SQR484F thuộc dòng ACTECO, một động cơ xăng hơi tự nhiên 2.0L được đồng phát triển bởi Chery và AVL của Áo. Nó có hai phiên bản:VVT duy nhất (chỉ định giờ van hút biến) và DVVT sau được nâng cấp (định giờ van hút và van xả biến kép)Được gọi chung là SQR484F VVT trên thị trường, nó đã được lắp đặt hàng loạt trong xe từ năm 2010.nó được định vị như một hệ thống truyền động hấp thụ tự nhiên bền với chi phí bảo trì thấp. khoang động cơ được trang bị động cơ 484F
| Điểm | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Mô hình | SQR484F (VVT / DVVT) |
| Layout | 4 xi lanh thẳng, làm mát bằng nước 4 nhịp, DOHC, 4 van mỗi xi lanh |
| Di dời | 1971 cc (2.0L) |
| Chất xốp × Động cơ | 83.5 mm × 90 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5:1 |
| Hệ thống tàu van | Phiên bản đầu tiên |
| Cung cấp nhiên liệu | Multi-point Port Injection (MPI); không có tiêm trực tiếp, không có động cơ tăng áp |
| Lượng năng lượng tối đa | 102 kW (139 mã lực) @ 5750 vòng/phút |
| Động lực đỉnh | 182 N·m @ 4500 vòng trong phút; Sức mạnh cụ thể: 51,7 kW/L |
| Hệ thống thời gian | Động dây đai hẹn giờ (không phải chuỗi hẹn giờ; cần thay thế định kỳ) |
| Phân khối xi lanh / đầu xi lanh | Xây dựng hợp kim nhôm đầy đủ với nắp vòng bi chính hình vòm, thiết kế nhẹ |
| Tiêu chuẩn phát thải | Chủ yếu là Trung Quốc Quốc IV; một số biến thể sửa đổi đáp ứng Trung Quốc Quốc V |
| Thông số kỹ thuật dầu động cơ | 5W-40 hoặc 5W-30; dung lượng 4,5 5L; bán tổng hợp tối thiểu, tổng hợp hoàn toàn được ưa thích |
Đặc điểm năng lượngĐây là một động cơ hút khí tự nhiên tốc độ cao điển hình, cung cấp mô-men xoắn đỉnh chỉ ở 4500rpm. Tốc mô-men xoắn yếu ở tốc độ xoắn thấp (1500 ∼ 2500 rpm), dẫn đến hiệu suất chậm dưới tải đầy đủ,trong khi leo núi và tăng tốc caoCác biến thể hộp số thủ công cung cấp cảm giác lái xe đáp ứng nhanh hơn, trong khi các xe được trang bị CVT có sự chậm trễ đáng chú ý và gia tốc mờ.
Mức tiêu thụ nhiên liệuGiao thông tắc nghẽn trong thành phố: 1113L/100km (năng lượng tiêu thụ cao hơn cho thân xe SUV nặng hơn) Đi bộ đường cao tốc ổn định: 7,5 9L/100km Chi phí vận hành xe giảm đáng kể sau khi chuyển đổi LPG,một ưu điểm lớn của động cơ này.
