100km (consumo más alto para carrocerías de SUV más pesadas) Crucero constante por carretera: 7,5 9L/100km Los costos de funcionamiento del vehículo disminuyen drásticamente después de la conversión de GLP,un mérito importante de este motor.

• Sin turbocompresores y bombas de inyección directa de combustible de alta presión, su tasa de fallas mecánicas es mucho menor que la de los motores turbocompresores contemporáneos.Muchas unidades han cubierto 300Unas 1.000 millas sin grandes reparaciones.
• Costos de mantenimiento extremadamente bajos Partes de repuesto universales y asequibles, reparables en cualquier taller de reparación local.
• Compatibilidad flexible con el combustible y adaptación al GLP Operación estable a largo plazo con gasolina de 92 octanos; conversión confiable de gas natural para taxis y vehículos de trabajo.
• Excelente disipación de calor del bloque de aluminio Bajo riesgo de desgarro del cilindro con un mantenimiento regular adecuado.
• Abundancia de piezas de repuesto Amplia disponibilidad de conjuntos de motores usados y bloques cortos nuevos en el mercado de repuestos.