Κινητήρας Βενζίνης Chery SQR484FVVT ACTECO 2.0L DOHC DVVT Ατμοσφαιρικός

Ο SQR484F ανήκει στη σειρά ACTECO, έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2.0L που αναπτύχθηκε από κοινού από την Chery και την αυστριακή AVL. Έχει δύο εκδόσεις: μονό VVT (μόνο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων εισαγωγής) και μια αναβαθμισμένη αργότερα DVVT (διπλός μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής). Συλλογικά αναφερόμενος ως SQR484F VVT στην αγορά, έχει μαζικά εγκατασταθεί σε οχήματα από το 2010. Στοχεύοντας σε οικογενειακά SUV και μεσαίου μεγέθους σεντάν, τοποθετείται ως ένα ανθεκτικό ατμοσφαιρικό σύστημα κίνησης με χαμηλό κόστος συντήρησης. Χώρος κινητήρα εξοπλισμένος με τον κινητήρα 484F

• VVT / DVVT Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων Ο πρώιμος μονός VVT ρυθμίζει μόνο τον χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής για να αυξήσει τη ροπή στις χαμηλές στροφές. Το αναβαθμισμένο DVVT επιτρέπει διπλή ρύθμιση φάσης τόσο των βαλβίδων εισαγωγής όσο και της εξαγωγής, εξισορροπώντας την απόδοση σε χαμηλές και υψηλές στροφές του κινητήρα. Βελτιώνει την οικονομία καυσίμου, μειώνει τους κραδασμούς στο ρελαντί και ενισχύει την εφεδρεία ισχύος στις υψηλές ταχύτητες.
• Ελαφρύ Σώμα από Πλήρες Αλουμίνιο Το μπλοκ κυλίνδρων, η κυλινδροκεφαλή, το κάρτερ λαδιού και τα καλύμματα εδράνων είναι όλα κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Σε σύγκριση με τους κινητήρες από χυτοσίδηρο, προσφέρει σημαντική μείωση βάρους και ανώτερη απαγωγή θερμότητας.
• Ώριμος Ψεκασμός Πολλαπλών Σημείων Απλή δομή με χαμηλά ποσοστά αστοχίας. Συμβατό με κανονική βενζίνη 92 οκτανίων χωρίς αυστηρές απαιτήσεις καυσίμου. Διαθέτει εξαιρετική προσαρμοστικότητα στη μετατροπή σε LPG, καθιστώντας το μια δημοφιλή λύση μετατροπής αερίου για επαγγελματικά οχήματα.
• Διπλό Επικεφαλής Εκκεντροφόρο με 4 Βαλβίδες ανά Κύλινδρο Ανώτερη απόδοση ανταλλαγής αερίων σε σύγκριση με παλαιότερους κινητήρες 8 βαλβίδων, προσφέροντας ισχυρότερη εφεδρεία ισχύος σε υψηλές ταχύτητες ταξιδιού.

• Μοντέλα SUV: Tiggo 3 2.0L, όλες οι εκδόσεις Tiggo 5 2.0L (κύριο μοντέλο εγκατάστασης) Vela X5, Kaiyi X5 2.0L
• Σεντάν / Οχήματα Crossover: Eastar, Eastar Cross, Chery A5 2.0L, Riich G5 2.0 DVVT
• Συνδυασμός Κιβωτίου Ταχυτήτων: Χειροκίνητο: 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5MT) Αυτόματο: CVT κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (κύρια εγκατάσταση για Tiggo 5), παλαιότερο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (4AT)

Χαρακτηριστικά ΙσχύοςΠρόκειται για έναν τυπικό ατμοσφαιρικό κινητήρα υψηλών στροφών, που αποδίδει μέγιστη ροπή μόνο στις 4500 σ.α.λ. Η απόδοση ροπής είναι αδύναμη στις χαμηλές στροφές (1500–2500 σ.α.λ.), με αποτέλεσμα νωθρή απόδοση υπό πλήρες φορτίο, κατά την ανάβαση σε ανηφόρα και την επιτάχυνση σε υψηλές ταχύτητες. Οι εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρουν πιο άμεση αίσθηση οδήγησης, ενώ τα οχήματα με CVT παρουσιάζουν αισθητή υστέρηση και θαμπή επιτάχυνση.

Επίπεδα Κατανάλωσης ΚαυσίμουΑστική συμφόρηση: 11–13L/100km (υψηλότερη κατανάλωση για βαρύτερα αμαξώματα SUV) Σταθερή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο: 7.5–9L/100km Το κόστος λειτουργίας του οχήματος μειώνεται δραστικά μετά τη μετατροπή σε LPG, ένα σημαντικό πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα.

• Απλή, Στιβαρή και Μακράς Διάρκειας Δομή Χωρίς υπερσυμπιεστές και αντλίες ψεκασμού άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, το ποσοστό μηχανικής βλάβης είναι πολύ χαμηλότερο από τους σύγχρονους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Πολλές μονάδες έχουν διανύσει 300.000 χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.
• Εξαιρετικά Χαμηλό Κόστος Συντήρησης Καθολικά και οικονομικά προσιτά ανταλλακτικά, επισκευάσιμα σε οποιοδήποτε τοπικό συνεργείο.
• Ευέλικτη Συμβατότητα Καυσίμου & Φιλικότητα στη Μετατροπή LPG Σταθερή μακροχρόνια λειτουργία με βενζίνη 92 οκτανίων. αξιόπιστη μετατροπή φυσικού αερίου για ταξί και επαγγελματικά οχήματα.
• Εξαιρετική Απαγωγή Θερμότητας από το Μπλοκ Αλουμινίου Χαμηλός κίνδυνος γρατζουνίσματος κυλίνδρων με σωστή τακτική συντήρηση.
• Άφθονη Προμήθεια Ανταλλακτικών Ευρεία διαθεσιμότητα μεταχειρισμένων συγκροτημάτων κινητήρων και ολοκαίνουργιων κοντών μπλοκ στην αγορά μετά την πώληση.