موتور بنزینی Chery SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT با آسپراسیون طبیعی

ينتمي SQR484F إلى سلسلة ACTECO، وهو محرك بنزين تنفس طبيعي سعة 2.0 لتر تم تطويره بالاشتراك بين شيري و AVL النمساوية. له نسختان: VVT أحادي (توقيت صمام السحب المتغير فقط) و DVVT مطور لاحقًا (توقيت صمام السحب والعادم المتغير المزدوج). يُشار إليه بشكل جماعي باسم SQR484F VVT في السوق، وقد تم تركيبه بكميات كبيرة في المركبات منذ عام 2010. يستهدف سيارات الدفع الرباعي العائلية وسيارات السيدان متوسطة الحجم، ويتم وضعه كقوة دفع تنفس طبيعي متينة ذات تكاليف صيانة منخفضة. حجرة المحرك مجهزة بمحرك 484F

• توقيت الصمامات المتغير VVT / DVVT يضبط VVT الأحادي المبكر توقيت صمام السحب فقط لزيادة عزم الدوران عند الدورات المنخفضة. يتيح DVVT المحدث تنظيمًا مزدوج الطور لكل من صمامات السحب والعادم، مما يوازن الأداء عند سرعات المحرك المنخفضة والعالية. يحسن كفاءة استهلاك الوقود، ويقلل من اهتزازات التباطؤ، ويعزز احتياطي الطاقة عند السرعات العالية.
• هيكل خفيف الوزن بالكامل من الألومنيوم تم تصنيع كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة ووعاء الزيت وأغطية المحامل بالكامل من سبائك الألومنيوم. مقارنة بمحركات الحديد الزهر، فإنه يوفر تقليلًا كبيرًا في الوزن وتبديدًا ممتازًا للحرارة.
• حقن متعدد النقاط ناضج هيكل بسيط مع معدلات فشل منخفضة. متوافق مع البنزين العادي ذي الأوكتان 92 بدون متطلبات وقود صارمة. يتميز بقدرة تكيف ممتازة مع تحويل غاز البترول المسال، مما يجعله حلاً شائعًا لتعديل الغاز للمركبات التجارية.
• عمود كامات مزدوج علوي مع 4 صمامات لكل أسطوانة كفاءة تبادل غاز أفضل مقارنة بمحركات 8 صمامات القديمة، مما يوفر احتياطي طاقة أقوى عند سرعات القيادة العالية.

• موديلات SUV: Tiggo 3 2.0L، جميع فئات Tiggo 5 2.0L (الموديل الرئيسي المجهز) Vela X5، Kaiyi X5 2.0L
• سيارات السيدان / سيارات الكروس أوفر: Eastar، Eastar Cross، Chery A5 2.0L، Riich G5 2.0 DVVT
• مطابقة ناقل الحركة: يدوي: ناقل حركة يدوي 5 سرعات (5MT) أوتوماتيكي: ناقل حركة متغير باستمرار CVT (التجهيز الرئيسي لـ Tiggo 5)، ناقل حركة أوتوماتيكي قديم 4 سرعات (4AT)

خصائص القوةهذا محرك تنفس طبيعي نموذجي ذو دورات عالية، يوفر أقصى عزم دوران فقط عند 4500 دورة في الدقيقة. خرج عزم الدوران ضعيف عند الدورات المنخفضة (1500-2500 دورة في الدقيقة)، مما يؤدي إلى أداء بطيء تحت الحمل الكامل، أثناء التسلق على المنحدرات والتسارع عالي السرعة. توفر فئات ناقل الحركة اليدوي شعورًا أكثر استجابة بالقيادة، بينما تتميز المركبات المجهزة بـ CVT بتأخير ملحوظ وتسارع باهت.

مستويات استهلاك الوقودحركة المرور الحضرية المزدحمة: 11-13 لتر/100 كم (استهلاك أعلى لهياكل سيارات الدفع الرباعي الأثقل) القيادة الثابتة على الطريق السريع: 7.5-9 لتر/100 كم تنخفض تكاليف تشغيل المركبات بشكل كبير بعد تحويل غاز البترول المسال، وهي ميزة رئيسية لهذا المحرك.

• هيكل بسيط وقوي وطويل الأمد خالٍ من الشواحن التوربينية ومضخات حقن الوقود عالية الضغط المباشر، فإن معدل فشله الميكانيكي أقل بكثير من المحركات التوربينية المعاصرة. العديد من الوحدات قطعت 300 ألف كيلومتر بدون عمليات إصلاح رئيسية.
• تكاليف صيانة منخفضة للغاية قطع غيار عالمية وبأسعار معقولة، يمكن صيانتها في أي ورشة إصلاح محلية.
• توافق مرن للوقود وسهولة تعديل غاز البترول المسال تشغيل مستقر طويل الأمد على البنزين ذي الأوكتان 92؛ تحويل موثوق للغاز الطبيعي لسيارات الأجرة ومركبات العمل.
• تبديد حرارة ممتاز من كتلة الألومنيوم خطر منخفض لخدش الأسطوانة تحت الصيانة الدورية المناسبة.
• إمداد وفير بقطع الغيار توفر واسع لتجميعات المحركات المستعملة وكتل المحركات القصيرة الجديدة في سوق ما بعد البيع.